一直以來，汽車銷售的主要渠道是以4S店為主，以二級經(jīng)銷商為輔的形式。不過，“游商”亂報(bào)價(jià)、“拼縫”騙客戶的行為時(shí)有出現(xiàn)，一些主流汽車品牌廠家紛紛開始整頓二級經(jīng)銷商。在一汽-大眾“叫?！倍壘W(wǎng)點(diǎn)銷售后，包括東風(fēng)雪鐵龍、比亞迪、北京現(xiàn)代等主流車企，為了維護(hù)品牌形象，也逐步展開對二級網(wǎng)點(diǎn)的整頓與調(diào)整。隨著市場逐步規(guī)范，游商、拼縫等長期存在于車市的“頑疾”，將難以生存。
“游商”被規(guī)范
多數(shù)車企的二級經(jīng)銷商，主要是4S店下屬的直營店，以及與4S店有常年合作的二級網(wǎng)點(diǎn)，大多分布在各大汽車交易市場。這些二級經(jīng)銷商通常直接從4S店提車，價(jià)格政策與4S店存在一定差異。
還有一種類似于車販子的“游商”，與經(jīng)銷商私下合作，從中賺取差價(jià)，但是通常會(huì)導(dǎo)致市場價(jià)格不穩(wěn)定。記者了解到，一些不正規(guī)的二級經(jīng)銷商，通常經(jīng)銷多個(gè)汽車品牌，主要通過向廠家授權(quán)的4S店提車等“特殊渠道”進(jìn)貨，以汽車報(bào)價(jià)相對較低，吸引想便宜購車的消費(fèi)者。
隨著“關(guān)于規(guī)范和調(diào)整非授權(quán)二級網(wǎng)絡(luò)”的通知陸續(xù)下達(dá)給各個(gè)經(jīng)銷商，一汽-大眾在全國37個(gè)城市全面取締非授權(quán)二級經(jīng)銷商。據(jù)悉，目前亞市的一汽-大眾二級網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)全部停業(yè)。
作為國內(nèi)老牌合資廠商，東風(fēng)雪鐵龍也將在全國多個(gè)區(qū)域，同時(shí)展開對于二級代理網(wǎng)點(diǎn)的整頓與調(diào)整工作。據(jù)悉，東風(fēng)雪鐵龍將通過取消政策和費(fèi)用支持等多種手段，逐步關(guān)閉、淘汰非授權(quán)二級網(wǎng)點(diǎn)，提高二級代理經(jīng)營門檻。另外，東風(fēng)日產(chǎn)、比亞迪、北京現(xiàn)代等品牌也紛紛表示，將規(guī)范二級銷售網(wǎng)絡(luò)。
“游商的人員流動(dòng)性大，管理也不規(guī)范?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，消費(fèi)者往往抵擋不住低車價(jià)的誘惑，游商則抓住消費(fèi)者這一心理，出現(xiàn)亂報(bào)價(jià)或銷售“問題車”等行為。為了規(guī)范市場，小規(guī)模、單一品牌的二級網(wǎng)點(diǎn)，可能逐漸淡出車市。
“拼縫”難生存
除了“游商”，“拼縫”也是擾亂市場秩序、損害品牌形象的一大“殺手”，記者了解到，“拼縫”通常指一些閑散人員，利用消費(fèi)者對車市行情不了解，尾隨推銷，最后向經(jīng)銷商索要回扣。
這些人往往一輛車都沒有，有客戶時(shí)，就到熟悉的經(jīng)銷商那里低價(jià)拿貨，再利用裝飾、保險(xiǎn)、上牌等所謂“一條龍”服務(wù)賺取差價(jià)，卻難以提供完善的售后服務(wù)。
另外，還有部分“拼縫”甚至以事先承諾低價(jià)銷售裝飾，然后變相收取上千元的工時(shí)費(fèi)，或強(qiáng)迫客戶在交款時(shí)多交購置稅、保費(fèi)、服務(wù)費(fèi)等欺詐手段牟利。
據(jù)悉，前幾年的最高峰時(shí)期，“拼縫”一個(gè)月能從市場帶走3000輛車的銷量。
亞市為了打擊“拼縫”擾亂市場秩序的行為，曾經(jīng)配合公安、城管、工商等相關(guān)執(zhí)法部門，對亞市及周邊地區(qū)開展為期幾個(gè)月的治安秩序整治工作。
除了車企和市場管理者配合的整頓和規(guī)范，消費(fèi)者購車越來越精明，也讓“拼縫”難以生存。除了在網(wǎng)上了解相關(guān)車型信息，咨詢汽車價(jià)格，消費(fèi)者購車時(shí)通常還會(huì)貨比三家，防止上當(dāng)受騙。甚至有購車者，先通過親戚朋友掌握各大城市的車價(jià)，然后進(jìn)行對比才肯出手。
