厚街聚星行—深度試駕奔馳S400 HYBRID

    沒有什么比“領袖”一詞更適合稱呼S級，對于S級和它的主人們來說，這個稱謂從來就不是恭維，僅僅是一個應得的稱謂。

    有什么理由去試駕一部奔馳S級轎車呢？雖然它足夠昂貴、足夠奢侈、足夠卓越，但它的目標客戶卻在大部分時候都呆在后座。我認為，要想真正了解這豪華車陣營中的王者，就必須也呆在舒適的后排，最好再西裝革履地把自己裝扮成一個CEO。

    要想真正領悟到S級轎車的奧秘，僅僅親自購買一部是遠遠不夠的，你還必須為它配上一名高素質的司機。很明顯，作為一名試車記者，在接過車鑰匙的時刻，就注定了我今天將成為一名S級轎車司機的命運。
    為梅賽德斯-奔馳贏得無數(shù)榮譽的S級轎車，有著令人敬仰的歷史和超凡成就。自1951年問世，在漫長的半個世紀中經(jīng)過了9次脫胎換骨的進化，在全球范圍內累計銷售了超過330萬部。一直以來，S級始終是梅賽德斯-奔馳不可動搖的旗艦產(chǎn)品，與此同時，它也始終是各種創(chuàng)新汽車科技的開拓先鋒。每一次的進化，S級都能給整個汽車行業(yè)帶來巨大的震動，它一次一次地為豪華車領域樹立起難以超越的標桿。

    嚴格來說，眼前的新款S級并不是一款換代車型，確切地說，它應該是誕生于2005年的W221系列S級車型的小改款型號。然而，S級之所以能夠始終在豪華車陣營中立于不敗之地，不斷的進取與創(chuàng)新是它的重要武器。相比其他競爭對手，即便是一次小改款，S級也做得相當完美，你能從它的身上找到許多極具意義的改進，以及眾多富有創(chuàng)新性的科技裝備。
    時至今日，隨著新S級的到來，S級在中國市場上推出的車型已經(jīng)達到了7款之眾，從入門的S300到頂級的S600，豐富的產(chǎn)品線足以滿足各類精英人士的不同需求。這其中改款后，一款獨特的S400 HYBRID混合動力車型也被引入中國銷售。

采用輕度混合動力系統(tǒng)

    雖然S級的用戶們大都對油耗并不敏感，但對于一直主推清潔柴油技術的歐洲汽車制造企業(yè)來說，梅賽德斯-奔馳推出混合動力汽車的意義不僅在于能為環(huán)保事業(yè)做出貢獻，更是體現(xiàn)自身強大科技實力的好方式。面對歐洲越來越苛刻的碳排放限制制度，S400 HYBRID很輕易地就找到了解決問題的答案，它每行駛1千米僅僅會排出188克的二氧化碳，這是這個級別車型中迄今為止最好的記錄。

試駕奔馳S400 HYBRID

    廠方提供的資料顯示，S400 HYBRID是輕度混合動力汽車，它也是梅賽德斯-奔馳推出的第一款混合動力量產(chǎn)車。它基于S350衍生而來，使用一臺V6汽油機和電動馬達共同驅動。3.5升汽油機提供205千瓦/279馬力的功率，同時，電動馬達亦可產(chǎn)生15千瓦/20馬力的功率和160牛米的起動扭矩。因此，兩者綜合，S400 HYBRID可輸出的功率為220千瓦/299馬力，綜合最大扭矩達到385牛米。

試駕奔馳S400 HYBRID

    在緊湊的混合動力模塊中，位于汽油發(fā)動機和變速器之間的圓盤型的電動機扮演著起動機和發(fā)電機的雙重角色。在急加速階段，電動機可以多提供給6缸發(fā)動機高達160牛米的額外扭矩，幫助車輛達到扭矩峰值。這種動力表現(xiàn)要比S350迅猛得多……

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