最忽悠的免費(fèi)：首都機(jī)場(chǎng)高速
2009年10月1日，首都機(jī)場(chǎng)高速調(diào)整收費(fèi)，進(jìn)京方向驗(yàn)票當(dāng)日免費(fèi)通行，但很多不知情的司機(jī)多交了一年多的費(fèi)用。2011年7月1日，首都機(jī)場(chǎng)高速公路收費(fèi)方式和標(biāo)準(zhǔn)再次調(diào)整，機(jī)場(chǎng)高速進(jìn)京方向停止收費(fèi)。但機(jī)場(chǎng)二高速因不算在“機(jī)場(chǎng)高速”內(nèi)，因此照收不誤。
云南出現(xiàn)“最短命公路”
6月27日，云南省玉溪市新平縣城至三江口二級(jí)公路試通車的第二天發(fā)生坍塌事故，導(dǎo)致一輛途經(jīng)此處的車輛翻下山崖，造成2死2傷，公路中斷。新三公路被網(wǎng)友稱為“史上最短命公路”。
據(jù)新平縣交通局局長(zhǎng)卜有章介紹，新三公路是縣里主要的交通運(yùn)輸干線，總里程90多公里。事故的主要原因是單點(diǎn)暴雨導(dǎo)致公路路基松軟，公路上方的溝渠和涵洞被堵塞，最后積水形成如同瀑布一般的沖擊力，導(dǎo)致公路路基垮塌。卜有章說(shuō)，公路設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理單位是嚴(yán)格按招投標(biāo)制度選擇的，程序上符合規(guī)定，沒有發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷、施工質(zhì)量或監(jiān)理失職問題。
云南省國(guó)土資源廳和交通運(yùn)輸廳分別派出專家組到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查后也認(rèn)為，事發(fā)路段地形橫坡陡峻，工程地質(zhì)條件差，強(qiáng)降雨加大了靜水壓力，形成坍塌，屬?gòu)?qiáng)降雨誘發(fā)的自然災(zāi)害。云南省交通運(yùn)輸廳一位參與調(diào)查的專家說(shuō)，路基處理、擋墻強(qiáng)度、瀝青厚度等都合乎規(guī)定。
但這條2009年10月開工建設(shè)，設(shè)計(jì)方案2010年5月才得到云南省交通運(yùn)輸廳批復(fù)的公路卻存在“未批先建”和“趕工期”問題，在公路尚未交工驗(yàn)收的情況下違規(guī)試通車，并計(jì)劃在6月30日舉行通車典禮。
據(jù)施工人員介紹，新三公路沿途地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，工期短、任務(wù)重。建設(shè)后期，新平縣喊出“大干快干60天”的口號(hào)。
根據(jù)國(guó)家政策，新建二級(jí)公路必須在今年6月30日以前建成通車，否則將無(wú)法享受國(guó)家取消二級(jí)公路收費(fèi)的補(bǔ)助。新建二級(jí)公路背負(fù)的政府債務(wù)，也將由相關(guān)州市自行承擔(dān)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，路基建設(shè)有一個(gè)沉降的過程，如果時(shí)間不夠，容易導(dǎo)致沉降不夠、路基不結(jié)實(shí)。
天災(zāi)還是人禍？公眾期待定論。
