● 一汽豐田
全年銷量目標(biāo)：55萬(wàn)輛
1-8月累計(jì)銷量：32.7萬(wàn)輛
一汽豐田為2011年定下的銷量目標(biāo)為55萬(wàn)臺(tái)。開(kāi)局很好，一季度同比增長(zhǎng)24%，但受日本大地震的影響，4、5月份銷量大幅下滑，6月才開(kāi)始恢復(fù)。1-8月份累計(jì)銷量32.7萬(wàn)臺(tái)，增速與行業(yè)平均增長(zhǎng)基本持平，完成了全年目標(biāo)的60%，第四季度的銷售任務(wù)明顯不輕。
不過(guò)，一汽豐田卻對(duì)完成全年銷量目標(biāo)充滿信心，不但沒(méi)有下調(diào)目標(biāo)，反而傳出了收緊優(yōu)惠幅度的消息，雖然還未出臺(tái)正式的方案，但已得到了官方的證實(shí)，讓許多消費(fèi)者大跌眼鏡，期待年底降價(jià)購(gòu)車(chē)的愿望也落空。
● 一汽馬自達(dá)
全年銷量目標(biāo)：15萬(wàn)輛
1-8月累計(jì)銷量：88316萬(wàn)輛
去年，一汽馬自達(dá)全年總銷量14.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37%。但這個(gè)業(yè)績(jī)是用最直接的降價(jià)方式取得的，其中B級(jí)車(chē)馬6的終端售價(jià)甚至已向A級(jí)靠攏，被拉低至14萬(wàn)元區(qū)間。然而，今年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)冷，依靠降價(jià)支撐的一汽馬自達(dá)終于降無(wú)可降，再無(wú)多少吸引消費(fèi)者眼球的新招。
今年1-8月，一汽馬自達(dá)實(shí)現(xiàn)銷售88316輛，同比減少5%。一汽馬自達(dá)不得不于近期修改了年度銷售目標(biāo)，從年初制定的20萬(wàn)輛下調(diào)至15萬(wàn)輛。這意味著一汽馬自達(dá)要在四個(gè)月內(nèi)需要完成6萬(wàn)多輛的銷量，對(duì)于至今未有新車(chē)推出的一馬來(lái)說(shuō)仍是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，或許乘著車(chē)市的降價(jià)風(fēng)，優(yōu)惠促銷仍是最佳的沖量選擇，有購(gòu)買(mǎi)意向的消費(fèi)者可以密切關(guān)注。
● 長(zhǎng)城汽車(chē)
全年銷量目標(biāo)：55萬(wàn)輛
1-8月累計(jì)銷量：30.38萬(wàn)輛
長(zhǎng)城今年1-8月的累計(jì)銷量為30.38萬(wàn)輛，完成55萬(wàn)輛全年銷量的55%，在國(guó)內(nèi)車(chē)市趨冷的整體環(huán)境下，已算是自主品牌里表現(xiàn)較好的品牌。雖然要在剩下的四個(gè)月內(nèi)完成45%的銷售任務(wù)，但哈弗H6、騰翼C20R、改款騰翼C30和騰翼C50的相繼推出，必然會(huì)在市場(chǎng)掀起一輪銷售熱潮，同時(shí)擴(kuò)大品牌影響。不過(guò)，大幅的降價(jià)沖量應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)，感興趣的消費(fèi)者不必苦苦等待，擇機(jī)出手即可。
● 比亞迪
全年銷量目標(biāo)：57-60萬(wàn)輛
1-8月累計(jì)銷量：28.84萬(wàn)輛
去年比亞迪就因銷量不佳而調(diào)低了全年的銷售目標(biāo)，但最終也沒(méi)有完成。今年，比亞迪定下的全年銷量目標(biāo)為57-60萬(wàn)輛，與去年相同。然而1-8月，比亞迪累計(jì)售出28.84萬(wàn)輛車(chē)，僅完成全年計(jì)劃的48%，這樣的趨勢(shì)似乎預(yù)示著與去年類似的悲劇。
對(duì)此，比亞迪推出了全新的G6救市，并以低價(jià)入市，期待沖量的同時(shí)帶動(dòng)整個(gè)品牌的銷量突破。然而，低價(jià)的比亞迪在搶占市場(chǎng)的同時(shí)也擠占了自身品牌的其他車(chē)型，造成同門(mén)相殘的局面，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。而對(duì)于有意購(gòu)買(mǎi)比亞迪產(chǎn)品的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，第四季度無(wú)疑是出手的最佳時(shí)機(jī)。
