各大車企爭(zhēng)搶汽車三包頭啖湯

    近期，各車企扎堆宣布實(shí)施汽車“三包”政策，一方面為搶占市場(chǎng)先機(jī)，提升知名度和美譽(yù)度，另一方面，為即將全面實(shí)施的汽車“三包”提前進(jìn)行企業(yè)內(nèi)預(yù)熱。

    各車企集中實(shí)施“三包”

    距離汽車“三包”政策的正式實(shí)施還有不到一個(gè)月的時(shí)間，可以預(yù)見(jiàn)，為享受“三包”待遇，部分消費(fèi)者持幣待購(gòu)的情緒將會(huì)加強(qiáng)，為防止在傳統(tǒng)的汽車銷售旺季“金九月”出現(xiàn)終端銷量滑鐵盧，近日，多家車企紛紛宣布將提前實(shí)施“三包”政策。

    9月2日，上海通用汽車宣布，自9月1日起購(gòu)買旗下別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌車型的消費(fèi)者，可提前享受汽車“三包”政策。別克和雪佛蘭品牌車輛的整車質(zhì)保為3年或10萬(wàn)公里，凱迪拉克品牌車輛的整車質(zhì)保為3年不限里程。

    同一日，東風(fēng)標(biāo)致官方宣布，自9月1日起提前實(shí)行汽車三包政策，承諾東風(fēng)標(biāo)致100%按照國(guó)家汽車三包政策，制定品牌三包實(shí)施細(xì)則，該政策適用于品牌全系車。這也意味著9月1日起購(gòu)買東風(fēng)標(biāo)致品牌旗下車型的客戶，將提前1個(gè)月享受三包政策。另外，當(dāng)日大眾（中國(guó)）也攜手上海大眾、一汽-大眾和大眾（中國(guó)）銷售公司聯(lián)合宣布，自2013年9月2日起，大眾汽車旗下在華乘用車品牌將針對(duì)新車用戶開始實(shí)施“三包”。

    而在8月30日開幕的成都車展上，北京奔馳銷售公司宣布，即日起對(duì)奔馳旗下所有車型（包括奔馳、AMG、SMART三大品牌）提前執(zhí)行高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的“三包”政策，不僅覆蓋家用汽車，還覆蓋單位購(gòu)車及運(yùn)營(yíng)車輛。

    另外，早在去年3月份北汽自主乘用車品牌E系列上市之際，北汽就打響了國(guó)內(nèi)車企實(shí)施“三包”政策的第一槍，為E系列轎車實(shí)施2年或5萬(wàn)公里的整車“三包”。而進(jìn)入2013年之后，包括東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)安馬自達(dá)、比亞迪以及豪車品牌奧迪等也先后宣布針對(duì)旗下品牌車型率先實(shí)施“三包”政策。

    吃飯我們都搶著喝頭啖湯，味道鮮美、營(yíng)養(yǎng)豐富，車市中的競(jìng)爭(zhēng)者同樣如此，畢竟現(xiàn)在這個(gè)注意力時(shí)代，搶先在全國(guó)都極為關(guān)注的汽車“三包”新政前出手，不但能贏得廣泛的注意力，美譽(yù)度同樣隨之上升，這免費(fèi)廣告效果更好。

    部分品牌已經(jīng)試水汽車三包

    作為全國(guó)最先實(shí)施三包政策的自主品牌，比亞迪這次的速度有點(diǎn)讓人吃驚，他們從8月31日起就開始提前實(shí)行汽車“三包”服務(wù)政策，早于國(guó)家強(qiáng)制推行的10月1日，成為第一家率先實(shí)施汽車“三包”的自主車企。同時(shí)比亞迪去年起推行的“4年或10萬(wàn)公里”超長(zhǎng)質(zhì)保繼續(xù)執(zhí)行。

    汽車業(yè)界的后起之秀為何迫不及待地開啟潘多拉魔盒？在這次的成都車展上，就有一些品牌的廠家負(fù)責(zé)人表示，這個(gè)法案對(duì)車企其實(shí)并非只有約束作用，更多的是明晰了責(zé)任。以前很多消費(fèi)者與廠家爭(zhēng)執(zhí)懸而未決，主要原因是法規(guī)缺失導(dǎo)致無(wú)法可依，三包出臺(tái)后解決起來(lái)應(yīng)容易得多。這或許就可以看作是自主品牌急于三包的原動(dòng)力。

    記者從東莞鋒得行市場(chǎng)部獲悉，其實(shí)，早在去年4月比亞迪就開始實(shí)施“4年或10萬(wàn)公里”的超長(zhǎng)質(zhì)保，這套標(biāo)準(zhǔn)甚至高于國(guó)家“三包”，比亞迪汽車包修期為4年或10萬(wàn)公里，高于3年或6萬(wàn)公里的國(guó)家規(guī)定，其次它覆蓋比亞迪全系車型和99.9%的零部件，其中雨刮片、輪胎等易損件的保期更是超過(guò)市場(chǎng)主流質(zhì)保期兩倍。這就在很大程度上為消費(fèi)者提供了雙重保護(hù)。而從2010年開始，很多自主品牌旗下車型的質(zhì)量得到了提升，這也是面對(duì)“三包”能夠坦然的主要因素。

    其次，“縮水”的三包法規(guī)讓自主品牌擁有了“響應(yīng)三包，加鋼加碼”向消費(fèi)者“證實(shí)誠(chéng)意”的機(jī)會(huì)。長(zhǎng)久以來(lái)，一直被業(yè)界和消費(fèi)者詬病的自主品牌就等待著這樣一個(gè)機(jī)會(huì)，現(xiàn)在機(jī)會(huì)擺在眼前，又怎能放慢爭(zhēng)取的步伐？例如上海汽車將榮威保修期限從3年8萬(wàn)公里提升到3年10萬(wàn)公里，將MG從3年6萬(wàn)公里提升到3年10萬(wàn)公里就是一個(gè)例證。又比如比亞迪按客戶有利原則。即如果之前廠家給出的政策高于“三包”要求，則仍按照原政策執(zhí)行，如果低于“三包”要求，則按照新法規(guī)執(zhí)行。這也是一個(gè)讓消費(fèi)者感動(dòng)的消息。

    誠(chéng)然多年來(lái)在和消費(fèi)者價(jià)格、質(zhì)量的博弈中，比亞迪積累了不少寶貴的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，無(wú)論是“三包”的提前實(shí)施，還是超長(zhǎng)質(zhì)保服務(wù)的推出，都是比亞迪締造產(chǎn)品附加價(jià)值的重要手段，更是獲得消費(fèi)者認(rèn)可、提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑。鋒得行的市場(chǎng)部人員介紹，如果廠家已經(jīng)推出的所有政策都向國(guó)家“三包法規(guī)”看齊，消費(fèi)者有可能會(huì)受到損失。

    業(yè)界還有不少類似的觀點(diǎn)，合資雙方對(duì)于“三包”法的認(rèn)知不同，在決斷上自然要有溝通的過(guò)程。而在三包法出臺(tái)之前，外方也很難有一個(gè)參考。其實(shí)自主品牌自己做的應(yīng)對(duì)政策早就出臺(tái)，但是因?yàn)閲?guó)家法規(guī)沒(méi)出來(lái)，他們也只能等待。這也是在這個(gè)頒布節(jié)點(diǎn)上最好的選擇。

    新政能夠有效保護(hù)消費(fèi)者利益

   《汽車三包規(guī)定》的出臺(tái)可有效保護(hù)消費(fèi)者利益。一是延長(zhǎng)了大多數(shù)生產(chǎn)廠家承諾包修的期限，要求包修期不低于3年或者行駛里程60，000公里，三包有效期不低于兩年或者行駛里程50，000公里，并規(guī)定了各個(gè)時(shí)期消費(fèi)者可享受到的不同權(quán)益；二是打破了生產(chǎn)廠家過(guò)去對(duì)家用汽車“只包修理不包退換”的老規(guī)矩，如：根據(jù)《三包規(guī)定》，60日內(nèi)或者行駛3000公里之內(nèi)，家用汽車產(chǎn)品出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效、制動(dòng)系統(tǒng)失效、燃油泄漏、車身開裂，消費(fèi)者可選擇免費(fèi)退車或換車；三包有效期內(nèi)，轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、懸架、前/后橋、車身等系統(tǒng)同一主要零件，2次以上更換仍存在故障，可選擇退車或換車；三是對(duì)生產(chǎn)廠家和指定修理者強(qiáng)制制定了相關(guān)責(zé)任和義務(wù)。這些對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都是絕對(duì)的利好，越早推行，消費(fèi)者越早受益。