緊湊型車投訴 福克斯居榜首
來源：中國證券報 作者：牛洪軍 日期：2010年07月08日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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本期(7月1日-7月7日)中國汽車投訴排行榜顯示，投訴量前十名的車企變化不大，在緊湊型車投訴排行榜中，福克斯以153宗投訴高居榜首，V3菱悅以141宗緊隨其后，凱越以87宗投訴居第三。
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鬧得沸沸揚揚的低速熄火門事件，最終以長安福特召回23萬輛福克斯進行升級而告終。集體性的熄火事件使得福克斯以153宗投訴量毫無爭議地成為本期緊湊車型的投訴冠軍。
從目前已經(jīng)進行升級的部分?？怂管囍鞯姆答亖砜?，此次升級雖然解決了低速熄火的問題，但卻帶出了更大的問題——收油不減速，加油不加速，從而導(dǎo)致油耗增加，且這個結(jié)論已經(jīng)得到越來越多車主的認同，目前汽車投訴網(wǎng)上關(guān)于此項內(nèi)容的投訴已經(jīng)達到12宗，他們非常擔(dān)心這次的召回升級是治標不治本，用新病來掩飾舊病。
比如青島的徐先生就在汽車投訴網(wǎng)上稱：“升級以后起步明顯過快，必須剎車，否則車輛明顯失控。同時出現(xiàn)怠速過高，加油不升速，油耗明顯加大，并且由于在行車過程中必須經(jīng)常剎車或處于剎車狀態(tài)，造成車輛剎車系統(tǒng)極易損壞，行車安全無法保障！”
而浙江金華的車主則通過評論稱：我的車子車況升級后與徐先生的相同，真的是很“垃圾”的召回。
合資品牌是投訴主力
V3菱悅在3月份時曾因變速箱問題遭遇集體投訴，企業(yè)雖然積極處理，并提出了解決方案，但由于部分車主沒有向網(wǎng)站反饋，導(dǎo)致其上半年投訴量高達141宗，位居緊湊車型排行榜第二位。
凱越作為上海通用的熱銷車型，再加上其較高的保有量，同時還受輪胎鼓包門的影響，以87宗投訴位居第三。
朗逸以81宗投訴位居緊湊車型第四名。研究朗逸的投訴列表可以發(fā)現(xiàn)，缺貨提不到車的投訴占了投訴的一大半。也就是說，基于朗逸的投訴更多的是服務(wù)，而并非質(zhì)量。而缺貨提不到車則更是從側(cè)面暗示了朗逸的銷量，當(dāng)然還有產(chǎn)能瓶頸。在去年，上海大眾就曾因產(chǎn)能瓶頸遭受了眾多車主的投訴，今年這一現(xiàn)象依然沒有得到改善。
作為北京現(xiàn)代的“當(dāng)家花旦”，悅動/伊蘭特以73宗投訴也位列前十。悅動/伊蘭特在銷量上乘風(fēng)破浪之時，其在質(zhì)量方面的幾個普遍性問題一直困擾著眾多車主，如屢屢發(fā)生的悅動自燃、發(fā)動機漏油、前擋玻璃變形等問題，無一不是存在嚴重的安全隱患。如前擋玻璃變形問題將會導(dǎo)致前方道路視覺變形，而駕駛員也更容易出現(xiàn)疲勞，安全隱患不容小覷。
駿捷銷量雖然不高，但投訴好像并不少。今年在汽車投訴網(wǎng)上關(guān)于駿捷前擋玻璃開裂的投訴隨處可見，雖然駿捷在上半年僅有61宗投訴，但卻有一半的投訴都是由于前擋玻璃開裂而引起。
今年是豐田系飽受質(zhì)疑的一年，卡羅拉/花冠以51宗投訴排在第十位，對豐田公司來說，這已經(jīng)是一個不錯的成績了。
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