從今年車市的表現(xiàn)，我們可以明顯看出政策的力量。專家指出，一項(xiàng)項(xiàng)政策帶來的優(yōu)惠對(duì)大多數(shù)車主來說是個(gè)不小的誘惑，特別是二三線城市的消費(fèi)者，對(duì)政策的變化更為敏感。而我們知道，二三線城市才是未來汽車消費(fèi)發(fā)展的主陣地，近年來車市的高增速也多是由這些區(qū)域的消費(fèi)力支撐起來的。
“增得快，退得也快。” 北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝表示，二三線城市的消費(fèi)者在鼓勵(lì)政策刺激下極容易迅速釋放出巨大購買力，但同樣，對(duì)政策導(dǎo)致的價(jià)格變化會(huì)讓他們“收”的也很快。
“稍微留意就會(huì)發(fā)現(xiàn)，雖然近幾年二三線城市私家車的保有量在不斷增加，但從車的檔次上看，還是以微型和經(jīng)濟(jì)型車居多?！鳖伨拜x告訴記者，與北京、上海等一線城市相比，更低的消費(fèi)者結(jié)構(gòu)決定了二三線城市的消費(fèi)者對(duì)車價(jià)變化更敏感，“政策的刺激在這些地方表現(xiàn)的也更猛一些”。
也正因如此，今年車市多項(xiàng)利好政策退出后，銷量出現(xiàn)了迅速縮水。
剛性需求仍然很大 進(jìn)入2011年，車市的突然降溫曾一度讓很多廠商和經(jīng)銷商有些措手不及，甚至很多新店認(rèn)為可能經(jīng)營(yíng)不下去?！暗迷谥袊?guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)過了多年的發(fā)展，已經(jīng)具有了一定的抵抗力，眼下經(jīng)銷商們大多已適應(yīng)了環(huán)境的變化，且正在積極開拓新的經(jīng)營(yíng)點(diǎn)。”一位市場(chǎng)專家這樣對(duì)記者說。
該專家表示，經(jīng)過最近幾個(gè)月的觀察，汽車經(jīng)銷商們的適應(yīng)力讓他感到有些“欽佩”。“很多經(jīng)銷商能在一兩個(gè)月內(nèi)就開拓出幾個(gè)新項(xiàng)目，并迅速將經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)由賣車轉(zhuǎn)至售后及各項(xiàng)增值業(yè)務(wù)?！痹搶＜以谀瓿鯐r(shí)候預(yù)測(cè)會(huì)有不少4S店關(guān)門，但眼下他的觀點(diǎn)已完全改變。
與上述專家一樣，中國(guó)車市經(jīng)銷商們的生存能力之強(qiáng)，出乎很多業(yè)內(nèi)人士意料。“其實(shí)眼下車市增速的放緩，正是經(jīng)銷商們轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)模式的好時(shí)機(jī)?！币晃皇袌?chǎng)人士指出，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)汽車市場(chǎng)在綜合經(jīng)營(yíng)發(fā)展上的不足，剛好可以趁現(xiàn)在補(bǔ)充扭轉(zhuǎn)。
同時(shí)，專家們也樂觀地指出，中國(guó)車市的剛性需求很大，這是個(gè)不變的事實(shí)，而這些需求無論快慢早晚，遲早都會(huì)一點(diǎn)點(diǎn)釋放出來。所以從另一個(gè)角度來看，刺激政策的退市只是早晚的問題，中國(guó)汽車市場(chǎng)必然要經(jīng)歷這樣一個(gè)由扶持到獨(dú)立行走的過程。
“任何市場(chǎng)都有自身的發(fā)展規(guī)律，中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)潛力巨大，不需要任何刺激政策仍然可以保持良好的發(fā)展?！币晃粚＜抑赋?，政策的作用是拉動(dòng)，但真正的發(fā)展要靠實(shí)力，現(xiàn)在車市只是回歸正常的調(diào)整期，而這個(gè)調(diào)整期很可能比預(yù)料的要短。
