深圳治堵可能征收“擁堵費”

深圳將出臺相關(guān)政策治“堵”。

　　深圳治“堵”或?qū)⒄魇铡皳矶沦M”　　

　　《深圳市打造國際水準公交都市五年實施方案》初稿亮相

　　提出將適度調(diào)整小汽車擁有和使用政策

　　將研究實施交通擁堵收費、停車需求管理等各類交通需求管理措施

　　繼北京采取“搖號限車”限制車輛增長后，深圳也將出手“治堵”了。上周六,《深圳市打造國際水準公交都市五年實施方案》初稿（以下簡稱《方案》）亮相，提出將適度調(diào)整小汽車的擁有和使用政策，研究實施包括交通擁堵收費、停車需求管理等各類需求管理措施，治理交通擁堵問題。

　　《方案》初稿中“深圳將于近期研究實施民生票價和市場票價并行的票價體系，推進各種公交方式的統(tǒng)一收費和統(tǒng)一結(jié)算，研究實施基于里程的聯(lián)運票價制度”。與此同時，方案中提及的“深圳將研究設(shè)置高載客率車專用車道（HOV車道）”等眾多創(chuàng)新舉措及設(shè)想均為全國首創(chuàng)。

　　市交委相關(guān)負責(zé)人表示，深圳將打造具有“深圳質(zhì)量、品質(zhì)交通”的“公交都市”，其中今年除了持續(xù)推進本市的公共交通建設(shè)外，還將新開通2條以上深圳與東莞、深圳與惠州的城際公交班線。

   關(guān)注深圳治“堵”

　　昨日記者從市交委獲悉，在上周六國家交通運輸部與深圳市交通運輸委聯(lián)合主辦的“公交都市”建設(shè)示范工程座談會上，《深圳市打造國際水準公交都市五年實施方案》初稿正式亮相，并明確提出將適度調(diào)整小汽車的擁有和使用政策，研究實施包括交通擁堵收費、停車需求管理等各類需求管理措施，治理交通擁堵問題。據(jù)悉，該五年方案將依據(jù)框架協(xié)議要求制定，并將上報國家交通運輸部。

　　關(guān)注焦點

　　深圳或?qū)⒄魇战煌〒矶沦M

　　去年，北京“治堵”提出將限制車輛增長、調(diào)整停車收費標準等多方面治理交通擁堵問題。在同樣面臨城市交通擁堵問題的情況下，深圳是否會效仿北京，出臺新一輪的“治堵”政策一直是市民關(guān)注的焦點。

　　昨天發(fā)布的《深圳市打造國際水準公交都市五年實施方案》初稿提出深圳將借鑒新加坡、北京、上海等城市經(jīng)驗，結(jié)合軌道交通建設(shè)進程，逐步、適度調(diào)整小汽車擁有和使用政策。研究實施包括交通擁堵收費、停車需求管理等各類需求管理措施，推動低碳出行、倡導(dǎo)零碳出行、鼓勵減碳出行。

　　與此同時，將進一步優(yōu)化城市交通運行條件，以南坪二期等一批高快速路建成為契機，實施新一輪全市客貨交通組織優(yōu)化，在重要交通走廊上逐步實現(xiàn)客貨分離；并將加大對重要民生關(guān)切的交通擁堵區(qū)、通道和節(jié)點的重點監(jiān)控。

　　《方案》提出，今后深圳將發(fā)布城市交通運行指數(shù)及民生公交運行服務(wù)指數(shù)。其中城市交通運行指數(shù)將建立道路交通運行態(tài)勢評價指標體系，常態(tài)采集道路交通流量、車速、飽和度等數(shù)據(jù)，而民生公交運行服務(wù)指數(shù)則將建立民生公交運行評價指標體系，常態(tài)采集公交運行、服務(wù)、發(fā)展數(shù)據(jù)，面向社會公眾定期發(fā)布。

　　公交票價也將按里程收費？

　　《方案》初稿提出“深圳將于近期研究實施民生票價和市場票價并行的票價體系，推進各種公交方式的統(tǒng)一收費和統(tǒng)一結(jié)算，研究實施基于里程的聯(lián)運票價制度”。這是否意味著繼地鐵票價實行新標準后，公交票價將按里程來收費嗎？

　　《方案》顯示，市交通運輸委將聯(lián)合市財委、市市場監(jiān)督管理局研究完善公交票價與公眾收入掛鉤的定價政策，按“實質(zhì)無增長”原則建立既符合公眾消費能力、又符合政府財政負擔(dān)預(yù)期的動態(tài)票價機制，據(jù)市交委透露，將于近期研究實施民生票價和市場票價并行的票價體系。與此同時，還將推進各種公交方式的統(tǒng)一收費和統(tǒng)一結(jié)算，研究實施基于里程的聯(lián)運票價制度，完善軌道和常規(guī)公交票價優(yōu)惠政策，消除乘客因換乘導(dǎo)致的出行費用增加問題。

　　今年工作重點

　　年內(nèi)開工建設(shè)BRT公交線

　　今年深圳在建設(shè)公交都市方面又將采取怎樣的措施和規(guī)劃呢？市交委主任黃敏表示，今年深圳將基本完成“寶安—深南路—南山、福田”、“羅湖—筍崗路—福田”、“龍華民治—留仙大道—新安西鄉(xiāng)”、“布吉—東門、華強北”、“龍崗—水官高速—福田”、“華強北—民治、龍華”等“三橫三縱”公交快速走廊建設(shè)，制定中運量公交系統(tǒng)規(guī)劃及近期實施方案，啟動一批公交BRT線路的詳細規(guī)劃和設(shè)計工作，力爭年內(nèi)開工建設(shè)2～3條中運量公交線路。

　　“今年深圳將增加公交專用道150公里以上?！笔薪晃魅吸S敏表示，將研究出臺公交專用道設(shè)置規(guī)范，推進在新建和改造道路上公交專用道的同步設(shè)計、同步建設(shè)、同步完成、同步驗收，新規(guī)劃和優(yōu)化調(diào)整公交線路100條以上。

　　市交委主任黃敏表示，今年深圳將加大公交線網(wǎng)開設(shè)和運力投放力度，將原特區(qū)外公交站點500米覆蓋率提高至83%。全年新規(guī)劃和優(yōu)化調(diào)整公交線路100條以上，其中軌道二期公交接駁線路70條以上，新增及更新公交運力1000輛以上；推廣高峰巴士、商務(wù)快巴、支線小巴等公交服務(wù)新品種。

　　增50公里自行車專用道

　　同時，深圳今年將實施公共自行車租賃系統(tǒng)試點，開展自行車專用道及布點規(guī)劃工作，全年新增50公里以上自行車專用道。推廣應(yīng)用純電動、混合動力及天然氣公交車輛，配套建設(shè)充電站、加氣站等相關(guān)設(shè)施。全年投入新能源公交大巴2011輛，純電動出租車100輛。

　　另外市交通運輸委將啟動研究在部分客流量大、條件允許的道路上設(shè)置雙車道公交專用道，根據(jù)道路和客流條件，合理設(shè)置路中式、路側(cè)式、復(fù)合式公交專用道。

　　開通多條城際公交線路

　　城際交通方面，今年深圳計劃新2條以上深圳與東莞、深圳與惠州的城際公交班線。

　　軌道交通方面，將繼續(xù)推進軌道二期工程建設(shè)，啟動7、9、11號線建設(shè)，推進6、8號線特許經(jīng)營工作；推進廣深港客運專線、廈深鐵路、沿江高速、南坪快速二三期、坪鹽通道等重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。黃敏表示，將建立健全軌道交通與常規(guī)公交的運營協(xié)同機制，有效緩解東部、中部、西部及中心城區(qū)中軸線的市民公交出行問題。