空間實(shí)用車 標(biāo)致408對(duì)比試駕大眾速騰

     我用了很長(zhǎng)時(shí)間才說服自己不去理會(huì)它們到底應(yīng)該叫什么。有長(zhǎng)者曾經(jīng)對(duì)我說過，生活需要一些妥協(xié)，即便這不是你想要的，只要能放松心情就好。好吧，我承認(rèn)懂得贊美別人是一種美德，所以我完全理解此前聽到的溢美之辭，這樣說起來也夠得上公平合理。既然選取的是兩款普通的家用三廂轎車，所以我們的衡量標(biāo)準(zhǔn)也就變得更加簡(jiǎn)單——空間、實(shí)用、舒適、省油和容易駕駛。

    正如我的同事所說，把東風(fēng)標(biāo)致408歸于A級(jí)車顯得有些不公平，相信這一點(diǎn)也會(huì)得到絕大多數(shù)人的認(rèn)同。它的特殊地位總能讓人想到當(dāng)年的東風(fēng)日產(chǎn)軒逸，這種跨界而生的做法一方面避免了與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的直接正面較量，另一方面也能在內(nèi)部空間上獲得相當(dāng)大的基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，大眾公司的劃分方式并不能得到所有人的贊同，連大眾自己都無法逃脫車身尺寸愈發(fā)變大的怪圈，一汽大眾速騰自然也不例外。這一變化的直接好處是，車主們不必再像十幾年前一樣，把一家老小請(qǐng)進(jìn)腿部空間不足的后排座椅，在長(zhǎng)途旅行中飽受近似蜷膝而臥的折磨。不過有趣的是，超過九成的家用轎車都極少有機(jī)會(huì)滿載乘員，但廠商們還是為消費(fèi)者提供了更大的空間。由此可見，我們那些因“體貼”而獲得的感動(dòng)，多半來自偶然的一次發(fā)現(xiàn)，而這一切也正是由“主流消費(fèi)需求”所主導(dǎo)的。

    毫無疑問，東風(fēng)標(biāo)致408具備最強(qiáng)的空間感。它不僅僅能夠在實(shí)際數(shù)據(jù)方面取得完勝，同時(shí)也具備挑戰(zhàn)更高級(jí)別的大眾車型的實(shí)力。而在氛圍營造方面，傳承自標(biāo)致307車型的大尺寸風(fēng)擋玻璃也起到了非常好的效果，車內(nèi)成員可以得到更好的視野，身材高大的駕駛者也能夠借此緩解頭部空間的局促感。此外，408還提供了許多靈活實(shí)用的儲(chǔ)物格，這也是我們能夠在標(biāo)致車型上經(jīng)常發(fā)現(xiàn)的討巧設(shè)計(jì)之一。不過中央扶手箱前方的兩個(gè)托杯架實(shí)在淺得有些可憐，只能勉強(qiáng)用來放置標(biāo)準(zhǔn)的易拉罐飲料，好在車門襯板肚大能容，省去了不少麻煩。

    作為家用轎車，大眾同樣注重空間的實(shí)用性。速騰也提供了實(shí)用的儲(chǔ)物空間，在乘員艙有效空間的利用方面，雖然無法同408的夸張和奢侈相比，但在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中，德國人并不處于絕對(duì)的劣勢(shì)。它同樣適合身材高大的駕駛者，不會(huì)對(duì)你產(chǎn)生任何的壓迫感，適當(dāng)?shù)能嚿沓叽缫沧屗衮v看上去沒有一絲多余的贅肉。并且他們堅(jiān)持認(rèn)為功能必須永遠(yuǎn)擺在第一位考慮，即便一些小東西看上去非常普通，但你的確能夠發(fā)現(xiàn)它們不僅僅是好用，至少托杯架的設(shè)計(jì)讓人覺得非常穩(wěn)妥。

    相比之下，無論外形還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，東風(fēng)標(biāo)致408都能為自己拉到更多的選票，流暢的體態(tài)和活躍的風(fēng)格能夠更容易引起潛在買家的共鳴。而速騰給人的感覺反而不如它的上一代車型耐看，穆特拉·居納克時(shí)代的大眾顯得過于感性，缺少了它所應(yīng)有的簡(jiǎn)潔和力量感。而另一個(gè)不得不提及的問題是，基于第五代高爾夫的速騰車型問世已久，比起東風(fēng)標(biāo)致408不久前的“全球首發(fā)”的確略顯老態(tài)。但標(biāo)致的問題在于它過于強(qiáng)調(diào)家族特征的表現(xiàn)，反而讓具體的某一款車型喪失了應(yīng)有的張揚(yáng)個(gè)性，以至于408在路上的低調(diào)姿態(tài)有些過頭。對(duì)此，我們的攝影師顯然要更有發(fā)言權(quán)。

    大概你已經(jīng)注意到了，這輛搭載1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的速騰要比搭載2.0升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)的408貴出一大截。同樣的支出，你不僅能得到147馬力和自動(dòng)變速箱，頂級(jí)配置版本的東風(fēng)標(biāo)致408也只是比它略貴100元錢。但這并不是我想要的，那臺(tái)有些古老的4速自動(dòng)變速箱的確不適合用來表現(xiàn)動(dòng)力性能出色的EW10發(fā)動(dòng)機(jī)，它的動(dòng)力輸出平順性只屬于一般水平，但更大的原因在于其拖沓的換檔動(dòng)作。不過這臺(tái)5速的BE手動(dòng)變速箱也并非408的絕配，它的換檔行程有些長(zhǎng)，低速檔位的切換過程也不夠順暢，生澀的手感還無法讓人在山路上得到應(yīng)有的快感。這與大眾手動(dòng)變速箱換檔機(jī)構(gòu)的清晰和準(zhǔn)確相距甚遠(yuǎn)，比起速騰所采用的DSG 7速干式雙離合器變速箱來，更像是冷兵器與自動(dòng)火器的對(duì)決。