菲亞特產(chǎn)品計(jì)劃出爐 克萊斯勒或加入廣菲項(xiàng)目

    從項(xiàng)目成立之初的高調(diào)，到隨即兩個(gè)月的沉寂。迷霧般的廣汽菲亞特項(xiàng)目終于掀開了薄紗的一角。

　　據(jù)最新消息顯示，成立于今年3月9日的合資公司廣汽菲亞特目前已經(jīng)明確了產(chǎn)品規(guī)劃，首款代號(hào)為FiatC-Medium的車型將于2012年投產(chǎn)。菲亞特(中國(guó))的鄭曉俐女士介紹，廣汽菲亞特首次投產(chǎn)的車型C-Medium，并不完全是之前外界所披露的領(lǐng)雅，而是一款較接近領(lǐng)雅車型的全新產(chǎn)品。“‘C-Medium’只是目前內(nèi)部的一個(gè)車型代號(hào)，具體的名稱現(xiàn)在還沒(méi)有確定。”

　　據(jù)了解，廣汽菲亞特還將在此后五年內(nèi)投放五款新車型。但對(duì)于未來(lái)具體的產(chǎn)品目錄，鄭曉俐女士并沒(méi)有透露，她表示，合資公司目前還在進(jìn)一步細(xì)化公司的五年產(chǎn)品規(guī)劃。業(yè)界猜測(cè)，這個(gè)規(guī)劃中，可能將包括克萊斯勒的產(chǎn)品。

　　克萊斯勒或加入廣菲項(xiàng)目

　　近日有關(guān)克萊斯勒將加入廣汽菲亞特項(xiàng)目的傳聞?dòng)萦?。今?月21日，在菲亞特汽車都靈總部，菲亞特-克萊斯勒聯(lián)盟的CEO馬爾喬內(nèi)做了超過(guò)5個(gè)小時(shí)的漫長(zhǎng)演講，內(nèi)容關(guān)于菲亞特未來(lái)5年的詳細(xì)規(guī)劃，包括具體車型的生產(chǎn)地點(diǎn)和數(shù)量，以及與克萊斯勒品牌的融合。

　　馬爾喬內(nèi)在都靈發(fā)布會(huì)上重新定義了俄羅斯、中國(guó)以及印度市場(chǎng)在菲亞特的分量，稱到 2014年，三地工廠將生產(chǎn)出28萬(wàn)輛、30萬(wàn)輛和13萬(wàn)輛汽車。這是馬爾喬內(nèi)第一次鄭重地在中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃中提及中國(guó)市場(chǎng)。到2014年，菲亞特在華產(chǎn)能計(jì)劃將達(dá)到30萬(wàn)輛，而廣汽菲亞特項(xiàng)目的計(jì)劃產(chǎn)能只有22萬(wàn)輛，數(shù)字上的缺口恐怕是傳聞緣起的根本。

　　此外，還有消息稱已經(jīng)進(jìn)入施工階段的廣汽菲亞特項(xiàng)目甚至有可能因?yàn)楫a(chǎn)品引進(jìn)問(wèn)題而重新開始談判。該消息援引某廣汽菲亞特項(xiàng)目?jī)?nèi)部人員的話稱，“廣汽菲亞特項(xiàng)目正在重新談判。目前，我們很難改變 50∶50的股比，但一定要爭(zhēng)取到更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，這一點(diǎn)是我們談判的重點(diǎn)?！?

　　而更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品被業(yè)界猜測(cè)來(lái)自克萊斯勒。對(duì)此，鄭曉俐女士表示，與克萊斯勒之間的問(wèn)題，屬于廣汽菲亞特項(xiàng)目管理層之間探討的范疇，她不方便回答。

　　克萊斯勒(中國(guó))的張慶濤女士也表示，目前還沒(méi)有任何關(guān)于克萊斯勒可能加入廣汽菲亞特項(xiàng)目的消息，克萊斯勒恢復(fù)國(guó)產(chǎn)的進(jìn)程，會(huì)按照馬爾喬內(nèi)此前的計(jì)劃，在3~4年內(nèi)爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)Jeep車型的國(guó)產(chǎn)。

　　菲亞特(中國(guó))還表示，廣汽集團(tuán)與菲亞特集團(tuán)雙方之間的商務(wù)談判已于2009年11月份結(jié)束，廣菲合資企業(yè)于今年3月9日已成立，目前項(xiàng)目已開始施工階段。各項(xiàng)工作按計(jì)劃推進(jìn)，4月底沖焊車間開工，合資公司渠道建設(shè)、國(guó)產(chǎn)化工作等也如期展開。

　　但據(jù)接近廣汽菲亞特項(xiàng)目的相關(guān)人士透露，克萊斯勒加入該項(xiàng)目現(xiàn)在已經(jīng)基本確定了。

　　網(wǎng)絡(luò)建設(shè)將是工作重點(diǎn)

　　菲亞特(中國(guó))官方網(wǎng)站顯示，目前全國(guó)共有22家菲亞特經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)進(jìn)口菲亞特車型。但對(duì)于廣汽菲亞特項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，要支撐未來(lái)30萬(wàn)輛的產(chǎn)能，這個(gè)數(shù)量是肯定不夠的。并且在這22家經(jīng)銷商中，有多少愿意留下來(lái)成為合資企業(yè)的經(jīng)銷商，目前還不得而知。

　　在曾經(jīng)與南汽的合作項(xiàng)目中，菲亞特的撤離讓不少合作伙伴心灰意冷。

　　對(duì)于廣汽菲亞特未來(lái)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，鄭曉俐女士并不愿意多談，她表示，從合資公司成立到現(xiàn)在才兩個(gè)月時(shí)間，一切工作都還在進(jìn)展之中。

　　而關(guān)于此前菲亞特在國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商的去留問(wèn)題，鄭曉俐女士再次強(qiáng)調(diào)，“合資公司和經(jīng)銷商之間是一個(gè)雙向選擇的過(guò)程。當(dāng)然，此前的菲亞特經(jīng)銷商，只要符合合資企業(yè)銷售網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)有一定的優(yōu)先權(quán)?！?