綜合海外媒體報(bào)道，柴油動(dòng)力車(chē)型雖然在歐洲比較受人追捧，但是在國(guó)內(nèi)有點(diǎn)類似于被人遺忘的角落。隨著環(huán)境氣候的一天天惡化，環(huán)保意識(shí)超前的歐洲人首先看到了柴油動(dòng)力車(chē)型，這使得一些汽車(chē)廠家在向歐洲市場(chǎng)投放新車(chē)時(shí)毫無(wú)避免的得考慮柴油版車(chē)型。
這款發(fā)動(dòng)機(jī)推出于2008年，是奧迪對(duì)于TDI孜孜不倦的追求結(jié)果，享有目前“世界上最清潔的發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)，除了清潔和油耗數(shù)據(jù)的節(jié)約外，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)直噴壓燃的工作原理在較高的壓縮比下使得柴油發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出的動(dòng)力扭矩十分驚人，同時(shí)較高的壓縮比使得燃燒室釋放出的瞬間動(dòng)能也較常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)大。而這次重新調(diào)校的這款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在功率上沒(méi)有多少增加，但是扭力卻提升不少。根據(jù)數(shù)據(jù)推測(cè)這款3.0L排量的TDI發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出值將會(huì)達(dá)到275千瓦（350匹），而峰值扭矩將會(huì)達(dá)到650Nm，或許這樣的數(shù)據(jù)正是證明了該款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的不俗之處。
而對(duì)于之前報(bào)道過(guò)的奧迪另一款輸出功率在320千瓦4.0L排量的V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，。我們推測(cè)奧迪將會(huì)搭載于賓利（Bentley）Continental GT版車(chē)型上。
奧迪此次推出的這兩款車(chē)型的柴油版在歐洲想必是非常暢銷(xiāo)的，但是在國(guó)內(nèi)和北美地區(qū)的前途卻很難琢磨，畢竟這些地方的有車(chē)族對(duì)于柴油版車(chē)型的接受還需要一個(gè)過(guò)程。但是面對(duì)日趨嚴(yán)峻的氣候問(wèn)題和節(jié)節(jié)攀升的汽油價(jià)格，相信價(jià)格上稍遜風(fēng)頭的柴油也是不錯(cuò)的汽車(chē)能源選擇。
