銷量不如預期 東風日產(chǎn)瑪馳暫停產(chǎn)

    東風日產(chǎn)瑪馳不滿周歲的命運或將畫上句號。記者在車市采訪時發(fā)現(xiàn)，在東風日產(chǎn)4S店里已經(jīng)看不到瑪馳展車。對此，銷售顧問表示：“瑪馳停產(chǎn)了，店里只有一輛以前留存的試駕車了。”上市不足一年的瑪馳為何被踢出了展廳以外？

    “瑪馳沒有停產(chǎn)，只是近期產(chǎn)能有所調整?！睎|風日產(chǎn)市場部公關傳播科科長文飛接受記者采訪時表示，東風日產(chǎn)將從8月5日開始至8月14日放高溫假進行設備檢修，在此之前所有車型產(chǎn)能近期都會有調整。同時，文飛表示，為了保證市場供給，今年特意縮短了高溫假期。

    如此看來，之前業(yè)界盛傳的“為了給暢銷的陽光和騏達讓路瑪馳減產(chǎn)或暫時停產(chǎn)”是對瑪馳被踢出4S店最應景的說辭，深層次的原因還是瑪馳沒有達到東風日產(chǎn)的銷量預期。

    自從去年8月份上市后，2010年累計共銷售約1.7萬輛，到目前累計銷量為2.5萬輛，這種狀態(tài)距離廠家原定瑪馳今年5萬輛的銷售目標相差甚遠。早在今年3月份，業(yè)內(nèi)就曾有“銷量持續(xù)不佳，東風日產(chǎn)或將‘放棄’瑪馳”的消息。

    究其原因，瑪馳遇到和雅力士一樣的難題，在日本以及歐洲市場暢銷，但是在中國卻嚴重水土不服。廣汽豐田對于雅力士處于“無意見狀態(tài)”，沒有更好的對策，處于冰凍期；瑪馳對于東風日產(chǎn)來說也是塊雞肋。而東風日產(chǎn)一直自以為豪的是“全線產(chǎn)品齊上陣”，所以不允許瑪馳的持續(xù)低迷，需要調整。

    如何調整？棄之可惜，畢竟瑪馳是一款已經(jīng)在全球暢銷600萬輛的小車，改名換姓之后歸屬于東風日產(chǎn)旗下合資自主品牌啟辰也許是個不錯的出路。畢竟啟辰的第一款車也是在陽光平臺開發(fā)的。對此推測，東風日產(chǎn)內(nèi)部人士予以否認，表示“截至目前，并沒有收到相關信息”。