力保依維柯 上汽密謀出售凌野重卡

    在上汽集團出售旗下匯眾業(yè)務之后，其要出售凌野重卡的消息就甚囂塵上。上周，業(yè)內(nèi)人士向記者表示，繼甩掉上海匯眾重卡業(yè)務后，凌野重卡業(yè)務將成為上汽集團下一個要甩掉的目標。

    事實上，凌野重卡一蹶不振早已是不爭的事實。

    目前上汽商用車業(yè)務主要分為上汽依維柯紅巖和上汽匯眾。相比今年上半年完成了1.96萬輛銷量的依維柯紅巖、去年賣出不到700輛重型車的上海匯眾，因銷路不暢而陷入停產(chǎn)狀態(tài)的凌野重卡處境更顯尷尬。業(yè)內(nèi)人士表示，這是上海汽車下手甩掉凌野的重要原因。

    記者就此事向上汽集團相關人員進行求證時，并沒得到正面答復。但行業(yè)分析師認為，這一說法并非空穴來風，這非常吻合上汽重新整合旗下重卡業(yè)務的總體戰(zhàn)略。

    “2007年‘上南合作’后，上汽曾試圖建立‘以紅巖為主的，上汽依維柯紅巖+上汽匯眾重卡+南汽凌野重卡’的大重卡概念，但后來的一系列發(fā)展證明這種大整合不具有可行性。與此同時，其商用車主營業(yè)務依維柯紅巖的銷售也未真正打開局面，這加速促使上汽集團舍車保帥。”

    力保依維柯

    在業(yè)內(nèi)人士看來，凌野重卡曾擁有良好的重卡平臺。資料顯示，生產(chǎn)凌野重卡的南汽商用車生產(chǎn)基地占地2000多畝、引進了陰極電泳油漆等比較先進的技兩年以后，上汽收購南汽，囊括了南汽轎車、輕卡、輕客和重卡業(yè)務。隨之，南汽凌野重卡業(yè)務也轉至上汽集團旗下。

    “與當時國產(chǎn)高端產(chǎn)品諸如解放奧威、重汽豪沃相比，凌野重卡舒適性、豪華性并不差?！睒I(yè)內(nèi)人士至今仍津津樂道地談起凌野重卡當時光景，該人士認為，當時凌野重卡所具有的技術優(yōu)勢是很明顯的。

    而就是這樣曾被業(yè)內(nèi)人士認可的重卡企業(yè)，現(xiàn)在銷量卻跌至谷底。數(shù)據(jù)顯示，凌野重卡2007年銷售極為慘淡，只有538輛，到了去年已陷入了停產(chǎn)狀態(tài)。

    凌野重卡銷量不振的原因是多方面的。一方面在于產(chǎn)量不高，成本居高不下；二是當時南汽營銷能力不足，導致凌野重卡優(yōu)勢并沒有真正得以推廣。而與此同時，重卡市場競爭的加劇也導致凌野在市場上不進則退。另一方面，“為確保上汽依維柯這一核心業(yè)務的發(fā)展，上汽在舍棄從韓國收購來的匯眾后，出售凌野重卡業(yè)務已是必然要采取的行動。”前述人士告訴記者。

    潛在買家眾多

    對于想要擠入重卡市場的新興企業(yè)而言，凌野的模具、生產(chǎn)設備，還有其公告資質都具有相當?shù)奈??！叭绻晒崿F(xiàn)收購，這一系列資源可以直接為企業(yè)所用，這也是買家眼中凌野的最大優(yōu)勢?！毙袠I(yè)分析師表示。

    “由于國家頒布的《商用車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》讓企業(yè)進入重卡的行業(yè)更為艱難，重卡資質的價值已經(jīng)今非昔比。對于意圖以全系列、全產(chǎn)品覆蓋的車企而言，無疑是值得花上大價錢的。例如奇瑞、吉利等車企?！睒I(yè)內(nèi)人士認為：“而濰柴動力等核心零部件企業(yè)也將是凌野重卡的潛在買家。收購凌野有助于濰柴成功進入整車行業(yè)，實現(xiàn)向下游延伸的終極目標。”

    在收購上海匯眾過程中被中國重汽“截胡”的濰柴動力并不甘心。擁有零部件總成配套能力、技術優(yōu)勢、人才優(yōu)勢的濰柴動力仍在想著涉足重卡業(yè)務，從而不斷做大企業(yè)。“對于濰柴動力而言，凌野的駕駛室平臺更優(yōu)于上海匯眾。如果能夠實現(xiàn)全部收購，無疑將圓濰柴動力的重卡夢。”