公路收費正醞釀延長年限下調額度
來源:第一財經日報 作者:佚名 日期:2011年04月29日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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在近期蔬菜價格高企的原因指向運輸環(huán)節(jié)之際,消息人士透露,幾部委正醞釀公路收費的整體下調,這將有助于我國物流成本的降低。
消息人士對《第一財經日報》記者透露,目前方案還尚未成形,仍需要進一步研究才能確定,但改革將是一個比較全面的調整。
目前,研究中的改革思路包括,在燃油稅改革過程中,擴大政府還貸二級公路收費的調整范圍,適時取消西部地區(qū)的政府還貸二級公路收費。同時一級公路收費在醞釀取消。此外,備受關注的高速公路收費也考慮下調。
高速公路收費有望下調
“貸款修路,收費還貸”是我國高速公路快速發(fā)展起來的重要政策之一。我國95%的高速公路,61%的一級公路,42%的二級公路都是依靠收費公路的政策建成的。
但是近幾年來,隨著人們出行頻次的增加,對于公路收費特別是高速公路收費的質疑聲越來越強,今年“兩會”期間,減少收費站點、降低高速公路收費等話題也成為代表和委員熱議的焦點。
有關部門也開始對此事關注。從官方的一些公開表態(tài)來看,關于降低公路收費改革,已經給出了一些積極的信號。
今年1月18日,交通運輸部副部長翁孟勇在國新辦新聞發(fā)布會上表示,收費公路政策隨著發(fā)展,也暴露出一些缺陷,對收費的相關政策需要進一步規(guī)范、完善。
次日,在2011年中國物流發(fā)展報告會上,交通部綜合司副司長蔡玉賀進一步透露,目前交通運輸部確實在考慮將收費公路標準降低,交通部正在研究公路收費標準和體系,現(xiàn)行收費公路最高收費年限的30年標準可能會延長,同時收費的標準將下降。
而這一思路,也正是目前探討的高速公路改革思路——延長收費年限,降低收費。消息人士表示,目前探討的改革思路是:對于新建的高速公路,將按照一定 的核算方法,延長收費期限,合理降低收費標準。而對于那些已經收回貸款的高速公路,則考慮僅收取非常低的費用,用以滿足日常的養(yǎng)護和管理需要。
“由于高速公路的養(yǎng)護和管理開支是非常高的,如果一下全部取消那些已經收回貸款的高速公路收費,國家財政和地方財政還很難負擔這樣一筆開支。”上述人士表示。
去年底,在全國第十七次高速公路管理工作研討會上,交通部公路局路網(wǎng)管理處處長吳春耕在會議上提出,目前交通部正在著力推動《收費公路管理條例》的修訂,將進一步完善收費公路發(fā)展政策,建立更加完善的收費公路收費年限和收費標準調整機制。
隨后,中金公司發(fā)布研究報告指出,收費公路行業(yè)行政限制全面放松,將打開行業(yè)長期成長空間,提升行業(yè)投資價值。
期待一級公路撤銷收費
國內收費公路已是怨聲載道。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù),目前物流行業(yè)的成本中,公路收費占到了總成本的1/3。
今年3月,交通運輸部新聞發(fā)言人何建中在例行記者會上表示,將研究構建“兩個路網(wǎng)體系”,即統(tǒng)籌發(fā)展以高速公路為主的低收費、高效率的“收費公路體系”和以普通公路為主的體現(xiàn)政府普遍服務的“非收費公路體系”。未來“非收費公路體系”將占全國公路總里程的96%以上。
事實上,去年我國進行了燃油稅改革,在取消“養(yǎng)路費”等六項費用的同時,東、西部地區(qū)的政府還貸二級公路收費也逐漸取消。據(jù)交通運輸部公開數(shù)據(jù),截至2009年,全國二級及以上高等公路收費里程為42.52萬公里。至2010年年底,已取消二級公路收費9萬公里。
“將西部地區(qū)的政府還貸二級公路收費逐步取消,同時,也取消一級公路的收費,這是一種設想?!鄙鲜鱿⑷耸扛嬖V記者,“僅僅是燃油稅改革,政府還貸二級公路的債務問題已經令地方政府倍感壓力,如果按照這一思路進行下去的改革,可能會比較艱巨?!?
但是他認為,這并不是意味著完全不可解決。“如果能從燃油稅每年的稅收增量部分中,拿出一部分錢來,加大對二級公路和一級公路的補貼,也是一種解決方法?!?
“公路是一種公共產品,從理論上講,應由公共財政提供。但是中國情況比較特殊,過去由于經濟不發(fā)達,只能依靠這樣的模式先發(fā)展起來。隨著中國經濟的發(fā)展,應考慮政府有更多的承擔?!敝袊锪髋c采購聯(lián)合會副會長崔忠付表示。
[責任編輯:sasa]
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