長安攪局 四大集團座次再次更迭

    2009年由于長安的兼并急進，導(dǎo)致中國四大汽車集團銷量規(guī)模座次調(diào)整。當年末東風汽車副總經(jīng)理朱福壽曾對南方日報記者表示，2010年“誰都有可能當老二”。去年，除上汽仍然遙遙領(lǐng)先突破300萬輛外，東風、一汽和長安展開貼身肉搏，最終東風勝出坐穩(wěn)“第二把交椅”。

    前五大集團占據(jù)七成銷量

    據(jù)東風汽車公司本周公布，全年生產(chǎn)汽車266.15萬輛，同比增長39.98%；銷售汽車261.5萬輛，同比增長37.8%，完成計劃的115.88%。其中，乘用車實現(xiàn)銷售197.73萬輛，同比增長36.57%，商用車實現(xiàn)銷售63.77萬輛，同比增長41.76%。這是東風年產(chǎn)銷規(guī)模首次突破200萬輛。

    來自中汽協(xié)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上汽銷量由上年270.55萬輛提升至355.84萬 輛 ，同 比 增 長31.53%，凈增85.29萬輛；東風、一汽和長安同時跨入200萬輛陣營，分別銷售272.48萬輛、255.82萬輛和237.88萬輛，同比分別增長36.05%、31.55%和27.22%。

    在大集團中，上汽、東風、一汽 、長安和北汽共銷售 汽 車1271.01萬輛，占汽車銷售總量的70%，其中，乘用車共銷售1005.69萬輛，占乘用車銷售總量的73%；商用車銷售265.32萬輛，占商用車銷售總量的62%。2010年銷量前十家企業(yè)共銷售汽車1559.60萬輛，占汽車銷售總量的86%。

    三大重組項目拉開新格局

    去年東風的成功上位，是其商乘全面發(fā)力的結(jié)果。東風股份、東風商用車、東風日產(chǎn)、神龍汽車、鄭州日產(chǎn)等均獲得大幅銷量增長，東風商用車增幅達到57.8%，鄭州日產(chǎn)突破10萬輛關(guān)口，同比增長78.6%。

    同時，在市場競爭不斷加劇、行業(yè)兼并重組再掀高潮的情況下，東風的市場地位得到鞏固提升。東風公司以2691.59億元的年營業(yè)收入，位居2010年《財富》世界500強182位，中國企業(yè)500強第13位，中國制造企業(yè)500強第2位，中國企業(yè)效益200佳第17位。

    一向穩(wěn)健的東風也加速了兼并擴張。去年6月份，東風公司引入民資戰(zhàn)略重組東風云南汽車公司，新云汽成為面向西南和東南亞市場的高原型特種商用車生產(chǎn)企業(yè)。7月份，東風公司通過重組東風杭州汽車有限公司，與臺灣裕隆集團合資新建東風裕隆汽車有限公司，推出大中華汽車品牌納智捷。11月份，東風汽車股份有限公司重組山東凱馬汽車制造有限公司，成立以生產(chǎn)微客、微卡為主要產(chǎn)品的合資公司。