而一汽大眾銷售方面的相關(guān)人士則向上海證券報(bào)否認(rèn)了這一說法。“2009年以來，一汽大眾已經(jīng)飽受產(chǎn)能不足之苦，新擴(kuò)建的成都工廠要到今年9月才能投產(chǎn)，至少明年才能‘借上力’。而佛山項(xiàng)目按照規(guī)劃要到2014年才能實(shí)現(xiàn)36萬輛的產(chǎn)能。大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)能設(shè)計(jì)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不到過剩的程度，相反，產(chǎn)能不足問題要到2014年佛山工廠正式投產(chǎn)后才能緩解?！?
據(jù)上海證券報(bào)調(diào)查，佛山項(xiàng)目遲滯的真正原因在于，自主品牌和新能源車已經(jīng)成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)任何新項(xiàng)目投產(chǎn)的兩大先決條件。而一汽大眾佛山項(xiàng)目的上報(bào)方案中缺少這方面的內(nèi)容。
據(jù)資深汽車觀察人士分析，汽車產(chǎn)業(yè)是中國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)，未來必須要具備與國(guó)際廠商分庭抗禮的能力。就像中國(guó)的家電行業(yè)，國(guó)際家電巨頭雖然占據(jù)了高端市場(chǎng)，但中國(guó)也有自己的家電制造企業(yè)，并在國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)上占據(jù)了一席之地。可以說，中國(guó)家電業(yè)的初步成功已經(jīng)成為汽車業(yè)學(xué)習(xí)的標(biāo)桿。因此，國(guó)家有關(guān)方面從做強(qiáng)中國(guó)汽車工業(yè)出發(fā)，希望新的汽車項(xiàng)目能有自主品牌或新能源汽車。
更重要的是，2011年是“十二五”開局之年，就回歸理性的中國(guó)汽車業(yè)來說，隨著新產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的出臺(tái)，行業(yè)發(fā)展方向也將做出調(diào)整?！笆晃濉逼陂g，中國(guó)雖然成為全球第一大汽車市場(chǎng)，但銷量增長(zhǎng)難掩能力欠缺，中國(guó)汽車自主創(chuàng)新能力仍然不強(qiáng)，技術(shù)空心化依然存在，新能源汽車戰(zhàn)略背后的技術(shù)水平差距還很明顯。
截至目前，本田、日產(chǎn)和通用等汽車巨頭都已面向中國(guó)市場(chǎng)推出了各自的自主品牌。而德國(guó)大眾汽車并不像日系合資企業(yè)那樣急于推出自主品牌，是因?yàn)榇蟊娖嚨膬杉液腺Y公司目前分別擁有捷達(dá)和桑塔納這樣經(jīng)久不衰的緊湊級(jí)轎車。在A級(jí)車市場(chǎng)，一汽大眾和上海大眾又分別擁有寶來、速騰和朗逸、斯柯達(dá)明銳等明星車型。2010年，大眾汽車在華銷量已達(dá)192.35萬輛，其中兩個(gè)合資企業(yè)一汽大眾和上海大眾分別實(shí)現(xiàn)86.99萬輛和100.14萬輛。這比大眾汽車“2018年在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為200萬輛”的目標(biāo)幾乎提前了8年！
打造自主品牌
2009年底，大眾汽車聯(lián)合上海大眾和一汽大眾共同發(fā)布了南方戰(zhàn)略，根據(jù)大眾中國(guó)的預(yù)設(shè)，一旦大眾汽車在中國(guó)成功實(shí)施南方戰(zhàn)略，未來大眾汽車、奧迪、斯柯達(dá)等三大品牌在中國(guó)南方市場(chǎng)的年銷量可從現(xiàn)在的15萬輛提升至50多萬輛。大眾在南方市場(chǎng)12%左右的市場(chǎng)占有率也將提升到全國(guó)平均水平，即18%~20%左右。
眾所周知，南方市場(chǎng)一直是日系轎車品牌（日產(chǎn)、本田、豐田）的天下。從日系車在華南的細(xì)分市場(chǎng)來看，廣汽合資企業(yè)旗下熱銷的車型基本都為中低端合資品牌。大眾能成功進(jìn)入南方市場(chǎng)，無疑將對(duì)日系車企造成巨大沖擊。
目前順應(yīng)國(guó)家的發(fā)展策略，一汽大眾的佛山項(xiàng)目將加入自主品牌元素。
1月21日，大眾汽車中國(guó)總裁倪凱銘首度表示，大眾汽車正計(jì)劃開發(fā)僅面向中國(guó)市場(chǎng)的自主品牌。據(jù)大眾汽車一位內(nèi)部人士向記者透露，目前大眾汽車在打造自主品牌方面有兩個(gè)想法。思路一，在現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，把成本降下來。如新寶來，朗逸等，改造后的價(jià)格將在7萬元以下；避開與現(xiàn)有車型的直接競(jìng)爭(zhēng)；思路二，不排除向合作方——一汽集團(tuán)買一款成熟車型作為大眾汽車的自主品牌。如果能購(gòu)買到像一汽集團(tuán)旗下夏利這樣連銷售網(wǎng)絡(luò)都成熟的車型，對(duì)大眾汽車來說是比較理想的。
而業(yè)內(nèi)人士更看好上海大眾打造自主品牌的能力?！吧虾４蟊姶蛟熳灾髌放频幕A(chǔ)不錯(cuò)，將有望推出一個(gè)全新的自主品牌?！?
無論如何，大眾開發(fā)的自主品牌將避免與其現(xiàn)有車型直接競(jìng)爭(zhēng)，主要市場(chǎng)是廣大農(nóng)村和二、三線城市。
而在新能源車方面，1月25日，倪凱銘向記者表示，大眾汽車集團(tuán)在三年前就開始研發(fā)電動(dòng)高爾夫，技術(shù)方面已經(jīng)考慮成熟。2013、2014年將在中國(guó)生產(chǎn)這款車。
