如果說外觀和內(nèi)飾為瑞風(fēng)Ⅱ代和暢掙足了口碑，那么動力和操控將是和暢的又一大亮點，因為在試駕過程中我們發(fā)現(xiàn)，和暢在追求強(qiáng)勁動力的同時，還很好的兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，這對日益上漲的高油價和對環(huán)保需求的高呼聲來說，和暢的上市可謂恰逢其時。
T動科技，和暢走在MPV動力前沿我們此次進(jìn)行對比測試的車型，和暢2.0TCI渦輪增壓發(fā)動機(jī)，此款發(fā)動機(jī)采用4缸16氣門，DOHC雙頂置凸輪軸技術(shù)，最大功率130Kw/5400rpm，最大扭矩260N?m/3500-4500rpm。
值得指出的是，和暢的這套動力總成，即使與馬自達(dá)8、GL8等合資品牌MPV車型相比，也并不遜色。瑞風(fēng)為柴油版本，車頭帶有中冷進(jìn)氣口，采用五速手動變速器，但加速表現(xiàn)出色，扭矩充裕。
6擋變速，平穩(wěn)操控與動力相得益彰
和暢與瑞風(fēng)都采用了后輪驅(qū)動，在起步不久就進(jìn)入了狀態(tài)，3000轉(zhuǎn)左右就可以感到渦輪的介入，順快的加速感覺一直得到持續(xù)，換到三擋之后，將轉(zhuǎn)速維持到4000轉(zhuǎn)左右，還可以感到有后勁未曾爆發(fā)。
底盤專家，瑞風(fēng)譜系永遠(yuǎn)的標(biāo)簽
和暢沿用了瑞風(fēng)穩(wěn)定的底盤系統(tǒng)，其發(fā)動機(jī)為前縱置布置，車輛為后輪驅(qū)動，前為縱置扭桿彈簧獨立懸架，后懸掛采用螺旋彈簧非獨立懸架，承載性突出，底盤調(diào)校上偏重舒適。通過坑洼路面時，車身剛性表現(xiàn)不錯，底盤對于顛簸控制要明顯優(yōu)于瑞風(fēng)。
安全方面，和暢做到無微不至
在安全方面，和暢采用全承載式車身，加寬了前部防撞緩沖區(qū)，前排標(biāo)配雙安全氣囊，而博世最新的8.1版本ABS+EBD與四輪盤式制動系統(tǒng)配合更是非常重要的安全配置。此外和暢的液壓助力轉(zhuǎn)向、液壓真空助力制動、方向管柱角度調(diào)節(jié)、電動玻璃升降器、前后雨刮器、帶環(huán)狀背景照明普通點火鎖、遙控關(guān)窗功能等，高端公務(wù)MPV的配置一應(yīng)俱全。
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