微車市場萎縮 長安重審三家微車企業(yè)前景
來源:每日經(jīng)濟新聞 作者:佚名 日期:2011年08月19日 字體大小:【
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哈飛汽車的換標推遲,這意味著哈飛、昌河、長安系微車的關系與梳理仍在進行中。
“原本8月底定在北京舉行哈飛汽車更換標識發(fā)布會,根據(jù)公司發(fā)展需要,現(xiàn)在調整到明年春天發(fā)布。”日前一位哈飛汽車內部人士向記者證實。但是,長安汽車方面否認長安系微車定位有調整,并稱內部已經(jīng)厘清三者定位,“長安、哈飛和昌河保持獨立運作,三者策略是未來保持區(qū)域優(yōu)勢協(xié)調作戰(zhàn)?!?
業(yè)界分析認為,日漸萎縮的微車市場,導致長安高層重新審視三家微車企業(yè)的市場定位與前景。
推遲換標
這位哈飛汽車內部人士提到的“根據(jù)公司發(fā)展需要”主要是指,微車市場大幅度下滑,未來汽車行業(yè)發(fā)展不容樂觀,“公司高層認為先觀察下半年市場形勢,再決定公司未來的戰(zhàn)略調整?!?
7月4日,身兼昌河和哈飛董事長的鄒文超走馬上任中國長安汽車集團總裁,兩日之后,鄒文超現(xiàn)身哈飛汽車上半年工作匯報現(xiàn)場。鄒文超表示,“作為中國長安的總裁和哈飛汽車的董事長,我會全力支持并幫助哈飛汽車盡快走出低谷,快速發(fā)展。”
業(yè)內人士指出,在新高管鄒文超的指導下,哈飛汽車和昌河汽車將不約而同地換標,代表長安汽車對原中航系整合方向:一是繼續(xù)保持兩者獨立運作,二是各自進行拯救和復活。
因此,企業(yè)換標被視為哈飛汽車和昌河汽車新起點。
但是,市場變化又令微車企業(yè)不得不及時調整市場策略,避免品牌新啟航即“碰壁”。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,6月我國累計銷售交叉型乘用車(主要指微客)約15.14萬輛,環(huán)比下降5.4%,同比下降21.17%;今年上半年,我國共銷售交叉型乘用車約120.47萬輛,比去年同期累計下降9.87%。同時,數(shù)據(jù)顯示,長安、哈飛、昌河上半年的銷量分別為30.31萬輛、4.74萬輛、2.42萬輛,同比均出現(xiàn)不同程度地下滑。
有業(yè)內人士猜測,身為“難兄難弟”的昌河汽車,換標品牌時間表或將隨之推遲。但昌河汽車相關人士給的答復是,“昌河汽車肯定不會與哈飛汽車聯(lián)合搞換標活動,目前高層還沒有確定換標確切時間?!?
謀圖區(qū)域優(yōu)勢
伴隨中國長安對中航系汽車的資產(chǎn)整合,哈飛汽車、昌河汽車與長安微車三大微車業(yè)務定位初露端倪。
“哈飛汽車和昌河汽車不會合并,鄒文超也不會重新審視哈飛汽車和昌河汽車以及長安微車三者定位?!币晃婚L安汽車的人士告訴記者說。
實際上,早在2009年中國長安收購中航汽車資產(chǎn)時,徐留平就對中國長安旗下微車的發(fā)展定下了“三箭齊發(fā)”的方向,其規(guī)劃核心是對昌河、哈飛的研發(fā)領域進行整合、旗下微車產(chǎn)品進行細分,并對市場、銷售進行梳理。
“中國長安對三者目前的整合思路仍然沒有變,也不會對三者進行合并,我們的目標是發(fā)揮各品牌的區(qū)位優(yōu)勢,研發(fā)和生產(chǎn)上進行資源整合。”上述長安汽車人士對表示。據(jù)稱,哈飛汽車注重北方和東北市場,昌河汽車側重南方和華東市場,長安微車針對西南和西北市場。
哈飛汽車內部人士向記者表示,長安集團并沒有確定哈飛汽車一定要在東北和北方市場,也可以進入南方市場,但是考慮成本,一輛汽車運到南方市場要2000元,價格比當?shù)剀囆鸵?,因此沒有利潤和市場競爭力,這使公司會更注重原優(yōu)勢市場的開發(fā)。
“從物流成本控制上,微車利潤本來就很薄,區(qū)域生產(chǎn)的產(chǎn)品更有價格優(yōu)勢,因此哈飛、昌河和長安會形成‘鐵三角’。”哈飛汽車內部人士表示。
但是,有業(yè)內人士指出,三個品牌運作的成本較高,針對的市場相對狹窄,長安集團高層必須在生產(chǎn)、物流成本控制和品牌運作成本控制做出均衡。
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