上海通用借全新平臺發(fā)力小型車

    上海通用近年來通過引進(jìn)多個全新平臺，快速更新旗下產(chǎn)品線，顯著拉升了品牌形象和銷售業(yè)績。然而，新的平臺只集中在緊湊級和中級車，在小型車方面卻始終沒有突破，老款產(chǎn)品急需換代。上海通用方面近日表示，2011年將著力在小型車方面尋求突破，而引進(jìn)全新Gamma Ⅱ平臺將是戰(zhàn)略重點(diǎn)。

　全球戰(zhàn)略小車平臺

　Gamma系列平臺一直都作為通用汽車入門級車型的制造平臺。第一代Gamma平臺由歐寶與菲亞特于2002年開始聯(lián)合開發(fā)。2007年，在通用全球化平臺戰(zhàn)略之下，這一平臺與Delta Ⅱ（緊湊級車平臺）和Epsilon Ⅱ（中級車平臺）平臺一起列入全球車戰(zhàn)略平臺，并經(jīng)過優(yōu)化后成為Gamma Ⅱ平臺。在這個過程中，歐寶和克爾維特的工程師都會參與到底盤調(diào)校的工作中，因此更偏向歐洲風(fēng)格，在運(yùn)動性上有更好表現(xiàn)。

　根據(jù)戰(zhàn)略規(guī)劃，Gamma Ⅱ?qū)采w雪佛蘭、別克、歐寶和霍頓四大品牌，取代通用汽車所有的小型車平臺。目前已經(jīng)在該平臺上生產(chǎn)的車型包括菲亞特2006款Grande Punto、領(lǐng)雅Linea、歐寶2007款Corsa、Meriva等十余款。2010年Gamma Ⅱ平臺上車型的產(chǎn)量為140萬輛，預(yù)計到2014年將達(dá)到240萬輛。

　通用汽車計劃逐步通過車型換代的方式將更多小型車都并入Gamma Ⅱ平臺，提升性能并且降低制造與研發(fā)成本，以此來提高小型車的產(chǎn)品競爭力。該平臺最終會在中國、德國、西班牙、印度、韓國、墨西哥、泰國、委內(nèi)瑞拉和北美等地建立該平臺車型的生產(chǎn)基地。這也是通用首次在北美建立小型車的生產(chǎn)基地。

　上海通用小車換代

　未來，基于Gamma Ⅱ的新產(chǎn)品會占到通用全球銷量的15%左右。A00級的雪佛蘭Spark是新通用四大品牌下第一款換裝Gamma Ⅱ平臺的車型，目前通過進(jìn)口渠道在中國銷售。而真正落戶中國生產(chǎn)的第一款Gamma Ⅱ平臺車型將是雪佛蘭Aveo愛唯歐。

　愛唯歐將推出兩廂和三廂版本，用于取代現(xiàn)款樂風(fēng)和樂騁。新車不僅在造型設(shè)計上脫胎換骨，更具動感，Gamma Ⅱ平臺還帶來了包括1.4L、1.6L和1.4T三款更先進(jìn)的動力總成，整車操控調(diào)校更歐洲化，安全性也大為提升。這無疑將為上海通用雪佛蘭品牌在賽歐和科魯茲之間增加一個更具競爭力的產(chǎn)品，也填補(bǔ)了其在精品小型車市場上的缺失。

　緊隨愛唯歐之后，Gamma Ⅱ平臺還將進(jìn)一步發(fā)揮其延展性。緊隨愛唯歐的將是全新Spark斯帕可，未來這一平臺還將至少投產(chǎn)一款Crossover跨界車和一款類似歐寶Meriva的小型MPV。與Delta Ⅱ和Epsilon Ⅱ平臺上的車型開發(fā)模式類似，上海通用的泛亞研發(fā)中心也將深度介入Gamma Ⅱ平臺后續(xù)車型的打造。本報記者 崔卓佳

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　Gamma Ⅱ平臺技術(shù)升級亮點(diǎn)

　高強(qiáng)度車身：BFI車身結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)緊湊、高強(qiáng)度的特點(diǎn)。60%的部位采用高強(qiáng)度鋼，在頂部/A、B柱嚴(yán)格運(yùn)用超高強(qiáng)度鋼。

　強(qiáng)化的懸架：車架前部的前端梁車軸優(yōu)化了強(qiáng)度，保證了操控敏捷性，同時強(qiáng)化了降音與避振性能；懸架阻尼率和彈簧系數(shù)經(jīng)過優(yōu)化調(diào)校。

　GM-LAN總線結(jié)構(gòu)：通用第一次在小型車上使用了新一代的GM-LAN總線結(jié)構(gòu)，它能夠以更高的速度處理車內(nèi)各項(xiàng)控制信息，傳輸速度由CAN-BUS總線的100K提升到了300K。

　■ 平臺車型

　雪佛蘭：Spark、Aveo/Sonic、Viva

　歐寶：Corsa、Meriva、Combo

　菲亞特：Grande Punto、Linea、Fiat Fiorino/ Qubo/(Citroen Nemo/Peugeot Bipper菲亞特代工)、Doblò

　阿爾法羅密歐：MiTo