大眾將在華推出兩款純電動(dòng)車
來(lái)源：人民網(wǎng) 作者：佚名 日期：2011年04月08日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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4月6日，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO倪凱銘博士在接受記者采訪時(shí)表示，大眾汽車正致力于推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，其中包括混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車，2013年底，大眾汽車將在中國(guó)市場(chǎng)推出基于A級(jí)車平臺(tái)的兩款純電動(dòng)轎車。
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| 4月6日，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO倪凱銘博士親自駕車，帶領(lǐng)兩位游客瀏覽了沿線景點(diǎn)。 |
據(jù)了解，有望首先面市的產(chǎn)品，是目前已開始在北京進(jìn)行路試的電動(dòng)高爾夫轎車，它和混合動(dòng)力途銳組成了電動(dòng)車示范車隊(duì)，并作為擺渡車在中國(guó)國(guó)家博物館周邊線路為公眾提供免費(fèi)的穿梭交通服務(wù)。
然而，大眾的目標(biāo)遠(yuǎn)不止此。倪凱銘博士透露，到2018年，大眾會(huì)有技術(shù)上更加成熟和優(yōu)化、并且全新設(shè)計(jì)的產(chǎn)品推向市場(chǎng)，他們的目標(biāo)是在2018年成為中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，不論從技術(shù)上還是銷量上。
事實(shí)上，大眾從不認(rèn)為技術(shù)問題是其推廣新能源汽車產(chǎn)品的瓶頸，倪凱銘博士說(shuō)，由于中國(guó)政府的大力支持和推廣，預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)市場(chǎng)的新能源汽車的累計(jì)銷量能達(dá)到500萬(wàn)輛，如果是這樣的市場(chǎng)規(guī)模，大眾希望占到其中的1/10，即50萬(wàn)輛的份額。而能否達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，主要取決于兩個(gè)因素：一、產(chǎn)品是否有足夠的魅力吸引消費(fèi)者購(gòu)買；二、產(chǎn)品的成本能否達(dá)到讓消費(fèi)者接受的程度。
顯然，大眾對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)持樂觀態(tài)度，或者說(shuō)，最近兩年之內(nèi)，如何在中國(guó)建設(shè)大量的充電樁尚不是大眾認(rèn)為最為緊迫的事，降低純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)和制造成本才是重點(diǎn)。上周，大眾的混合動(dòng)力途銳正式上式，售價(jià)109.34萬(wàn)元，倪凱銘博士說(shuō)，這款車已經(jīng)達(dá)到了性價(jià)比的完美結(jié)合，所以將它推向市場(chǎng)，而純電動(dòng)的高爾夫、朗逸轎車等，即使技術(shù)問題暢通無(wú)阻，但距量產(chǎn)仍有距離。
據(jù)了解，高爾夫電動(dòng)車的電池系統(tǒng)是由以180個(gè)鋰離子電池單元組成的30個(gè)電池模塊組成，容量為26.5千瓦時(shí)，重量約為300公斤。這款車目前共有三種充電模式，一種是380伏電壓中速充電，完全充滿大約需要3.5小時(shí)；第二種是高于380伏電壓的超大直流電充電，充電時(shí)間也將大大縮短；第三種則是針對(duì)普通用戶開發(fā)的，家用220伏電壓的充電模式。但目前進(jìn)行路試的電動(dòng)高爾夫僅能在380伏電壓的中速充電樁上完成充電，220伏電壓的模式預(yù)計(jì)要到量產(chǎn)前才會(huì)實(shí)現(xiàn)。
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