采購成本上漲似病毒一樣正在蔓延到全球汽車制造商,全球汽車廠家正在醞釀提高汽車銷售價(jià)格。據(jù)日本媒體消息,由于鋼鐵等原材料價(jià)格高漲,豐田汽車開始考慮全面上調(diào)國內(nèi)市場所售車型的價(jià)格,調(diào)價(jià)范圍有可能會(huì)涉及所有車型。此前,美國汽車制造業(yè)巨頭通用汽車已經(jīng)上調(diào)汽車價(jià)格,德國汽車工業(yè)正面臨制造成本帶來的利潤負(fù)面影響。
全球汽車制造商正在醞釀逆市提價(jià)。業(yè)內(nèi)人士表示，汽車提價(jià)已經(jīng)成為全球汽車制造商內(nèi)心的共識(shí),只是都不愿先點(diǎn)破。該分析人士稱,汽車制造業(yè)發(fā)達(dá)的德國和日本受到成本壓力的影響較為明顯,可能率先提高國內(nèi)整車價(jià)格。
全球汽車策動(dòng)提價(jià)
一直處于巨額虧損的通用汽車成為最早提價(jià)的制造商,去年12月18日,對旗下部分2008款車型進(jìn)行價(jià)格調(diào)整,以抵消鋼鐵等原料成本上漲對企業(yè)經(jīng)營的影響。根據(jù)車型不同,通用此次調(diào)價(jià)幅度在100-500美元之間,平均漲幅約為1.5%。
通用汽車成為全球汽車價(jià)格的領(lǐng)先者,這種做法正在得到多處于成本壓力泥潭中的各國制造商的認(rèn)可。
由于鋼鐵等原材料價(jià)格高漲,豐田汽車開始考慮全面上調(diào)國內(nèi)市場所售車型的價(jià)格,調(diào)價(jià)范圍有可能會(huì)涉及所有車型。
據(jù)報(bào)道,豐田將在今年1-6月的銷售數(shù)據(jù)出臺(tái)后作出決定。如果所有車型一齊提價(jià),那么這將是1974年第一次石油危機(jī)發(fā)生后,34年來豐田首次全面上調(diào)汽車價(jià)格。此間媒體預(yù)計(jì),漲價(jià)幅度在1%至3%之間。作為日本第一大汽車廠商,豐田一旦做出漲價(jià)舉動(dòng),日產(chǎn)等其他公司很可能緊隨其后。
汽車制造成本壓力同樣困擾汽車制造業(yè)發(fā)達(dá)的德國。據(jù)德國世界報(bào)網(wǎng)站6月24日報(bào)道,2005年以來,汽車制造所需鋼材價(jià)格上漲41%,鋁價(jià)上漲55%,銅價(jià)上漲170%。全球原材料價(jià)格不斷螺旋式上漲,汽車行業(yè)生產(chǎn)成本隨之提高,新車出售價(jià)格上升。加上能源價(jià)格上漲、美元疲軟,人們購買新車的欲望相對減少,汽車銷量大幅下跌。據(jù)統(tǒng)計(jì),德國今年5月份汽車銷量減少了6%。原預(yù)測今年在德國銷售的轎車將達(dá)320萬輛,現(xiàn)估計(jì)實(shí)際銷售最多310萬輛。
據(jù)路透社報(bào)道,塔塔汽車6月初宣布因原材料漲價(jià),公司將對系列乘用車產(chǎn)品進(jìn)行提價(jià)。之前公司曾對商用車產(chǎn)品實(shí)施漲價(jià)。
狂飆的制造成本
與過去每年整車采購壓低汽車配件價(jià)格相反,今年汽車配件供應(yīng)商實(shí)行價(jià)格倒逼,紛紛提高產(chǎn)品出廠價(jià)格。
BLOOMBERG的最新消息稱,亞洲最大玻璃制造商——日本汽車玻璃制造巨頭ASAHIGLASS已經(jīng)和豐田、本田等亞洲汽車制造商達(dá)成協(xié)議,計(jì)劃將汽車玻璃的整體價(jià)格上調(diào)10%。全球汽車鋼板巨頭新日鐵對豐田汽車提價(jià)三成,每噸售價(jià)超過10萬日元,創(chuàng)下26年來的最高價(jià)。
分析人士指出,豐田試圖通過提高生產(chǎn)效率等手段來消化成本增加的影響,但僅靠企業(yè)的努力始終無法應(yīng)對原材料價(jià)格的高漲。
