上海通用借全新平臺發(fā)力小型車

    上海通用近年來通過引進(jìn)多個(gè)全新平臺，快速更新旗下產(chǎn)品線，顯著拉升了品牌形象和銷售業(yè)績。然而，新的平臺只集中在緊湊級和中級車，在小型車方面卻始終沒有突破，老款產(chǎn)品急需換代。上海通用方面近日表示，2011年將著力在小型車方面尋求突破，而引進(jìn)全新Gamma Ⅱ平臺將是戰(zhàn)略重點(diǎn)。

　全球戰(zhàn)略小車平臺

　Gamma系列平臺一直都作為通用汽車入門級車型的制造平臺。第一代Gamma平臺由歐寶與菲亞特于2002年開始聯(lián)合開發(fā)。2007年，在通用全球化平臺戰(zhàn)略之下，這一平臺與Delta Ⅱ（緊湊級車平臺）和Epsilon Ⅱ（中級車平臺）平臺一起列入全球車戰(zhàn)略平臺，并經(jīng)過優(yōu)化后成為Gamma Ⅱ平臺。在這個(gè)過程中，歐寶和克爾維特的工程師都會參與到底盤調(diào)校的工作中，因此更偏向歐洲風(fēng)格，在運(yùn)動(dòng)性上有更好表現(xiàn)。

　根據(jù)戰(zhàn)略規(guī)劃，Gamma Ⅱ?qū)采w雪佛蘭、別克、歐寶和霍頓四大品牌，取代通用汽車所有的小型車平臺。目前已經(jīng)在該平臺上生產(chǎn)的車型包括菲亞特2006款Grande Punto、領(lǐng)雅Linea、歐寶2007款Corsa、Meriva等十余款。2010年Gamma Ⅱ平臺上車型的產(chǎn)量為140萬輛，預(yù)計(jì)到2014年將達(dá)到240萬輛。

　通用汽車計(jì)劃逐步通過車型換代的方式將更多小型車都并入Gamma Ⅱ平臺，提升性能并且降低制造與研發(fā)成本，以此來提高小型車的產(chǎn)品競爭力。該平臺最終會在中國、德國、西班牙、印度、韓國、墨西哥、泰國、委內(nèi)瑞拉和北美等地建立該平臺車型的生產(chǎn)基地。這也是通用首次在北美建立小型車的生產(chǎn)基地。

　上海通用小車換代

　未來，基于Gamma Ⅱ的新產(chǎn)品會占到通用全球銷量的15%左右。A00級的雪佛蘭Spark是新通用四大品牌下第一款換裝Gamma Ⅱ平臺的車型，目前通過進(jìn)口渠道在中國銷售。而真正落戶中國生產(chǎn)的第一款Gamma Ⅱ平臺車型將是雪佛蘭Aveo愛唯歐。

　愛唯歐將推出兩廂和三廂版本，用于取代現(xiàn)款樂風(fēng)和樂騁。新車不僅在造型設(shè)計(jì)上脫胎換骨，更具動(dòng)感，Gamma Ⅱ平臺還帶來了包括1.4L、1.6L和1.4T三款更先進(jìn)的動(dòng)力總成，整車操控調(diào)校更歐洲化，安全性也大為提升。這無疑將為上海通用雪佛蘭品牌在賽歐和科魯茲之間增加一個(gè)更具競爭力的產(chǎn)品，也填補(bǔ)了其在精品小型車市場上的缺失。

　緊隨愛唯歐之后，Gamma Ⅱ平臺還將進(jìn)一步發(fā)揮其延展性。緊隨愛唯歐的將是全新Spark斯帕可，未來這一平臺還將至少投產(chǎn)一款Crossover跨界車和一款類似歐寶Meriva的小型MPV。與Delta Ⅱ和Epsilon Ⅱ平臺上的車型開發(fā)模式類似，上海通用的泛亞研發(fā)中心也將深度介入Gamma Ⅱ平臺后續(xù)車型的打造。本報(bào)記者 崔卓佳

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　Gamma Ⅱ平臺技術(shù)升級亮點(diǎn)

　高強(qiáng)度車身：BFI車身結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)緊湊、高強(qiáng)度的特點(diǎn)。60%的部位采用高強(qiáng)度鋼，在頂部/A、B柱嚴(yán)格運(yùn)用超高強(qiáng)度鋼。

　強(qiáng)化的懸架：車架前部的前端梁車軸優(yōu)化了強(qiáng)度，保證了操控敏捷性，同時(shí)強(qiáng)化了降音與避振性能；懸架阻尼率和彈簧系數(shù)經(jīng)過優(yōu)化調(diào)校。

　GM-LAN總線結(jié)構(gòu)：通用第一次在小型車上使用了新一代的GM-LAN總線結(jié)構(gòu)，它能夠以更高的速度處理車內(nèi)各項(xiàng)控制信息，傳輸速度由CAN-BUS總線的100K提升到了300K。

　■ 平臺車型

　雪佛蘭：Spark、Aveo/Sonic、Viva

　歐寶：Corsa、Meriva、Combo

　菲亞特：Grande Punto、Linea、Fiat Fiorino/ Qubo/(Citroen Nemo/Peugeot Bipper菲亞特代工)、Doblò

　阿爾法羅密歐：MiTo