華晨汽車集團(tuán)資金缺口超300億元

    中國華晨汽車集團(tuán)董事長祁玉民在上海車展表示，公司未來五年將繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能，但資金缺口在300億元人民幣以上，考慮通過銀行貸款及股市融資并舉來彌補(bǔ)資金缺口。他同時指出公司已經(jīng)在A級車和B級車的市場上站穩(wěn)了腳跟，未來將全力發(fā)展C級車。

    C級車亮相上海車展

    4月19日，華晨汽車攜旗下9款整車、7款發(fā)動機(jī)產(chǎn)品和一款Plug-in純電動模型盛裝亮相上海國際車展，其中包括8款全球首發(fā)車型和4款綠色新能源車型。

    在諸多參展車型中，華晨秘密運(yùn)作已久的C級車大中華概念車格外引入注目。作為華晨首款C級車的雛形，該產(chǎn)品設(shè)計(jì)融合了祥云、太極等中國元素與歐洲當(dāng)代美學(xué)元素；動力方面選用了2.0TGDI發(fā)動機(jī)，匹配6擋手自一體變速器，帶有制動能量回收系統(tǒng)，此外，還裝配了E-drive智能控制、TSP智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航等高科技裝備。作為華晨汽車“立足中場、上下延伸”產(chǎn)品策略的最新成果，大中華概念車不僅代表了華晨汽車的最高設(shè)計(jì)水平，也傳達(dá)出華晨汽車向C級車市場進(jìn)軍的決心和信心。

    本次車展還展出了中華530高性能版和中華530混合動力版兩款車型。中華530高性能版搭載華晨自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)、匹配五速手自一體變速器，前有麥弗遜獨(dú)立懸掛，后有扭力梁半獨(dú)立懸掛，同時，配置了ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)等高科技配置，打造出豪華的主被動安全體系。而中華530混合動力版則搭載了啟停混合動力系統(tǒng)，節(jié)油率可達(dá)8%-12%。

    實(shí)際上，華晨中華在家轎市場上起步很早，但一直缺乏一款叫好又叫座的產(chǎn)品。目前主力產(chǎn)品有駿捷、駿捷FSV等車型。駿捷上市后卻一直不溫不火、而駿捷FRV、FSV表現(xiàn)只能算中規(guī)中矩。因此，華晨寄望將于今年下半年上市的中華530，能成為國內(nèi)中級車市場的暢銷產(chǎn)品。

    押寶轎車風(fēng)險(xiǎn)大

    然而，業(yè)界對此并不看好。

    “實(shí)際上，自主品牌的機(jī)會很可能只能在中低端產(chǎn)品上。這是因?yàn)楝F(xiàn)階段國內(nèi)消費(fèi)者的觀念仍未轉(zhuǎn)變，自主品牌做高端產(chǎn)品要獲得市場的肯定，投入要很大，風(fēng)險(xiǎn)很高?！?nbsp;華晨中國汽車控股有限公司(01114.HK)獨(dú)立非執(zhí)行董事之一、清華大學(xué)汽車工程開發(fā)研究院常務(wù)副院長宋健認(rèn)為，目前國內(nèi)B級車市場競爭異常激烈，自主品牌要在其中占據(jù)一席之地并非易事?！安粌H僅是華晨，自主品牌紛紛推B級車，顯示出一種普遍的非理性。而對比其他自主品牌，華晨未來要全力發(fā)展C級車，付出的代價(jià)會很大。”

    宋健指出，由于華晨轎車的采購渠道和選用零部件成本較高，盡管產(chǎn)品品質(zhì)尚算不錯，但市場并不買賬，華晨為此已經(jīng)投入了幾十個億的資金。

   他給時代周報(bào)記者算了一筆賬：華晨采用的是三菱的發(fā)動機(jī)，成本比同級別的奇瑞轎車約高2萬元，然而，由于品牌影響力及其他綜合因素影響，同級別的華晨轎車售價(jià)與奇瑞轎車并無明顯差異。再者，在銷量上，華晨轎車并不理想。因此，最后中華轎車被迫暫停經(jīng)營。

    “實(shí)際上近年來華晨旗下的寶馬和金杯業(yè)務(wù)都是盈利的，賠錢的一直是轎車品牌中華。華晨的轎車幾乎是賣一輛賠一輛，去年甚至連毛利率都是負(fù)數(shù)?！彼谓”硎荆捎诮?jīng)營理念有偏差，成本核算亦存在嚴(yán)重問題，華晨的轎車自上市以來只有一年實(shí)現(xiàn)過盈利，此后就連連虧損，2009年第四季度，這一塊業(yè)務(wù)不得不從上市公司剝離出來。

    據(jù)華晨汽車旗下香港上市公司華晨中國較早前發(fā)布的業(yè)績預(yù)告稱，甩掉中華轎車以后2010年度公司業(yè)績扭虧為盈。公告稱，相對2009年，公司持有50%權(quán)益的共同控制實(shí)體華晨寶馬汽車銷售量增長強(qiáng)勁，2010年下半年的盈利貢獻(xiàn)優(yōu)于上半年，令該公司經(jīng)營業(yè)績有所增加。

    在2010年上半年，華晨中國就因華晨寶馬銷售量同比增幅超過50%而扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)凈利潤約5.1億元人民幣。而車企普遍業(yè)績紅火的2009年，公司因中華牌轎車年內(nèi)經(jīng)營虧損及其業(yè)務(wù)出售母公司減值導(dǎo)致公司巨虧16.4億元。

    據(jù)華晨中國在2月份的公告透露，因?qū)汃R合營銷量強(qiáng)勁增長，公司已停止經(jīng)營中華牌轎車業(yè)務(wù)。事實(shí)上，早在2009年11月，華晨中國就因不堪旗下中華牌轎車業(yè)務(wù)持續(xù)虧損的拖累，而出售給母公司華晨汽車集團(tuán)。將該業(yè)務(wù)剝離上市公司后，華晨中國盈利能力得到顯著提升。

    據(jù)悉，2010年華晨共計(jì)實(shí)現(xiàn)整車銷售50.1萬輛，同比增長44%，其中，中華品牌全年銷量共計(jì)15.97萬輛，同比增長34.90%。依照華晨汽車“十二五”發(fā)展規(guī)劃，到2015年，集團(tuán)整車及發(fā)動機(jī)產(chǎn)銷目標(biāo)分別為150萬輛及150萬臺，銷售額目標(biāo)要達(dá)到2000億元。