2010年收官在即，車市一片暴漲行情，11月份全國(guó)乘用車銷量134萬輛，再創(chuàng)歷史新高，全年銷量超過1800萬輛已成定局。部分車企已對(duì)外宣布提前完成2010年年初預(yù)定的銷售目標(biāo)。高歌猛進(jìn)的汽車銷量背后，沖在一線的汽車經(jīng)銷商們這一年的日子過得如何？是賺得盆滿缽滿，還是僅多收了三五斗？昨日，南都記者拿到的一份來自中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的“2010年經(jīng)銷商滿意度調(diào)查”顯示，今年多數(shù)經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)狀況良好，超過半數(shù)（55.4%）的經(jīng)銷商對(duì)2010年的經(jīng)營(yíng)狀況表示滿意，67.9%的經(jīng)銷商處于盈利狀態(tài)。
超過六成經(jīng)銷商盈利
如果說2010年年初，迫于廠家高企的產(chǎn)銷目標(biāo)，經(jīng)銷商普遍對(duì)2010年預(yù)期壓力重重，從上述這份由中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的“2010年經(jīng)銷商滿意度調(diào)查”來看，超過六成（67.9%）的汽車經(jīng)銷商處于盈利狀態(tài)，僅有13.6%的汽車經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)。
自去年4月份開始的比亞迪“退網(wǎng)門”，自主品牌在歷經(jīng)了2009年的暴漲之后，迅速地回落到了正常狀態(tài)，利潤(rùn)不保的經(jīng)銷商們開始倒戈。在上述的經(jīng)銷商滿意度調(diào)查之中，“虧損”的汽車經(jīng)銷商中，絕大多數(shù)（66%）是自主品牌。此外，“虧損”的汽車經(jīng)銷商中，30.1%是合資品牌，僅有不到4%是進(jìn)口汽車品牌經(jīng)銷商。
南都記者采訪也了解到，以廣州、深圳市場(chǎng)為例，全年汽車銷售呈U形曲線，盡管到了6月陷入低谷，但9月份、12月份汽車銷量都沖到了新高。銷量的強(qiáng)勁，汽車終端價(jià)格回升，加上售后的穩(wěn)定利潤(rùn)，經(jīng)銷商整體盈利狀況良好。于進(jìn)口品牌而言，2010年更是趕上了好日子，寶馬X系列提車排隊(duì)長(zhǎng)達(dá)5個(gè)月，路虎的提車時(shí)間也長(zhǎng)至3-6個(gè)月。
盈利良好，經(jīng)銷商有錢賺，自然對(duì)2010年的經(jīng)營(yíng)狀況表示滿意。2010經(jīng)銷商滿意度調(diào)查顯示，55.4%的經(jīng)銷商對(duì)于2010年經(jīng)營(yíng)狀況表示滿意或是十分滿意。表示“一般”的占到3 1 .7 %，此外，僅有12 .9%的汽車經(jīng)銷商對(duì)2010年的經(jīng)營(yíng)狀況“不太滿意”或“十分不滿意”。
老店經(jīng)營(yíng)狀況好于新店
上述調(diào)查結(jié)果顯示，從整體上來看，經(jīng)營(yíng)狀況與經(jīng)銷店經(jīng)營(yíng)年限成正比，經(jīng)營(yíng)年限越長(zhǎng)的店經(jīng)營(yíng)狀況越好。
營(yíng)業(yè)在5年以上的4S店，77.3%的經(jīng)銷商可以實(shí)現(xiàn)盈利，僅有8.1%的經(jīng)銷商出現(xiàn)虧損；而在營(yíng)業(yè)3-5年的4S店之中，經(jīng)營(yíng)狀況就略遜色于前者，盈利的經(jīng)銷商占比下降為66.1%，虧損的增至11.5%；營(yíng)業(yè)年限在3年以下的汽車經(jīng)銷商的日子更窘迫一些，23.7%的經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)，21.9%的經(jīng)銷商在盈虧邊緣，收支剛好持平，盈利剛剛過半（54.4%）。
在銷售目標(biāo)的達(dá)成度上，營(yíng)業(yè)在5年以上的4S店，對(duì)它們而言，達(dá)成70%-80%的銷售目標(biāo)是“很輕松可完成”的，達(dá)成90%-100%的銷售目標(biāo)“非常容易完成”。而營(yíng)業(yè)在3年以下的4S店，達(dá)成40%的銷售目標(biāo)都是件“有難度”的任務(wù)。
以廣州為例，16家一汽豐田經(jīng)銷商之中，不管是銷量還是利潤(rùn)均是廣保豐田位居榜首，該店恰是一汽豐田在廣州成立最早的4S店。不妨再看下東風(fēng)本田，剛慶祝完6周年店慶的恒通達(dá)店，一直位列廣州區(qū)域東風(fēng)本田單店銷量榜首，亦顯示出老店“姜還是老的辣”的運(yùn)營(yíng)實(shí)力。
集團(tuán)化、中型規(guī)模更具“吸金力”
元旦剛過，盡管2010年全年汽車銷量數(shù)據(jù)尚未公布，但業(yè)界都預(yù)期超越1800萬不成問題。即便是去年年初受召回影響的豐田，其在華兩家合資企業(yè)一汽豐田、廣汽豐田相繼表示將超額完成既定銷售目標(biāo)。上海大眾更是在去年12月26日，高調(diào)對(duì)外宣布，2010年產(chǎn)銷量已雙雙突破百萬大關(guān)。
廠家產(chǎn)銷目標(biāo)的達(dá)成，同樣是由各自旗下動(dòng)輒三五百家的經(jīng)銷商協(xié)力完成的。調(diào)查顯示，45.36%的汽車經(jīng)銷商表示可以完成2010年廠家制定的銷售任務(wù)，34.7%的經(jīng)銷商認(rèn)為“完成有一定難度”，19.7%的經(jīng)銷商認(rèn)為“完成難度很大”。
“抱團(tuán)”的規(guī)模效應(yīng)也體現(xiàn)在了汽車銷售當(dāng)中，隸屬于經(jīng)銷商集團(tuán)的經(jīng)銷店銷售目標(biāo)完成情況好于非集團(tuán)經(jīng)銷商店，如“基本上能完成”2010年銷售目標(biāo)的比例，前者（ 4 0 %）明顯高于后者（30.4%）。對(duì)此，廣物集團(tuán)的一位負(fù)責(zé)人告訴記者，集團(tuán)化的單店在銷售目標(biāo)的達(dá)成上往往更具優(yōu)勢(shì)，如鋪設(shè)網(wǎng)點(diǎn)能力強(qiáng)，終端價(jià)格優(yōu)于單店。該集團(tuán)自2010年中期推行的同品牌大部制，由專人調(diào)控，另一方面也節(jié)省了成本開支，保證了利潤(rùn)。
越來越多的4S店以規(guī)模大來標(biāo)榜，來自中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的這份調(diào)查結(jié)論或許會(huì)令求大的4S店有所挫敗。上述調(diào)查顯示，大型規(guī)模的經(jīng)銷商未見得銷售目標(biāo)達(dá)成理想，反倒是中型規(guī)模的經(jīng)銷商達(dá)成情況最為樂觀。
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經(jīng)銷商上市“很給力”
超越1800萬輛的汽車銷量恰是由一線的汽車經(jīng)銷商達(dá)成的，據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊介紹，2010年全國(guó)新增汽車經(jīng)銷商數(shù)為1.4萬家。從2005年實(shí)施汽車品牌經(jīng)營(yíng)備案制度以來，工商總局已經(jīng)審核備案6 .3萬家品牌汽車經(jīng)銷商，他透露“由于多種原因，全國(guó)實(shí)際經(jīng)營(yíng)的經(jīng)銷商應(yīng)該是5.5萬家”。
由此看來，去年，汽車流通領(lǐng)域經(jīng)銷商增加了25.45%，如此多的投資者的進(jìn)入，顯見汽車流通業(yè)的前景明朗，大獲投資者青睞。
另一個(gè)方面，2010年，幾家汽車經(jīng)銷商集團(tuán)相繼進(jìn)入資本市場(chǎng)，也令經(jīng)銷商集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)力大增，借用汽車行業(yè)分析師孫世清的話“汽車流通業(yè)的估值正在逐漸顯現(xiàn)?！?nbsp;
去年3月26日，大連中升在香港上市，吹響了汽車經(jīng)銷商集團(tuán)入主資本市場(chǎng)的號(hào)角。中升控股共發(fā)行2.8億股，首日掛牌收市報(bào)收10.72港元，上半年?duì)I業(yè)收入88億元，同比增長(zhǎng)66%，2010年9月29日，出資11億元收購(gòu)百德利50%的股份，公司產(chǎn)品線向高端延伸，到去年年底，擴(kuò)展到100多家。
去年11月19日，聯(lián)拓集團(tuán)向美國(guó)SEC遞交上市申請(qǐng)，計(jì)劃在紐交所上市，代碼“LAS”，欲融資1.15億美元，承銷商為Cowen& Com pany和匯豐銀行。旗下涵蓋奧迪、豐田、大眾、馬自達(dá)等近10家在京的汽車4S店，以及一家汽車租賃公司和廣告公司。
去年12月24日，鼎盛天工（600335）股東大會(huì)通過了公司的重大資產(chǎn)重組議案———鼎盛天工將通過置換出其全部資產(chǎn)和負(fù)債，置入實(shí)際控制人中國(guó)機(jī)械工業(yè)集團(tuán)旗下的中進(jìn)汽貿(mào)100%股權(quán)，以汽車經(jīng)營(yíng)核心業(yè)務(wù)的中進(jìn)汽貿(mào)借殼上市，僅在2010年上半年，中進(jìn)汽貿(mào)營(yíng)業(yè)收入已達(dá)到139億元。
近日，中國(guó)正通汽車服務(wù)控股公司（01728）發(fā)布公告稱，有關(guān)全球發(fā)售的穩(wěn)定價(jià)格期已于2011年1月1日結(jié)束。作為中國(guó)內(nèi)地第二家赴港上市汽車經(jīng)銷商正通汽車，已于2010年12月10日正式在港交所掛牌上市，定價(jià)7.3港元。同樣是金融大鱷，巴菲特選擇了比亞迪來投資中國(guó)汽車業(yè)，而喬治·索羅斯（George Soros）借由汽車經(jīng)銷商涉足了前景看好的中國(guó)汽車業(yè)。一家由索羅斯管理的基金已向正通汽車投資5000萬美元。
在業(yè)內(nèi)人士看來，索羅斯獲取的回報(bào)并不遜于巴菲特，起家于湖北、總部設(shè)在北京的正通汽車作為寶馬在華第二大汽車經(jīng)銷商，實(shí)力雄厚，欲走豪華品牌銷售路線的正通汽車在股市的表現(xiàn)亦不俗。
在華南，廣物集團(tuán)、南菱集團(tuán)、鴻粵集團(tuán)一直為業(yè)界稱為最有可能上市的經(jīng)銷商集團(tuán)，習(xí)慣了悶聲發(fā)大財(cái)?shù)娜A南經(jīng)銷商，目前尚無一人公開表示有上市的規(guī)劃，但據(jù)內(nèi)部人士透露，上市均列入了不少經(jīng)銷商集團(tuán)未來3-5年的發(fā)展目標(biāo)之中。從近期，部分經(jīng)銷商集團(tuán)加快擴(kuò)張，四處增開新店、兼并收購(gòu)老店可以看出其正在做大規(guī)模，而上市融資的前提恰是擴(kuò)大規(guī)模。
去年11月底，龐大汽貿(mào)預(yù)測(cè)當(dāng)年將實(shí)現(xiàn)1000億元的營(yíng)業(yè)額，也意味著汽車流通業(yè)千億元的單體出現(xiàn)，未來汽車業(yè)的潛能，經(jīng)銷商集團(tuán)將非常“給力”。
