在經(jīng)過(guò)了漫長(zhǎng)的等待，第六代捷達(dá)終于于6月15日揭開(kāi)了神秘的面紗，這也是1979年第一代捷達(dá)誕生以來(lái)的第六代產(chǎn)品（此前5款車(chē)型累計(jì)銷量已經(jīng)突破960萬(wàn)臺(tái)）。在國(guó)內(nèi)，我們耳熟能詳?shù)睦先龢又痪褪谴蟊娊葸_(dá)的第二代產(chǎn)品，自1991年開(kāi)始引入國(guó)產(chǎn)，至今已經(jīng)連續(xù)生產(chǎn)接近20年，而這20年中其僅是進(jìn)行了一些小小的改進(jìn)來(lái)延續(xù)這款車(chē)型的壽命，可以說(shuō)其目前依舊可以在國(guó)產(chǎn)的A級(jí)車(chē)市場(chǎng)上擁有強(qiáng)勢(shì)的實(shí)力，而這也可以看出大眾集團(tuán)這款車(chē)型的經(jīng)典之處。此外，國(guó)內(nèi)除了引入過(guò)第二代捷達(dá)以外，還引入了第四代捷達(dá)（國(guó)內(nèi)型號(hào)寶來(lái)）和第五代捷達(dá)（國(guó)內(nèi)型號(hào)速騰）。而現(xiàn)在的第六代捷達(dá)自然也會(huì)出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，目前的情況來(lái)看，一汽大眾將于明年引入這款車(chē)型。
很顯然相比目前火爆的第六代高爾夫，第六代捷達(dá)或許對(duì)于國(guó)人的誘惑力更強(qiáng)，傳統(tǒng)的三廂造型也是國(guó)內(nèi)大眾更認(rèn)可的布局形式，而第六代大眾捷達(dá)究竟能否再次引領(lǐng)市場(chǎng)，成為大眾A級(jí)車(chē)市場(chǎng)最強(qiáng)有力產(chǎn)品呢？我們就一起來(lái)解讀一下。
第六代捷達(dá)和NCS車(chē)型
或許很多人都對(duì)大眾前幾年提出的NCS（New Compact Sedan，也就是新緊湊級(jí)轎車(chē)）記憶猶新，這種呼應(yīng)New Midsize Sedan（NMS，新中級(jí)轎車(chē)）的車(chē)型將是大眾在緊湊級(jí)市場(chǎng)的重量級(jí)產(chǎn)品，它也是大眾爭(zhēng)取市場(chǎng)的最大武器，它的目標(biāo)對(duì)手就是豐田的卡羅拉、本田的思域、福特的福克斯等車(chē)型。
大眾NCS概念車(chē)
而從之前NCS的設(shè)計(jì)理念來(lái)看，大眾第六代捷達(dá)也將延續(xù)這個(gè)中心思想——低成本、高性價(jià)比，第六代捷達(dá)完全圍繞這個(gè)目標(biāo)進(jìn)行展開(kāi)。因此第六代捷達(dá)將繼續(xù)沿用PQ35這種成熟的平臺(tái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，而不會(huì)使用未來(lái)高爾夫7或者奧迪A3所使用的那種QBM平臺(tái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)。從這一點(diǎn)就可以知道第六代捷達(dá)相比第五代捷達(dá)在底盤(pán)操控等方面不會(huì)有太大的變化，其最關(guān)鍵的變化還是來(lái)自于其他方面。
軸距增加70毫米，更寬敞的空間尺寸
速騰之所以被人們?cè)嵅〉囊粋€(gè)重要原因就是其內(nèi)部空間較小，2580mm的軸距雖然在傳統(tǒng)A級(jí)車(chē)型中算不上小（要知道國(guó)產(chǎn)第二代捷達(dá)的軸距只有2470mm，第四代寶來(lái)的軸距也只有2510mm），但是相比目前主流A級(jí)車(chē)型的軸距均超過(guò)2600mm的表現(xiàn)，速騰實(shí)在是顯得有些空間狹小了。
為了改變這一境況，第六代捷達(dá)特別在這方面進(jìn)行了相關(guān)的修正，增加70mm的軸距、90mm的車(chē)長(zhǎng)來(lái)保證乘員艙腿部的空間，同時(shí)更寬的橫向?qū)挾纫沧尦俗孢m性進(jìn)一步提升。從產(chǎn)品的具體情況來(lái)看，第六代捷達(dá)的車(chē)身長(zhǎng)度達(dá)到了4640mm、車(chē)寬為1780mm、車(chē)高1450mm，而軸距則達(dá)到了2650mm的較高水準(zhǔn)，這個(gè)軸距表現(xiàn)同第六代國(guó)產(chǎn)高爾夫是完全一致的，相比同級(jí)更有優(yōu)勢(shì)的內(nèi)部空間乘坐感讓第六代捷達(dá)擁有更大的優(yōu)勢(shì)。而相比老款車(chē)型，新車(chē)的腿部空間比老款車(chē)身增加了67mm。
