北汽集團(tuán)謀求上市 欲借自主品牌痛舍福田

    被注入北汽股份的資產(chǎn)為北汽乘用車(chē)事業(yè)部(自主品牌)、動(dòng)力總成事業(yè)部、新能源事業(yè)部、研究總院、北汽持有的北京汽車(chē)制造廠有限公司51%股份，以及部分北汽服務(wù)貿(mào)易和零配件公司北汽控股開(kāi)始瞄準(zhǔn)資本市場(chǎng)。據(jù)悉，北汽控股將于8月掛牌成立北京汽車(chē)集團(tuán)股份公司，后者將作為北汽控股核心資產(chǎn)上市的主體。但與其他汽車(chē)集團(tuán)不同，北汽股份上市之旅充滿難題，上市難度較大，因此直至目前北汽控股仍未列出整體上市的時(shí)間表。

    北汽股份痛“割”福田

    在一汽集團(tuán)正式宣布擬重組上市的消息不久，北汽控股也不甘示弱，吹響了上市的號(hào)角。據(jù)了解，今年8月初，北汽集團(tuán)將掛牌成立“北京汽車(chē)集團(tuán)股份公司”(下稱，北汽股份)。從今年三季度，北汽控股就開(kāi)始了一系列資產(chǎn)重組動(dòng)作，陸續(xù)向北汽股份注入資產(chǎn)。不過(guò)，和一汽集團(tuán)不同，北汽股份并非全部整車(chē)資產(chǎn)注入北汽股份。

    昨日，北汽控股高層確認(rèn)，“資產(chǎn)重組方案已獲得國(guó)資委批準(zhǔn)。被注入北汽股份的資產(chǎn)為北汽乘用車(chē)事業(yè)部(自主品牌)、動(dòng)力總成事業(yè)部、新能源事業(yè)部、研究總院、北汽持有的北京汽車(chē)制造廠有限公司(北汽的自主越野車(chē)生產(chǎn)公司)51%股份，以及部分北汽服務(wù)貿(mào)易和零配件公司。此外，在與合資方達(dá)成一致后，北京現(xiàn)代和北京奔馳的中方股權(quán)也將注入北汽股份?！薄暗Ｌ锲?chē)資產(chǎn)不會(huì)注入北汽股份?！睂?duì)此，福田汽車(chē)也予以承認(rèn)。

    福田的不被注入，使北汽股份的上市之路難上加難。

    2009年，北汽控股銷售整車(chē)121萬(wàn)輛，其中北汽福田銷量達(dá)60.2021輛。銷量幾乎占北汽控股整車(chē)銷量49.75 %的福田汽車(chē)，居然不被注入北汽股份，這顯然極大削弱了北汽股份的資產(chǎn)實(shí)力。對(duì)此，招商證券高級(jí)分析師汪劉勝表示，這也是無(wú)奈之舉。福田汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入商用車(chē)、乘用車(chē)、新能源汽車(chē)全面布點(diǎn)階段，發(fā)展自成一體。

    欲借自主品牌車(chē)解困

    北汽控股總經(jīng)理汪大總表示，成立北汽股份的目的之一是打通資本流通渠道。北汽控股要想成為現(xiàn)代化的企業(yè)，就必須打開(kāi)資本流通的渠道。但股份改制之難、上市之難，已經(jīng)超出了北汽控股此前的構(gòu)想。北汽控股副總裁、新聞發(fā)言人韓永貴承認(rèn)： “雖然早在去年底，在北京市國(guó)資委等相關(guān)部門(mén)的指導(dǎo)下，我們就開(kāi)始籌備成立北汽股份一事，但上市還沒(méi)有時(shí)間表。”

    一位投行人士表示，北汽股份的上市難有兩方面原因。第一，北汽股份上市資產(chǎn)的盈利能力令人擔(dān)憂，上市資產(chǎn)的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入也不樂(lè)觀。在等待注入北汽股份的資產(chǎn)中，盈利能力最強(qiáng)的是持股50%的北京現(xiàn)代，其余公司或盈利能力不強(qiáng)、或正處于投入期。但按照國(guó)內(nèi)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，北京現(xiàn)代的銷售收入無(wú)法并表計(jì)算，利潤(rùn)只能計(jì)入投資收益。第二，從投入產(chǎn)出看，北汽股份還處于發(fā)展前的大投入期。無(wú)論自主品牌還是新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)，均需要大量的資金投入。
 
    深知困境何在的北汽控股，希望在未來(lái)二至三年內(nèi)解決這些問(wèn)題。北汽控股董事長(zhǎng)徐和誼將希望寄托在了北汽自主品牌乘用車(chē)，并稱“2011年，北汽控股自主品牌乘用車(chē)年銷量將達(dá)到10萬(wàn)輛。” 汪大總表示，北汽控股的目標(biāo)是進(jìn)入自主品牌汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)第一陣營(yíng)，未來(lái)占據(jù)自主品牌汽車(chē)50%的市場(chǎng)份額。目前，北汽控股正在加緊建設(shè)自主品牌乘用車(chē)，總體思路為“高低結(jié)合，南北聯(lián)動(dòng)”。即南有株洲基地、北有順義基地。

    株洲基地主要生產(chǎn)微型車(chē)。負(fù)責(zé)株洲基地的北汽集團(tuán)乘用車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理張欣表示，今年其自主品牌轎車(chē)將正式下線，明年將上市。率先投產(chǎn)的是經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)BC301、微型車(chē)BC306。對(duì)于微型車(chē)，北汽控股寄予了較高期望。汪大總表示，微型車(chē)是北汽控股著力推進(jìn)的一個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目。一方面源于北汽控股自身?xiàng)l件，如產(chǎn)業(yè)鏈比較長(zhǎng)，但缺少微型車(chē)，而北汽已經(jīng)具備微車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)能力、零部件供應(yīng)或整合能力；另一方面源于微型車(chē)的市場(chǎng)很大、前景可觀。隨著國(guó)民消費(fèi)水平的不斷提高，二、三線市場(chǎng)尤其農(nóng)村市場(chǎng)存在巨大的微車(chē)需求。北京順義基地主要生產(chǎn)源于薩博改進(jìn)技術(shù)的中高級(jí)轎車(chē)，但目前該基地尚處于研發(fā)和建設(shè)同步進(jìn)行的起步階段。按照計(jì)劃，北方基地將于7月底8月初投產(chǎn)，總投資高達(dá)40億元，2013年規(guī)劃產(chǎn)能為30萬(wàn)輛，其中一期產(chǎn)能15萬(wàn)輛，將于明年年底建成投產(chǎn)。北汽研究院正在加緊攻關(guān)，預(yù)計(jì)2011年中將會(huì)推出源于薩博技術(shù)開(kāi)發(fā)的自主品牌高端轎車(chē)。