發(fā)改委：貴陽汽車限購令違反政策

    國家發(fā)改委相關人士19日向記者透露，正在研究貴陽市上周頒布的“汽車限購令”政策，“此舉不符合《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，這規(guī)劃管到2012年，現(xiàn)在還沒過期呢，我們從來不主張實施限購”。這是國家有關部門對貴陽限購的首次明確表態(tài)。

    2009年，為應對全球金融危機對汽車產(chǎn)業(yè)等支柱性產(chǎn)業(yè)的影響，國務院曾頒布《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，其中明確要求，各地區(qū)、各部門要認真清理取消現(xiàn)行限制汽車購置的不合理規(guī)定，其中列明，包括“牌照注冊數(shù)量”。一位要求匿名的業(yè)內(nèi)人士表示，與去年北京首推限購令時的低調(diào)不同，國家部委在行業(yè)景氣度深度回調(diào)時重提產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，耐人尋味。
 
    多位受訪的部委官員和業(yè)內(nèi)專家表示，由于各個城市的地理環(huán)境、路網(wǎng)建設和財政實力不同，尤其是一些城市把汽車產(chǎn)業(yè)作為副市長分管的支柱產(chǎn)業(yè)，貴陽的限購令很難被其他二三線城市效仿，“限購潮”席卷的可能性較小。但一位工信部官員承認，即便地方實施限購令，國家部委也只能對市一級進行指導和督促，很難直接發(fā)文“拍板叫停”。

    中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光，貴陽沒按北京“建管限(基礎設施建設、加強交通管理、牌照限購)”的三步走，而是以限購令以期一步到位，“是一種懶政思維”。本報試圖就此事采訪貴陽市交通局局長高衛(wèi)東，但至本報截稿時，仍未聯(lián)系上。