難當(dāng)轉(zhuǎn)型大任！一汽A0新車歐朗解析點(diǎn)評

歐朗(圖片 配置 車吧 報(bào)價(jià))

　　●車型由來

　　在2008年一汽的車型規(guī)劃中，定位在奔騰B50之下的奔騰品牌入門車型B30將在2010年推向市場。自2009年開始，就陸續(xù)有奔騰B30的車型諜照曝光，但是一直到2011年還是只有諜照曝出，奔騰B30并沒有按計(jì)劃在2010年上市。

上海車展上的GO概念車

　　2011年的上海車展上，一汽展出了一款名為“GO”的概念車，這款概念車就是歐朗的原型車；隨后有消息曝出，一汽奔騰B30將改名為歐萊；廣州車展開幕前夕，有國內(nèi)媒體曝出了消息，一汽奔騰入門級新車并非命名歐萊，而是歐朗，歐朗申報(bào)圖同時(shí)曝光。2011年11月20日，一汽正式推出歐朗品牌及首款新車。

　　●車型定位

　　一汽歐朗品牌是針對年輕的用戶群體推出的，定位于高端自主品牌A0級小車，預(yù)計(jì)2012年3月正式上市，將與奔騰品牌同網(wǎng)銷售，預(yù)售價(jià)8-10萬。

　　●新車簡介

　　初見歐朗的前臉，最直觀的感覺是這是一款變形金剛式的作品，法蘭克福車展亮相的奧迪A2概念車的大燈、蓮花L5的中網(wǎng)加上與星騁中網(wǎng)相似的下進(jìn)氣格柵構(gòu)成了這個(gè)前臉，當(dāng)然這里并不是指歐朗存在什么山寨的嫌疑，只是外觀上的相像。

　　歐朗的側(cè)面輪廓與三廂江淮同悅相近，棱角較犀利的大燈從側(cè)面來看有些三菱翼神的殺氣，但是較為短小的車身并不足以撐起這種氣場，所以側(cè)面看來大燈嵌入得有些生硬。一汽推出歐朗的目標(biāo)打造是一款動感、有活力的小車，但是這點(diǎn)在腰線上并沒有體現(xiàn)出來，歐朗的腰線甚至不比夏利N5更運(yùn)動。

　　視線移至尾部，一汽鷹型車標(biāo)位于后備箱開口的最上方，嵌在一條粗壯的鍍鉻飾條中。尾部的車標(biāo)上有鍍鉻飾條，為什么前臉中網(wǎng)部分不給設(shè)計(jì)一些相對應(yīng)的裝飾呢？車尾下半部分保險(xiǎn)杠上也沒有運(yùn)用任何鍍鉻裝飾，也沒有以其它方式凸顯下霧燈什么的，顯得有些單調(diào)。

　　單獨(dú)來看看大燈和尾燈，前大燈雖說較為犀利，但是邊緣線條間還有一些柔和的過度，尾燈就不然了，尾燈邊緣線條間的夾角十分銳利，分開來看，這兩個(gè)燈組的視覺效果還挺不錯(cuò)的，但是前后大燈的造型風(fēng)格并不是很統(tǒng)一。

　　五輻風(fēng)火輪狀的輪轂也是為了彰顯運(yùn)動感而設(shè)計(jì)的，與起亞家族的鋁合金拉絲輪轂有些相似。但是起亞K5、智跑等車型的車身造型足夠時(shí)尚動感，與這種風(fēng)格的輪轂匹配起來相得益彰，歐朗的車尾、側(cè)面腰線基本是與動感無關(guān)的，這樣一套輪轂裝備在歐朗上有些風(fēng)馬牛不相及的感覺。輪轂不搭歸不搭，展臺上的歐朗裝備了規(guī)格為195/45 R16的固特異輪胎，這點(diǎn)與它高端自主小型車的定位還是較符合的。

　　歐朗有兩種內(nèi)飾配色，圖中為黑白紅三色內(nèi)飾，還有一種黑白雙色的。三輻真皮方向盤較為粗壯，不知道手感如何，上面沒有設(shè)置多功能按鍵。雙菱形儀表盤以炮筒狀的邊緣裝飾，儀表盤正中央有行車電腦液晶顯示屏。這都不是問題，重點(diǎn)在于中控，中控的造型實(shí)在是很讓人蛋疼，整體感覺像一輛給小孩子玩的玩具車，此外，配色、用料、做工也不足以被當(dāng)做一款賣到8萬元的精品小車。

　　●總結(jié)

 　　目前展出的歐朗還不是最終的量產(chǎn)版本，明年3月正式上市的量產(chǎn)車應(yīng)該會與現(xiàn)在有所區(qū)別，低配車型或許會換上更樸素些的輪轂，內(nèi)飾的配色也可能會做出一些改變。但是整體車輛的外觀造型、內(nèi)飾布局是不可能有什么大變動的，歐朗的外觀造型比起當(dāng)前車市中同級別的長安悅翔、江淮同悅等車型并不占優(yōu)勢；內(nèi)飾可以說有新意，但是沒功力；做工方面，至少從展車表現(xiàn)的做工水準(zhǔn)來看，歐朗與飛度、雅力士等合資車相比還相去較遠(yuǎn)；動力部分的信息目前還不清楚，從此前的消息來看，它或?qū)⒋钶d一汽自主研發(fā)的4GB系列發(fā)動機(jī)，排量涵蓋1.3L到1.6L，與之匹配的變速箱為一臺五速手動或四速自動變速器，這方面歐朗也不占什么優(yōu)勢的，除非以后將一汽籌劃中的自主1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)裝備上去。

 　　本來在一汽的計(jì)劃中歐朗應(yīng)當(dāng)是作為奔騰品牌的入門級車型推出的，可能是因?yàn)楹髞矶嗉覐S商都有自己的新品牌推出了，一汽決策者們認(rèn)為自家也應(yīng)當(dāng)有高端一些的子品牌了，于是原本處于最低端的B30搖身一變成了高端品牌，現(xiàn)在奔騰B50入門車型的優(yōu)惠幅度在一般都在1萬元以上，也就是歐朗若要8萬元起售的話，那就跟B50一個(gè)價(jià)了，換個(gè)標(biāo)能升值這么多么？綜合來說，一汽歐朗在各個(gè)方面基本都沒有達(dá)到一款賣到8萬元的A0級小車應(yīng)有的水準(zhǔn)，一汽想靠這樣一款車來打造一個(gè)轉(zhuǎn)型品牌，有些太急功近利了，先把東西做好才是王道。