一汽大眾佛山項目近日已獲批

    而一汽大眾銷售方面的相關(guān)人士則向上海證券報否認了這一說法?！?009年以來，一汽大眾已經(jīng)飽受產(chǎn)能不足之苦，新擴建的成都工廠要到今年9月才能投產(chǎn)，至少明年才能‘借上力’。而佛山項目按照規(guī)劃要到2014年才能實現(xiàn)36萬輛的產(chǎn)能。大眾汽車在中國市場的產(chǎn)能設(shè)計還遠遠不到過剩的程度，相反，產(chǎn)能不足問題要到2014年佛山工廠正式投產(chǎn)后才能緩解。”

    據(jù)上海證券報調(diào)查，佛山項目遲滯的真正原因在于，自主品牌和新能源車已經(jīng)成為中國汽車產(chǎn)業(yè)任何新項目投產(chǎn)的兩大先決條件。而一汽大眾佛山項目的上報方案中缺少這方面的內(nèi)容。

    據(jù)資深汽車觀察人士分析，汽車產(chǎn)業(yè)是中國的支柱產(chǎn)業(yè)，未來必須要具備與國際廠商分庭抗禮的能力。就像中國的家電行業(yè)，國際家電巨頭雖然占據(jù)了高端市場，但中國也有自己的家電制造企業(yè)，并在國內(nèi)、國際市場上占據(jù)了一席之地?？梢哉f，中國家電業(yè)的初步成功已經(jīng)成為汽車業(yè)學(xué)習(xí)的標桿。因此，國家有關(guān)方面從做強中國汽車工業(yè)出發(fā)，希望新的汽車項目能有自主品牌或新能源汽車。

    更重要的是，2011年是“十二五”開局之年，就回歸理性的中國汽車業(yè)來說，隨著新產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的出臺，行業(yè)發(fā)展方向也將做出調(diào)整?！笆晃濉逼陂g，中國雖然成為全球第一大汽車市場，但銷量增長難掩能力欠缺，中國汽車自主創(chuàng)新能力仍然不強，技術(shù)空心化依然存在，新能源汽車戰(zhàn)略背后的技術(shù)水平差距還很明顯。

    截至目前，本田、日產(chǎn)和通用等汽車巨頭都已面向中國市場推出了各自的自主品牌。而德國大眾汽車并不像日系合資企業(yè)那樣急于推出自主品牌，是因為大眾汽車的兩家合資公司目前分別擁有捷達和桑塔納這樣經(jīng)久不衰的緊湊級轎車。在A級車市場，一汽大眾和上海大眾又分別擁有寶來、速騰和朗逸、斯柯達明銳等明星車型。2010年，大眾汽車在華銷量已達192.35萬輛，其中兩個合資企業(yè)一汽大眾和上海大眾分別實現(xiàn)86.99萬輛和100.14萬輛。這比大眾汽車“2018年在中國市場的銷量為200萬輛”的目標幾乎提前了8年！

    打造自主品牌

    2009年底，大眾汽車聯(lián)合上海大眾和一汽大眾共同發(fā)布了南方戰(zhàn)略，根據(jù)大眾中國的預(yù)設(shè)，一旦大眾汽車在中國成功實施南方戰(zhàn)略，未來大眾汽車、奧迪、斯柯達等三大品牌在中國南方市場的年銷量可從現(xiàn)在的15萬輛提升至50多萬輛。大眾在南方市場12%左右的市場占有率也將提升到全國平均水平，即18%~20%左右。

    眾所周知，南方市場一直是日系轎車品牌（日產(chǎn)、本田、豐田）的天下。從日系車在華南的細分市場來看，廣汽合資企業(yè)旗下熱銷的車型基本都為中低端合資品牌。大眾能成功進入南方市場，無疑將對日系車企造成巨大沖擊。

    目前順應(yīng)國家的發(fā)展策略，一汽大眾的佛山項目將加入自主品牌元素。

    1月21日，大眾汽車中國總裁倪凱銘首度表示，大眾汽車正計劃開發(fā)僅面向中國市場的自主品牌。據(jù)大眾汽車一位內(nèi)部人士向記者透露，目前大眾汽車在打造自主品牌方面有兩個想法。思路一，在現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)上進行改造，把成本降下來。如新寶來，朗逸等，改造后的價格將在7萬元以下；避開與現(xiàn)有車型的直接競爭；思路二，不排除向合作方——一汽集團買一款成熟車型作為大眾汽車的自主品牌。如果能購買到像一汽集團旗下夏利這樣連銷售網(wǎng)絡(luò)都成熟的車型，對大眾汽車來說是比較理想的。

    而業(yè)內(nèi)人士更看好上海大眾打造自主品牌的能力?！吧虾４蟊姶蛟熳灾髌放频幕A(chǔ)不錯，將有望推出一個全新的自主品牌?！?

    無論如何，大眾開發(fā)的自主品牌將避免與其現(xiàn)有車型直接競爭，主要市場是廣大農(nóng)村和二、三線城市。

    而在新能源車方面，1月25日，倪凱銘向記者表示，大眾汽車集團在三年前就開始研發(fā)電動高爾夫，技術(shù)方面已經(jīng)考慮成熟。2013、2014年將在中國生產(chǎn)這款車。