設(shè)計方案不理想 換代思域上市延期

現(xiàn)款東風(fēng)本田國產(chǎn)思域

不過，現(xiàn)在似乎本田要打破自己的這條規(guī)矩了，因為本田的思域從2005年（2008年第一次小改款）發(fā)布到現(xiàn)在已經(jīng)整整五年的時間了，并且本田似乎還沒有打算推出換代車型的意思。而從目前本田官方的消息來看，新一代的思域恐怕要等到明年才有可能登場了，而上市甚至有可能延后到2012年。

    有消息稱，本田之所以延期的最大原因是目前的備選設(shè)計方案并沒有特別過人之處，既然同競爭對手相比沒有什么優(yōu)勢，那么自然得繼續(xù)進行修改。本田希望車型能夠繼續(xù)立足于A級車市場，同時努力提升燃油經(jīng)濟性，從而繼續(xù)立于不敗之地。而且本田也似乎覺得原本的模式對于研發(fā)、設(shè)計方面的壓力過大，并且投入也高，通過稍稍延長更新周期來給出充分的開發(fā)時間。

    而新一代思域究竟會是一款怎樣的車型呢？首先外觀設(shè)計很顯然本田已經(jīng)有了新的家族樣式，而2005年的思域已經(jīng)同新設(shè)計格格不入，為此新一代自然也會按照家族式的設(shè)計去走，而之前的CR-Z概念車應(yīng)該就是最好的設(shè)計藍本了，由于CR-Z的量產(chǎn)車已經(jīng)登場，故此新一代思域自然在設(shè)計方面會有所變化，但是前臉等設(shè)計應(yīng)該比較接近。

換代思域外觀造型風(fēng)格可能會和CR-Z趨于接近

而本田目前最關(guān)心的就是燃油經(jīng)濟性問題，通用和福特的下一代C級車甚至都實現(xiàn)了5.88升/百公里的油耗，而目前本田思域很難達到這樣的水準(zhǔn)（思域混合動力除外），因此如何解決這個問題成為本田開發(fā)者的最需要解決的，如果這一點無法做到比美國品牌更好，那么本田多年樹立的省油的口碑就會被打破，而這一條甚至被認為是本田無法在今年拿出換代的重要原因。

    為此，本田正努力在動力方面進行改進和革新，首先降低排量，提升功率擺在了眼前，而此前本田車型的大多為自然進氣發(fā)動機，要提升能耗比就變得越來越困難了，因此不排除本田會引入小排量的增壓發(fā)動機來應(yīng)對這些變化。同時變速器方面，本田可能也會引入6速甚至是7速的自動變速箱，從而進一步降低能耗和傳動時的動力損失，同時雙合理和CVT也成為了備選方案。 

    另外還有一個說法就是，換代思域在尺寸方面會有所變化，其車長和軸距可能會進一步提升，從而增加乘坐舒適型，不過由于會引入更多輕量化的材料，換代思域會變得更輕更靈活，而這自然也是吸引眼球的一個重要方面。 


    不過，可以預(yù)見到的就是，新一代的本田思域可能將非常誘人，除了外觀配置上的一貫領(lǐng)先優(yōu)勢之外，它的燃油經(jīng)濟性將繼續(xù)保持全球領(lǐng)先的地位。當(dāng)然了，如果換代思域能夠在2011年登場的話，那么相信東風(fēng)本田應(yīng)該會同步引入這款車型國產(chǎn)，而且也將采用全球同步發(fā)售的操作模式，所以相信國人應(yīng)該可以第一時間體會到新一代思域帶給我們的全新體現(xiàn)。