測試長城哈弗M2兩驅(qū)豪華型

● 噪音測試

　　從看到M2外形的那一刻起我就沒有對這個(gè)環(huán)節(jié)有過妄想，扮酷是要付出代價(jià)的，高速前行時(shí)方方正正的車廂會把空氣直楞楞的劈開、撞散，結(jié)果就是厚重的風(fēng)噪。另外發(fā)動機(jī)的嘶吼也是罪魁之一，120Km/h的轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到3700以上，隔熱棉再厚也只能無奈了。

　　也許廠家還沒有重視起這一部分，也許意識到了但是面對這樣的造型工程師也沒有好的解決辦法，不管如何測試的結(jié)果都在預(yù)料之中，希望廠家能在這方面多下下功夫，讓M2的行車質(zhì)量進(jìn)一步提升。

　　● 性能測試

　　在加速測試中，考慮到M2的發(fā)動機(jī)特征，我們選擇在3500轉(zhuǎn)以后才起步，盡量在加大起步扭矩和減少輪胎打滑之間尋找到比較合理的平衡點(diǎn)，最終M2的成績?yōu)?1.9秒，跟酷熊不相上下。

　　變速箱面對激烈動作時(shí)似乎膽怯起來，測試過程中入2、3擋時(shí)能感覺到明顯的阻滯，數(shù)據(jù)上看1、2擋之間的切換最短也用去了0.4秒的時(shí)間，另外發(fā)動機(jī)要到高轉(zhuǎn)速再爆發(fā)的特征也在一定程度上延長了加速時(shí)間，不過對于一款并不強(qiáng)調(diào)動力的家用小型車來說，這個(gè)成績也足夠了。

　　接下來是剎車性能測試，說實(shí)話兩驅(qū)版M2前盤后鼓的配置幾乎有種落后于時(shí)代的感覺，不過如果經(jīng)常關(guān)注汽車之家的評測，你肯定會對長城旗下車型的剎車系統(tǒng)印象深刻，因?yàn)橹暗木`、炫麗、酷熊都在這方面有不錯(cuò)的成績。M2這次沒有令大家失望，它甚至超越了前輩們的表現(xiàn)：39.6米！

　　幾組測試成績?nèi)?0米之內(nèi)，而且連續(xù)高強(qiáng)度的工作并沒有引發(fā)熱衰減現(xiàn)象，從曲線圖上可以看到剎車力度一直維持在很強(qiáng)的水平，ABS介入的時(shí)機(jī)和頻率都比較合適，之前靜態(tài)體驗(yàn)的文章發(fā)布以后很多網(wǎng)友都對前盤后鼓的配置表示不滿，現(xiàn)在大家可以放心了，長城的剎車系統(tǒng)還是一如既往的強(qiáng)大。