一些歐美車型的市場(chǎng)價(jià)也下跌較大，如之前盡管蒙迪歐-致勝讓利幅度早已破2萬(wàn)元，但2.0T一直保持堅(jiān)挺的價(jià)格。但近期記者從廣州福特經(jīng)銷商獲 悉，2.0T優(yōu)惠暗中增加了2000元，達(dá)到5000元。而在5月改款上市的2011款福特嘉年華全系也恢復(fù)到之前最高優(yōu)惠7000元，加上節(jié)能補(bǔ)貼 3000元，超過(guò)萬(wàn)元讓利。同樣，2011款標(biāo)致408也在升級(jí)配置后，繼續(xù)延續(xù)了之前的讓利。目前購(gòu)買標(biāo)致408 1.6L車型可享受包括節(jié)能補(bǔ)貼在內(nèi) 的現(xiàn)金優(yōu)惠6000元。雪佛蘭新車愛(ài)唯歐三廂新車目前已經(jīng)到店接受預(yù)訂，除了節(jié)能補(bǔ)貼的3000元外，經(jīng)銷商處還可獲贈(zèng)價(jià)值千元的購(gòu)車禮包等，綜合讓利達(dá) 到4000元。而2011款科帕奇增配不加價(jià)，將于7月中旬抵達(dá)銷售展廳，在新款上市的壓力下，舊款科帕奇的綜合讓利已達(dá)2萬(wàn)元。
以 大眾為首的德系品牌的價(jià)格保持相對(duì)穩(wěn)定。但在市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)下，不少車型價(jià)格開(kāi)始松動(dòng)。記者了解到，新POLO啟動(dòng)了上市以來(lái)最大一次讓利，在廣物聯(lián)營(yíng)店 不僅可以申請(qǐng)到5000元現(xiàn)金優(yōu)惠，而且客戶還可享受到高達(dá)萬(wàn)元的購(gòu)車禮包贈(zèng)送。此外，賽馬場(chǎng)上海大眾經(jīng)銷商針對(duì)新POLO還推出了0利率0月供0手續(xù)費(fèi) 的金融貸款服務(wù)。
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利潤(rùn)
寧愿虧著賣也要走量 由于庫(kù)存壓力大，廠 家銷量任務(wù)沉重，不少經(jīng)銷商都選擇“以價(jià)換量”，甚至不惜虧本賣車來(lái)降低庫(kù)存，獲得廠家返利。記者在采訪中多次被車商告知他們?cè)谔澅举u車，如某一汽豐田4S店的銷售經(jīng)理表示，目前他們卡羅拉優(yōu)惠之后，每輛車低于成本價(jià)5000-6000元，別克店也有銷售員說(shuō)，凱越每輛虧5000-6000元，君威、君 越每輛虧1000-2000元。而就連凱美瑞、天籟這些中高級(jí)車，據(jù)經(jīng)銷商稱也同樣存在虧本賣車的情況。
雖然經(jīng)銷商的進(jìn)貨價(jià)不公開(kāi)，我 們無(wú)從考證車商是否虧本，大多數(shù)消費(fèi)者都認(rèn)為車商虧本賣車太“不可思議”，但某廣汽豐田4S店劉姓經(jīng)理透露，虧本賣車有時(shí)候反而是保護(hù)經(jīng)銷商利潤(rùn)的最好方 式。“車輛放在庫(kù)里不賣，每輛車每個(gè)月也會(huì)損失掉三四千元，如果庫(kù)存量很大的話，這個(gè)額度會(huì)令經(jīng)銷商更難以承受?！庇捎谀壳按蠖嘟?jīng)銷商都是通過(guò)融資方式從 銀行獲得資金流，因此經(jīng)銷商不得不向銀行按月支付相應(yīng)的資金占用費(fèi)(或稱作利息)，所以車輛即使不賣也有成本存在。而經(jīng)銷商加快銷量后，資金周轉(zhuǎn)率提高， 不僅單車固定成本降低，而且經(jīng)銷商還可以從車廠獲得更多返利。所以，經(jīng)銷商總會(huì)權(quán)衡虧本賣車與車輛壓庫(kù)之間的平衡關(guān)系。
宏現(xiàn)店總經(jīng)理曾洋溢也表示：“經(jīng)銷商不可能每款車都有相同的利潤(rùn)，部分車型在部分時(shí)期為沖量犧牲利潤(rùn)不足為奇，只要整體上能夠?qū)崿F(xiàn)盈利就行。”一汽馬自達(dá)梅花園店內(nèi)部人士也向記者透露，今年多款主力車型一直處于略虧狀態(tài)，全靠精品和保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)來(lái)彌補(bǔ)虧空。
據(jù)悉，近年來(lái)經(jīng)銷商的利潤(rùn)的重心越來(lái)越向售后偏移，而銷售利潤(rùn)也主要集中在精品、保險(xiǎn)、上牌服務(wù)等增值業(yè)務(wù)上。
