三菱在華股權(quán)對(duì)等合資陷入僵局

    自三菱汽車(chē)社長(zhǎng)益子修在北京車(chē)展上正式表示年內(nèi)要在中國(guó)建立股權(quán)對(duì)等合資公司以來(lái)，該事情的進(jìn)展就一直牽動(dòng)著整個(gè)業(yè)界的神經(jīng)。上周末，三菱汽車(chē)北京事務(wù)所對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示，目前三菱汽車(chē)與合作伙伴之間尚未達(dá)成最終協(xié)議。 

　　三菱中國(guó)總經(jīng)理飯?zhí)锝≈稳涨巴嘎?，目前三菱正在與幾家全新的意向企業(yè)洽談之中，盡管未說(shuō)明具體是哪幾家，不過(guò)他提到廣汽亦是意向伙伴之一，并已開(kāi)始洽談合作事宜。

　　目前，三菱汽車(chē)在國(guó)內(nèi)有兩家合資企業(yè)，分別是東南汽車(chē)和廣汽長(zhǎng)豐，但是均屬于部分股權(quán)的合作。近年以來(lái)，隨著我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，三菱汽車(chē)已然成為落伍者。2009年，三菱汽車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)量?jī)H為12.5萬(wàn)輛，不到中國(guó)汽車(chē)整體銷(xiāo)量1365萬(wàn)輛的1％。

　　在分析三菱汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的弱勢(shì)局面時(shí)，三菱汽車(chē)認(rèn)為：沒(méi)有建立股權(quán)對(duì)等的合資公司是主要的癥結(jié)。所以，益子修在今年的北京車(chē)展上首次明確地表達(dá)了尋求今年內(nèi)在中國(guó)建立股權(quán)對(duì)等合資公司的愿望，表示希望通過(guò)擁有50%的持股比率以肩負(fù)起相應(yīng)的經(jīng)營(yíng)責(zé)任。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在年內(nèi)建立股權(quán)對(duì)等的合資公司，最現(xiàn)實(shí)的選擇仍然是在東南汽車(chē)和廣汽長(zhǎng)豐之間選擇一家。

　　三菱汽車(chē)北京事務(wù)所則對(duì)本報(bào)記者表示，長(zhǎng)期以來(lái)，三菱汽車(chē)與東南汽車(chē)以及廣汽長(zhǎng)豐在整車(chē)合作事業(yè)上構(gòu)筑了良好的合作關(guān)系。三菱汽車(chē)希望今后繼續(xù)將它們作為合作伙伴，攜手共進(jìn)。

　　在建立股權(quán)對(duì)等合資公司方面，因?yàn)闁|南汽車(chē)涉及到了臺(tái)灣“中華汽車(chē)”，難度最大，廣汽長(zhǎng)豐似乎是最可能的選擇。一位廣汽相關(guān)人士對(duì)本報(bào)記者表示，廣汽和三菱汽車(chē)未來(lái)可能的合資還將以長(zhǎng)豐為主要載體。

　　上述接近廣汽人士表示，三菱和廣汽之間因?yàn)橛袕V汽長(zhǎng)豐的合作，彼此之間應(yīng)該知根知底，對(duì)雙方的訴求以及優(yōu)、劣勢(shì)都比較清楚，在合資談判中能夠直接瞄準(zhǔn)實(shí)質(zhì)的內(nèi)容，不需要繞彎子。

　　但是，雙方的分歧仍然明顯。廣汽集團(tuán)的一位高層對(duì)本報(bào)記者表示，目前與三菱汽車(chē)之間還沒(méi)有實(shí)質(zhì)的成果，而且，他一再認(rèn)為導(dǎo)致進(jìn)展緩慢的主要原因在于三菱汽車(chē)方?！叭馄?chē)還沒(méi)有想好在中國(guó)到底該怎么走?！彼f(shuō)。

　　但是，6月中旬，有三菱(中國(guó))高層在接受媒體采訪時(shí)表示“我們不覺(jué)得長(zhǎng)豐是比較好的合作伙伴”。一直以來(lái)三菱方面對(duì)長(zhǎng)豐的銷(xiāo)售能力非常不滿(mǎn)意?！皬V汽入主后長(zhǎng)豐的改變很大，但離三菱的要求還很遠(yuǎn)?！?

　　營(yíng)銷(xiāo)能力是三菱汽車(chē)最為看重的一個(gè)因素。在今年的北京車(chē)展上，三菱北京事務(wù)所的一位工作人員面對(duì)翼神國(guó)產(chǎn)后銷(xiāo)量的疲軟，曾對(duì)本報(bào)記者表示，營(yíng)銷(xiāo)能力的缺失是三菱汽車(chē)在中國(guó)的國(guó)產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)量低迷的主要原因。

　　自去年12月，以總經(jīng)理付守杰為首的新管理團(tuán)隊(duì)正式接手之后，廣汽長(zhǎng)豐開(kāi)始了以服務(wù)提升、渠道提升為核心的營(yíng)銷(xiāo)變革，深入挖掘私人消費(fèi)市場(chǎng)的潛在機(jī)會(huì)。今年上半年，廣汽長(zhǎng)豐在只有一款改款車(chē)的情況下，銷(xiāo)量創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到25246輛，同比增長(zhǎng)42.8%，營(yíng)銷(xiāo)能力得到了初步的肯定。

　　雖然無(wú)論是三菱還是其合作方都對(duì)談判的進(jìn)展三緘其口，但是，由于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的紛紛趕超，留給三菱汽車(chē)的時(shí)間以及發(fā)展空間，都已經(jīng)不多。