很多人也許會(huì)問(wèn)我，這么大一款車，又擁有如此強(qiáng)勁的動(dòng)力，會(huì)不會(huì)很難操控呢？事實(shí)證明，只要你緊抓方向盤，XC60能心領(lǐng)神會(huì)地了解你的駕駛意圖，并且為您精準(zhǔn)地巡跡行駛，這的確成為了這一代XC60的很大，賣點(diǎn)之一。
因?yàn)樵谥拔譅栁执蟪叽畿嚨脑O(shè)計(jì)上，無(wú)論是舊款的XC70還是S80，都前后懸置于比較兩端，這樣雖然為乘員帶來(lái)了不錯(cuò)的舒適性能，但卻很大方面失去了駕駛樂(lè)趣，十分容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象，我們欣喜地發(fā)現(xiàn)，XC60十分完美地解決了這個(gè)矛盾。另一方面，此次試駕給我十分深刻的印象就是XC60的座椅在提供較好的支撐性的同時(shí)，依然保持著不錯(cuò)的舒適性，這一點(diǎn)不像奔馳GLK長(zhǎng)時(shí)間駕駛會(huì)感覺(jué)臀部酸漲，也是我十分喜歡XC60的原因之一。
停下車細(xì)品XC60的設(shè)計(jì)，我們不僅感受到北歐風(fēng)情所帶來(lái)的淡雅清新、也能感受到歐式設(shè)計(jì)的優(yōu)雅曲線，也許，這正因?yàn)閄C60原本就是兩者的結(jié)合體。
在這一代XC60上，沃爾沃并沒(méi)有設(shè)計(jì)使用目前流行的全景式天窗，這一點(diǎn)不得不說(shuō)是一大遺憾，畢竟，如果能開(kāi)XC60去野外郊游，停于春意昂然的野外景區(qū)，能打開(kāi)全景天窗欣賞這一切所帶來(lái)的寫(xiě)意之美，應(yīng)該更會(huì)別有一番風(fēng)味吧！從另一個(gè)駕駛角度來(lái)說(shuō)，A柱盲區(qū)過(guò)大一直是沃爾沃車的通病，雖然之前無(wú)論權(quán)威機(jī)構(gòu)還是從一些事故案例來(lái)看，沃爾沃強(qiáng)大的A柱設(shè)計(jì)的確能在事故發(fā)生時(shí)，提供車內(nèi)乘員更強(qiáng)的安全保護(hù)，不過(guò)換過(guò)駕駛者角度，這樣的設(shè)計(jì)不免讓我開(kāi)車時(shí)有點(diǎn)膽戰(zhàn)心驚，就怕轉(zhuǎn)彎時(shí)，左側(cè)A柱擋住我視線而發(fā)生不必要的危險(xiǎn)。
說(shuō)了這么多，你一定會(huì)問(wèn)我，在這一代XC60上，有沒(méi)有特別給我記憶猶新的裝備？那應(yīng)該就是沃爾沃引以為傲城市安全系統(tǒng)，該系統(tǒng)能在較車車距離較近時(shí)，自動(dòng)施加剎車力，以最大程度避免撞車危險(xiǎn)。根據(jù)沃爾沃官方公布的數(shù)據(jù)，這個(gè)能自動(dòng)剎車的城市安全系統(tǒng)會(huì)在車速每小時(shí)30公里以下時(shí)啟動(dòng)。如果前車突然剎車，城市安全系統(tǒng)判斷有發(fā)生碰撞的危險(xiǎn)時(shí)便會(huì)對(duì)駕駛員發(fā)出警示并對(duì)制動(dòng)器 進(jìn)行預(yù)加壓。如果駕駛員仍未采取任何行動(dòng)，XC60就會(huì)自動(dòng)剎車。如果兩車的相對(duì)速度差低于15公里/小時(shí)，該系統(tǒng)可幫助司機(jī)避免碰撞。當(dāng)兩車的相對(duì)速度 差在15和30公里/小時(shí)之間時(shí)，該系統(tǒng)可在碰撞發(fā)生前將速度降至最低。
相信這個(gè)系統(tǒng)，將大大減少事故的發(fā)生率（當(dāng)然，我們的小編可沒(méi)勇氣去測(cè)試這個(gè)體統(tǒng)）。
我發(fā)現(xiàn)，我漸漸愛(ài)上了XC60，可惜一周短暫的試車體驗(yàn)很快就要結(jié)束，那就將XC60最美好的印象留在心底最深處，也許幾年后我再試駕其它車型時(shí)，還會(huì)想起XC60所帶來(lái)的個(gè)性體驗(yàn)。
