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如果你對(duì)“機(jī)車范兒”情有獨(dú)鐘
如果你注重駕駛樂趣，渴望擁有一臺(tái)具備中級(jí)車配置的小車
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符合以上任意一條，請(qǐng)對(duì)愛唯歐加關(guān)注，成為它的粉絲
“通用最強(qiáng)小車”愛唯歐三廂版車型于今年1月在北美車展全球首次亮相。5月20日愛唯歐國(guó)內(nèi)上市時(shí)，雪佛蘭官方同時(shí)公布了兩廂版和三廂版的價(jià)格及配置，但從市場(chǎng)的實(shí)際情況看，先期到店的現(xiàn)車以兩廂為主。據(jù)悉，7月下旬開始，愛唯歐三廂將全面到店，屆時(shí)愛唯歐兩、三廂“變形兄弟”將攜手出擊小車高端市場(chǎng)。
雪佛蘭愛唯歐誕生于通用全球全新小型車平臺(tái)，基于全球高端小型車打造。它集機(jī)車運(yùn)動(dòng)風(fēng)格設(shè)計(jì)、領(lǐng)先同級(jí)車內(nèi)空間、扎實(shí)硬朗操控性能、前沿豐富科技配備、全球五星碰撞實(shí)力于一身，將以“全系越級(jí)”的實(shí)力賦予高端小型車全新內(nèi)涵和標(biāo)準(zhǔn)。
外型很機(jī)車 內(nèi)飾很變形
相對(duì)于國(guó)內(nèi)一些“后天而成”的三廂車型，愛唯歐在研發(fā)之初即確立了兩、三廂同步設(shè)計(jì)、同步推向全球的計(jì)劃。因此，愛唯歐三廂外觀一氣呵成，整體協(xié)調(diào)性極強(qiáng)。
正面看，三廂版愛唯歐鋒銳盾形雙格柵延續(xù)了雪佛蘭家族式的“大嘴”設(shè)計(jì)，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更好的散熱能力?！奥懵妒健钡碾p炮筒型頭燈采用雙獨(dú)立燈罩設(shè)計(jì)，強(qiáng)烈彰顯了“機(jī)車風(fēng)”設(shè)計(jì)理念，輔以單炮筒前霧燈，使整車前臉造型感極強(qiáng)。側(cè)身“外擴(kuò)”及“內(nèi)收”的雙腰線從前輪延續(xù)至后尾燈，凸顯整車肌肉力量感。通過(guò)腰線的銜接，三廂愛唯歐行李箱很好的融入到車身整體中；后尾燈為紅色炮筒式設(shè)計(jì)，延續(xù)機(jī)車風(fēng)的同時(shí)，與頭燈形成很好呼應(yīng)。
愛唯歐三廂的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與外觀相得益彰，力求打造一個(gè)富有樂趣的駕駛空間。風(fēng)格化和品質(zhì)感是愛唯歐內(nèi)飾最大的“變形”亮點(diǎn)。
坐入車內(nèi)放眼看去，機(jī)車元素細(xì)節(jié)隨處可見?！帮w翼式環(huán)抱雙座艙”凸顯出整車設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)本質(zhì)。機(jī)車風(fēng)格的數(shù)字液晶儀表盤，齒輪狀碩大的轉(zhuǎn)速表格外醒目，指針的每一次躍動(dòng)都能滿足我們探尋駕駛本質(zhì)樂趣的渴望。旋葉式空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)、機(jī)械感十足的中控面板、科魯茲同規(guī)格的三幅運(yùn)動(dòng)多功能方向盤、整車冰藍(lán)色儀表背光……無(wú)一不是為了滿足全感官的運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)。
內(nèi)飾材質(zhì)上，愛唯歐運(yùn)用了大量高品質(zhì)材質(zhì)。中控臺(tái)采用表面壓花材料，從質(zhì)感到做工，細(xì)節(jié)處理十分到位。值得一提的是，愛唯歐并沒有為了漂亮的數(shù)據(jù)，而在座椅上偷工減料。全車座椅骨架沿用中高級(jí)車設(shè)計(jì)理念，突破性采用同級(jí)別獨(dú)有的一體式高強(qiáng)度骨架設(shè)計(jì)，加上高密度發(fā)泡材料，提供了更強(qiáng)的支撐性與舒適感，體現(xiàn)出愛唯歐超越同級(jí)的不凡實(shí)力。
獨(dú)大的越級(jí)空間 儲(chǔ)物能力不可小覷
三廂版愛唯歐的車身尺寸4399 x 1735 x 1517mm，軸距達(dá)到了2525mm，這樣的“三圍”表現(xiàn)，早已越出了小型車范疇，直指中級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)。內(nèi)部尺寸方面，愛唯歐擁有前排1062mm膝部空間和后排961mm頭部空間，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均已超越中級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)，而后排881mm膝部空間亦可接近中級(jí)車水平。實(shí)際坐進(jìn)車內(nèi)，愛唯歐前排正、副駕駛座椅都能提供相對(duì)獨(dú)立的用車空間，后排頭部空間足夠?qū)捲?，腿部空間在同級(jí)別中算得上佼佼者。全尺寸整體式骨架后排座椅用料飽滿，舒適感強(qiáng)，對(duì)腿部形成很好支撐。即便滿載全家出行，愛唯歐也不會(huì)令人感到乘坐小型車時(shí)的壓抑與疲勞，甚至?xí)驗(yàn)榭臻g和舒適而忘記了它的級(jí)別。
作為一款三廂車型，愛唯歐的儲(chǔ)物能力同樣不可小覷。車內(nèi)擁有21處?kù)`活儲(chǔ)物空間，如前排座椅地圖袋、中控面板卡槽、地板中控硬幣槽、中控頂部?jī)?chǔ)物格等設(shè)計(jì)，不但設(shè)計(jì)感十足，也滿足了年輕人日常用車中對(duì)瑣碎物件的儲(chǔ)物需求。458L后備箱空間十分平整，開口很低，方便了貨物裝運(yùn)。此外，愛唯歐全系搭配4/6可分拆折疊后排座椅，如需放置大件物品，亦可輕松獲得更大容量?jī)?chǔ)物空間。
左腦駕駛樂趣 右腦高效環(huán)保
三廂愛唯歐提供1.4L與1.6L兩個(gè)版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，前者更偏重城市使用，且擁有優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。在城市道路行駛時(shí)，這款1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)在PDA進(jìn)氣控制系統(tǒng)、VGIS可變進(jìn)氣歧管等技術(shù)的幫助下，動(dòng)力輸出平穩(wěn)順暢，當(dāng)轉(zhuǎn)速提升至2200r/min后，超過(guò)90%的扭矩得以釋放，即便遇到上坡，通過(guò)合理變換檔位，同樣能獲得充足動(dòng)力。
相比之下1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的重點(diǎn)則在中后段動(dòng)力輸出上。低速行駛時(shí)，油門踏板非常輕巧；當(dāng)車輛需要加速時(shí)，進(jìn)氣端提前進(jìn)氣，排氣端則協(xié)同延遲排氣，使得發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)形成一股渦輪，為車輛提供更好的瞬間加速能力。愛唯歐中高速提速超車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力得以完全釋放，直接有效地壓榨出121馬力的最大功率，輕松完成整個(gè)再加速過(guò)程。
相比同級(jí)別大多數(shù)車型都只裝配了四速自動(dòng)變速箱，這款六速手自一體變速箱的表現(xiàn)在同級(jí)中足以用優(yōu)秀形容了。城市中堵車慢行時(shí)，它保證了柔和、連貫的換擋反應(yīng)；激烈駕駛時(shí)，借助手動(dòng)模式，可以更直接地控制換擋時(shí)機(jī)。六速自動(dòng)變速器緊密的齒比帶來(lái)的不光是隨心的換擋體驗(yàn)，還有更經(jīng)濟(jì)的油耗。實(shí)際駕駛愛唯歐1.6AT的過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)全速段轉(zhuǎn)速始終被控制在合理范圍之內(nèi)，車輛100km巡航時(shí)，轉(zhuǎn)速僅為2200轉(zhuǎn)，當(dāng)時(shí)速突破140km時(shí)，齒輪狀轉(zhuǎn)速表也僅僅劃過(guò)3200轉(zhuǎn)區(qū)間，油耗表現(xiàn)不言而喻。
愛唯歐的底盤調(diào)教源自通用汽車歐洲呂瑟海姆研發(fā)中心，前懸采用增加中空橫向穩(wěn)定桿的麥弗遜獨(dú)立結(jié)構(gòu)，后懸為采用V型中空可變截面后扭力梁的半獨(dú)立結(jié)構(gòu)。行駛中，清晰的路感表明了愛唯歐的運(yùn)動(dòng)屬性，同級(jí)別中唯一全框式副車架的運(yùn)用，增強(qiáng)了底盤整體剛性，帶來(lái)優(yōu)于同級(jí)的乘坐舒適性和底盤靜音效果。愛唯歐的剎車力度比較直接，隨著踏板深度增加制動(dòng)力相應(yīng)線性增強(qiáng)，整個(gè)制動(dòng)過(guò)程平穩(wěn)舒適。愛唯歐全系搭配了EPS電子隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，倒車及市區(qū)低速行駛時(shí)，方向盤十分輕巧，更易于女孩子駕駛；隨著速度提升，方向盤逐漸變沉，給人多了幾分踏實(shí)感。
科技媲美中級(jí)車 全系配置齊越級(jí)
愛唯歐的科技配置不但要比同級(jí)車高出一籌，甚至和更高級(jí)別的中級(jí)車相比，也完全不落下風(fēng)。其中ABS+EBD+CBC、16寸普利司通寬胎、四安全氣囊、EVP電子真空助力泵、6喇叭音響等配置，令人眼前一亮。最令人驚喜的是，三廂愛唯歐1.4L中配以上車型配備了中高級(jí)車智能配置——OnStar安吉星智能行車伙伴。OnStar對(duì)小路識(shí)別率極高，在常規(guī)語(yǔ)音導(dǎo)航基礎(chǔ)上，每個(gè)岔路口前會(huì)提前發(fā)出“滴滴”兩聲提醒轉(zhuǎn)彎。至于OnStar另外一大亮點(diǎn)——安全系統(tǒng)， OnStar可提供碰撞自動(dòng)求助、被盜車輛定位、緊急救援協(xié)助、愛心援助路人等功能。
細(xì)數(shù)愛唯歐全系配置表不難發(fā)現(xiàn)，與許多“打高賣低”的小車不同，愛唯歐基礎(chǔ)配置車型同樣“越級(jí)”。EPS電子隨速助力轉(zhuǎn)向、四回路ABS+EBD+CBC、駕駛座六向調(diào)節(jié)、方向盤四向調(diào)節(jié)、4/6可分拆折疊后排座椅、大燈高度三級(jí)可調(diào)、ISOFIX兒童座椅固定裝置、15寸輪轂、無(wú)骨雨刷、可潰縮踏板和轉(zhuǎn)向柱……這些中級(jí)車的配置在愛唯歐低配車型上同樣可找到，而算上3000元節(jié)能補(bǔ)貼，愛唯歐最低配車型已經(jīng)進(jìn)入7萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間。
破局 “越級(jí)”是關(guān)鍵
近年來(lái)國(guó)內(nèi)高端小車市場(chǎng)有了長(zhǎng)足發(fā)展，年銷量約60萬(wàn)輛，占國(guó)內(nèi)小車市場(chǎng)整體容量的1/3。隨著全新車型的不斷引入，這一市場(chǎng)整體價(jià)格區(qū)間已經(jīng)拓寬至5萬(wàn)元至13萬(wàn)元，其中高端小車這一子細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)格已然與中級(jí)車重疊。一款車型能否在這個(gè)群雄崛起的年代脫穎而出，“越級(jí)”才是關(guān)鍵。
誕生于通用全球全新小型車平臺(tái)，雪佛蘭愛唯歐在設(shè)計(jì)之初便是基于全球高端小型車打造，擁有優(yōu)良的操控、安全、靜音及科技延展性，可謂血統(tǒng)優(yōu)良。上市后，有“通用最強(qiáng)小車”之稱的雪佛蘭愛唯歐，將憑借“高起點(diǎn)的全球平臺(tái)技術(shù)”、“同級(jí)最佳內(nèi)部空間”、“高效動(dòng)力表現(xiàn)”、“富有競(jìng)爭(zhēng)力的操控性能”和“媲美中級(jí)車的科技配備”，為高端小車市場(chǎng)樹立“越級(jí)”標(biāo)準(zhǔn)的新高度。隨著愛唯歐三廂的上市，國(guó)內(nèi)高端小車市場(chǎng)又將迎來(lái)一位實(shí)力派高手，破局，在所難免。
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