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小而精悍 搶先試駕進(jìn)口奔馳全新B-Class

來源:都市風(fēng)汽車網(wǎng) 作者:商家提供 日期:2012年03月06日 字體大小:【

    全新一代梅賽德斯-奔馳B級(jí)已經(jīng)面世,它依然承載著百年老廠對(duì)緊湊型運(yùn)動(dòng)旅行車的全部理解,其空間、舒適和安全性能得到全面提升,勢(shì)必可以俘獲更多家庭用戶的心。

 

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奔馳B-Class


優(yōu)點(diǎn):
 全新的直噴四缸發(fā)動(dòng)機(jī),更佳的運(yùn)動(dòng)操控感。
缺點(diǎn): 后備廂容積減少,后排座椅高度過低。
    Joaquim Dliveira: 無論是外觀、空間、安全性或是整體質(zhì)量,全新一代的B級(jí)都給人耳目一新的感覺,尤其是全系車型都采用了以直噴和渦輪增壓技術(shù)武裝起來的汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī),其高效的能耗和出色的動(dòng)力性讓人印象深刻。盡管新款的后備廂容積做出了一些犧牲,但換回的是更緊湊的軸距,更合理靈活的乘坐空間,這將會(huì)是一款非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的運(yùn)動(dòng)旅行車。

 

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低矮的車身一改老款“笨拙的小型MPV形象”,全新B級(jí)看上去更加運(yùn)動(dòng)了


    事實(shí)上,很多歐洲家庭已經(jīng)不屑于那些毫無駕駛快感可言的MPV車型,福特C-Max 和S-Max供不應(yīng)求的銷售局面就是最好的證明——慈愛的父親們同樣需要運(yùn)動(dòng)操控感,而這點(diǎn)奔馳早已心知肚明。因此在設(shè)計(jì)新一代B級(jí)車時(shí),福特就是他們的標(biāo)桿。德國的傳統(tǒng)汽車制造商們都在改變緊湊型小車的策略,比如將兩座車型轉(zhuǎn)為更加實(shí)用的五座車型,相信在未來兩年內(nèi),這樣的變化將越來越多。
    全新B級(jí)的外形改變很大,車身高度比前代降低了5厘米,寬度也有所增加??諝鈩?dòng)力學(xué)方面的進(jìn)步也很大,風(fēng)阻系數(shù)由0.31Cd降低至0.26Cd,如果選配Eco套件的話能進(jìn)一步降低至0.24Cd,與E級(jí)轎跑的風(fēng)阻相當(dāng)。此外,新B級(jí)的軸距減少了多達(dá)8厘米,不過設(shè)計(jì)師將后排座椅向車尾移動(dòng),以保證相同的腿部空間,但相比前代還是損失了63升后備廂空間。

 

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盡管軸距減短了80毫米,但將后排座椅后移后仍然可以保證不錯(cuò)的腿部空間


    新B級(jí)的內(nèi)部空間也有很多提升,座椅高度下調(diào)86毫米,這樣大大降低了整車的重心。對(duì)奔馳而言,更重要的是擴(kuò)增了后排乘客的視線范圍,以保證乘坐在后排的小孩可以盡量多地欣賞到一路的美景。同時(shí)新B級(jí)還配備了全景天窗,它對(duì)于改善車內(nèi)氛圍的貢獻(xiàn)很大,尤其是對(duì)后排乘客來說受益最大。

 

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全景天窗對(duì)于帶有旅行元素的車型來說顯然是必不可少的配置


    實(shí)用性方面,全新B級(jí)的后排座椅可以獨(dú)立地前后移動(dòng)14厘米。這樣不僅可以改變后排的腿部空間,而且可讓后備廂容積在488至666升之間調(diào)節(jié)。另外,包括前后座的椅背都可以向前翻折,進(jìn)一步擴(kuò)充載物容積。如果選裝Easy Vario配件,那后排座椅的角度也可以調(diào)節(jié),以滿足乘坐和載物的需求。還有一大變化就是新款新增了后排椅背完全放倒的功能,而老款雖然也獨(dú)有后排座椅可拆卸功能,但實(shí)際上只有極少數(shù)人會(huì)那樣去做,就實(shí)用性而言顯然新B級(jí)更加優(yōu)秀。



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