7月增速趨緩 豪華車企業(yè)擴張敲響泡沫警鐘

    豪華車在中國市場的快速擴張終于有了“后果”。日前，記者獲悉，7月份，梅賽德斯-奔馳在中國的銷量為14470輛，雖然僅比去年同期的14500輛少了30輛，但環(huán)比今年6月份的16925輛下跌了2.5%。

    有業(yè)內(nèi)人士認為，今年國內(nèi)豪車市場被普遍看好，但奔馳的小幅負增長無疑給各豪車企業(yè)敲響了警鐘?！吧賱t二三十萬輛，多則六七十萬輛的產(chǎn)能注定將為未來的豪車市場埋下‘隱患’”。一位業(yè)內(nèi)人士說。

豪車出現(xiàn)負增長

    國內(nèi)車市今年的持續(xù)遇冷終于影響到了豪車市場，數(shù)據(jù)顯示，7月份，豪華車市場的增速出現(xiàn)了放緩的趨勢，其中奔馳甚至出現(xiàn)了負增長。

    戴姆勒公司認為，銷量下跌是因為國產(chǎn)C級車更換車型所致。7月中旬，國產(chǎn)新C級車上市，而在此之前，為了給國產(chǎn)新車讓路，奔馳方面停止了進口C級車的銷售。戴姆勒方面預計，第三季度在新C級車推出后整體銷量將反彈。

    但值得注意的是，作為S級轎車全球的最大市場，梅賽德斯-奔馳S級7月份在中國市場的銷量為2530輛，相比6月份的3150輛，奔馳S級的銷量回落明顯。

    再看寶馬，雖然沒有出現(xiàn)負增長，但7月份的增速也出現(xiàn)了放緩的趨勢。數(shù)據(jù)顯示，7月份寶馬集團在中國市場銷售汽車18858輛，同比增長36%，而在四五月份，寶馬集團的增長幅度一直保持在70%左右。

    德系三大豪門中，只有奧迪增速有所加快，7月份奧迪在中國銷售汽車27455輛，同比增長35%，但在四五月份，由于擴充產(chǎn)能的問題，奧迪的增速一度被外界質(zhì)疑。

    業(yè)內(nèi)人士認為，梅賽德斯-奔馳的銷量出現(xiàn)負增長是豪華車市場的一個“引子”，也為豪車企業(yè)在國內(nèi)市場的“豪賭”敲了警鐘。

車企的“豪賭”

    其實，增速降低并不可怕，但重要的是，出于對未來市場的良好預期，奧迪、奔馳和寶馬紛紛加大了在中國市場的投資力度。

    寶馬負責生產(chǎn)的高級副總裁方諾德表示，寶馬新工廠正在建設過程中，基礎建設已基本完成。對于新工廠，第一步計劃的產(chǎn)能是10萬輛，加上原來的工廠，到2012年寶馬在中國將有15萬產(chǎn)能，寶馬在幾班倒的情況下，最終產(chǎn)能將達到30萬輛。

    除了寶馬，奔馳也在年初加強了對中國的投資力度。7月份，北京奔馳發(fā)動機工廠正式奠基，這是奔馳在德國本土外的首個海外發(fā)動機工廠，一期產(chǎn)能將達到25萬輛。

    奔馳的突然發(fā)力，源于在中國豪華車市場增長勢頭迅猛。戴姆勒集團董事長蔡澈在今年初對北京奔馳戰(zhàn)略地位的重新定義是：“到2015年，國產(chǎn)奔馳與進口奔馳在華銷量比例將從目前的3：7轉(zhuǎn)變至7：3。”另外，為了配合相關產(chǎn)品更好地適應中國市場，奔馳還將在中國投建研發(fā)中心。

    作為國內(nèi)豪華車市場毫無爭議的“老大”，奧迪不惜停產(chǎn)1個月在二三月份期間進行了產(chǎn)能調(diào)整，調(diào)整后的奧迪已經(jīng)具備了30萬輛的年產(chǎn)能。