繼2010年蟬聯(lián)MPV銷量冠軍并成為第一個年銷量突破6萬輛的MPV品牌后，瑞風(fēng)2011年依然呈現(xiàn)良好的上升勢頭。來自乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，瑞風(fēng)2011年1月銷量高達(dá)8644輛，環(huán)比增長197.15%，比第二名別克GL8 超出2271輛。
業(yè)內(nèi)專家分析，8644輛不僅刷新了瑞風(fēng)長期保持的月度銷量，而且也創(chuàng)下了中國MPV月銷量的最高紀(jì)錄。瑞風(fēng)以無可辯駁的領(lǐng)先優(yōu)勢，再一次捍衛(wèi)了MPV市場“常勝冠軍”的王者地位。
逆勢而上 瑞風(fēng)1月銷量創(chuàng)MPV新紀(jì)錄
2010年，國內(nèi)MPV市場一路高歌猛進，全年以44.54萬輛的銷量和高達(dá)近80%的市場增幅，成為僅次于SUV市場增速最快的細(xì)分市場。然而，相比去年MPV市場的火爆局面，2011年1月MPV市場銷量則出現(xiàn)了一定程度的下滑，約為4.72萬輛，除了瑞風(fēng)以將近20%的市場占有率大幅度上漲之外，大部分MPV品牌的銷量較去年12月均有所下降。
據(jù)了解，2011年1月銷量排名前五名的MPV品牌依次為：瑞風(fēng)、別克GL8、森雅M80、途安、菱智，銷量分別是8644輛、6373輛、3738輛、2578輛和2025輛，而此前一直與瑞風(fēng)、GL8輪流坐莊的奧德賽則下滑至第六名，閣瑞斯也以1376輛的慘淡銷量僅排名第九，瑞風(fēng)以絕對的優(yōu)勢進一步拉開了與競爭對手的距離，再次問鼎月度銷量冠軍。
作為最早進軍MPV市場的自主品牌，瑞風(fēng)開啟了自主品牌MPV從無到有、從有到強的發(fā)展之路。在MPV領(lǐng)域，瑞風(fēng)一直與GL8和奧德賽等合資勁旅輪流坐莊，成為自主品牌的奇葩。當(dāng)其他自主品牌如風(fēng)行和閣瑞斯也紛紛入主這一領(lǐng)域，欲在方興未艾的MPV市場上分一杯羹，瑞風(fēng)則依然在MPV領(lǐng)域保持穩(wěn)固的王者地位，絲毫沒有動搖。2011年1月，瑞風(fēng)銷量創(chuàng)紀(jì)錄達(dá)到了8644輛，在不利的MPV市場開局下逆勢而上，樹立了競爭對手難以企及的新高度。在乘用車領(lǐng)域，正因為瑞風(fēng)的強勢地位，才使得中國自主品牌在唯一的MPV領(lǐng)域，實現(xiàn)了對合資品牌的超越，可以說，瑞風(fēng)為中國自主品牌的發(fā)展寫下了濃墨重彩的一筆。
1月銷量創(chuàng)MPV新紀(jì)錄 多方因素綜合作用
江淮汽車一直秉承“整合全球資源造世界車”的經(jīng)營戰(zhàn)略，擁有德國數(shù)控中心等全球一流的工藝裝備以及美國偉世通、德爾福等優(yōu)質(zhì)零部件資源，并長期接受日本、法國的質(zhì)量管理專家的嚴(yán)格監(jiān)督，創(chuàng)建了可靠的生產(chǎn)過程質(zhì)量管理體系。在此基礎(chǔ)上研發(fā)出來的瑞風(fēng)，在品質(zhì)上絲毫不遜色于任何合資品牌，且比其他自主品牌更勝一籌。
江淮汽車深知高性價比乃是自主品牌贏得消費者信賴的關(guān)鍵因素，這點在瑞風(fēng)身上更是發(fā)揮得淋漓盡致。瑞風(fēng)擁有國內(nèi)最齊全的產(chǎn)品線，具備了面向各級市場的全方位高性價比。一方面依靠和暢、祥和等中高端車型抗衡GL8、奧德賽等合資品牌，另一方面通過彩色之旅、穿梭等車型全面滲透中低端市場，對風(fēng)行、閣瑞斯等自主品牌形成全面包圍，最終順利攻陷不同層次的MPV市場，成為拉動瑞風(fēng)銷量的終極利器。
江淮乘用車公司總經(jīng)理戴茂方表示：“2011年是江淮實施‘十二五規(guī)劃’的開局之年，作為江淮乘用車的旗艦車型，瑞風(fēng)1月銷量刷新紀(jì)錄并大幅領(lǐng)先合資品牌，為江淮乘用車實現(xiàn)了2011年‘開門紅’。我們有理由相信，憑借高品質(zhì)和高性價比的綜合競爭力，瑞風(fēng)2011年有信心繼續(xù)保持MPV市場領(lǐng)先地位，并為中國MPV市場的發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量?！?
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