9月份日系車銷量急加速

    統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，銷量明顯回升。其原因有市場環(huán)境、新車提振因素，但現(xiàn)在還難以判斷日系車徹底“翻身”。

    數(shù)據(jù)顯示日系回暖明顯

    10月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布9月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，今年9月中國汽車產(chǎn)銷增幅明顯，產(chǎn)銷規(guī)模均超過190萬輛。其中，日系乘用車增長明顯，當(dāng)月同比增長率超過其他系別車輛，但是自主品牌乘用車市場份額呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。

    中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示，與上年同期相比，9月日系乘用車銷量同比增長73.7%，增速最高，德系和美系增速超過20%，其他品牌增速低于10%。

    10月8日，豐田汽車表示，今年9月份在中國市場銷售了72,100輛汽車，而去年9月在華銷量為44,100輛，同比增幅高達(dá)63.5%。近兩年來，豐田首次在中國取得如此高的月度銷量同比增幅。日產(chǎn)汽車本月初宣布稱，今年9月在華銷量為11.7萬輛，較去年9月同比大幅提升83%。由于9月提升迅速，前三季度銷量止跌反彈，這是今年以來日產(chǎn)在華累計(jì)銷量首次同比增長。

    記者從廣汽本田得到的數(shù)據(jù)顯示，廣汽本田9月累計(jì)銷量達(dá)到42,082輛，同比增長160%，1-9月累計(jì)銷量同比增長也達(dá)到14%。

    東莞雖然沒有發(fā)布日系品牌的銷量數(shù)據(jù)，但根據(jù)記者對東莞日系經(jīng)銷商的走訪統(tǒng)計(jì)可知，9月份東莞日系車與全國同步實(shí)現(xiàn)了銷量增長。而在10月初的東莞車展等大型車展上，日系車也迎來銷售高峰期，預(yù)計(jì)10月份日系車仍然會(huì)延續(xù)9月勢頭。

    日系車蓄積消費(fèi)力得到釋放

    業(yè)內(nèi)究其原因，首指去年的“購島風(fēng)波”影響減弱，非市場因素對汽車行業(yè)的影響有所緩和。

    “主要還是因?yàn)槿ツ甑幕鶖?shù)太小，近期大環(huán)境有所緩和，所以出現(xiàn)銷量回升是自然現(xiàn)象?！蹦橙障到?jīng)銷商老總坦言，去年9、10月份，受釣魚島事件影響，日系車出現(xiàn)大幅下滑，其中全國下滑41%，10月更是下滑73%，去年同期的基數(shù)過小，使得今年9月份的提升量顯得可觀。

    東莞作為日系車的重鎮(zhèn)，日系車還是有不少擁躉，受大環(huán)境影響，去年同期至今，日系車消費(fèi)者出現(xiàn)明顯的消費(fèi)抑制態(tài)勢，同時(shí)也蓄積了不少消費(fèi)意向，因此消費(fèi)力在9月份得到集中釋放。

    盡管回升明顯，但離日系車的巔峰時(shí)期相差甚遠(yuǎn)，如豐田今年9月在華銷量和2011年9月相比，仍然減少了大約16.6%。

    新車集中轟炸贏得市場關(guān)注

    面對去年以來嚴(yán)峻的市場情況，日系車也積極開展?fàn)I銷活動(dòng)自救，如賠付被砸車輛、積極參與中國公益活動(dòng)、推進(jìn)市場營銷等。進(jìn)入8、9月份以來，日系車連環(huán)推出重量級新車，集中力量奪回“金九銀十”的關(guān)注度和銷量。

    廣汽本田連推全新中級車和中高級車，針對中國市場研制的全新家用中級車凌派，在8月份重磅上市，憑借本土化設(shè)計(jì)和新穎的電子技術(shù)吸引了眾多消費(fèi)者的目光，每月銷量已經(jīng)過萬；而9月份又全新推出了九代雅閣，這款被稱為“超級雅閣”的中高級旗艦車型來勢洶洶，同樣凝聚了不少注意力。

    而一汽豐田8月份推出了全新RAV4，從外觀到動(dòng)力，以及空間、配置諸方面都進(jìn)行了全新改款，同時(shí)定價(jià)很合理，商品力不俗；然后新銳志、新威馳等重量級新車都接連亮相。同時(shí)，日產(chǎn)、馬自達(dá)等在下半年也有不少新品推出，加熱了市場的關(guān)注度。

    大眾、通用等歐美車系，以及現(xiàn)代和起亞韓系車新車上市潮暫告一段落，推出新品一向穩(wěn)妥的日系車在8、9月份集中火力轟炸，不俗的商品力和合理的定價(jià)，讓它集中贏得了市場關(guān)注，這也是9月份市場銷量明顯提升的主因之一。

    記者手記

    萬紫千紅才是春

    ■張珺

    日系車的復(fù)蘇之路還有很長，仍然被歐美和日韓擠壓得難受，但從市場角度而言，日系車的復(fù)蘇符合各方利益。

    遠(yuǎn)的不說，就消費(fèi)者而言，缺少了日系車選擇的市場，價(jià)格和品質(zhì)的競爭同樣缺少有力的刺激點(diǎn)。其實(shí)，在日系風(fēng)光時(shí)候，后發(fā)的大眾就扮演一個(gè)后發(fā)競爭者或者說激發(fā)者的角色，市場越多元，消費(fèi)者的選擇面越廣，價(jià)格也就越實(shí)惠。

    只是，政治因素對日系而言，仍然是懸在頭上的達(dá)摩克利斯之劍，保不準(zhǔn)什么時(shí)候會(huì)突然降落，重演去年的市場悲劇。最難受的是，這些因素日系車企無法掌控，無法預(yù)測。

    這種有力用不上的感受，就和當(dāng)初大眾攜帶著高品質(zhì)的傲慢、卻在銷量上有心無力的感覺一樣。

    9月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)

    中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，我國汽車的產(chǎn)銷規(guī)模分別為192.66萬輛和193.58萬輛，同比分別增長15.96%和19.66%，環(huán)比分別增長14.87%和17.40%。其中，乘用車的產(chǎn)銷規(guī)模為157.64萬輛和159.35萬輛，同比分別增長16.51%和21.12%，環(huán)比分別增長13.60%和17.76%。

    今年前9個(gè)月，汽車產(chǎn)銷規(guī)模分別為1593.84萬輛和1588.31萬輛，同比增長12.78%和12.70%。增幅較前8月分別提升0.42個(gè)百分點(diǎn)和0.89個(gè)百分點(diǎn)；與上年同期相比，增幅分別提升7.80個(gè)百分點(diǎn)和9.33個(gè)百分點(diǎn)。其中乘用車產(chǎn)銷1292.71萬輛和1284.93萬輛，同比增長13.72%和14.02%；

    9月，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車銷量占乘用車銷售總量的比例分別為19.3%、17.5%、13%、8.5%和2.9%。與上月相比，日系提高明顯，德系下降明顯，美系、韓系略有下降，法系基本持平；與去年同期比較，日系提高5.3個(gè)百分點(diǎn)，德系和美系略有增長，韓系和法系則有所下降。張珺 收集

    自主品牌9月再次下滑

    在日系乘用車銷量同比增幅和市場占有率均有提高的同時(shí)，中國品牌乘用車市場份額則在9月再次出現(xiàn)下滑。

    9月中國品牌乘用車共銷售60.86萬輛，環(huán)比增長18.31%，同比增長8.30%，占乘用車銷售總量的38.19%，比去年同期下降4.52個(gè)百分點(diǎn)。

    1-9月，中國品牌乘用車共銷售512.50萬輛，同比增長12.14%，占乘用車銷售總量的39.89%，占有率較上年同期下降0.67個(gè)百分點(diǎn)，降幅較前8月有所加大。

    數(shù)據(jù)還顯示，今年5月以來，我國汽車出口連續(xù)五個(gè)月出現(xiàn)同比下滑。9月份汽車出口與上年同期相比下滑28.9%，降幅比8月份有所擴(kuò)大。中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光認(rèn)為，主要出口國的市場和當(dāng)?shù)卣植环€(wěn)是導(dǎo)致我國汽車出口下滑的主要因素，而人民幣升值也對汽車出口造成了一定的負(fù)面影響。

    2013年9月汽車企業(yè)銷量排行榜前十名

    統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以轎車+SUV+MPV為準(zhǔn)，不含微車和商用車

    排名 汽車企業(yè) 9月銷量

    1 上海大眾 143526

    2 一汽大眾 139677

    3 上海通用 132783

    4 北京現(xiàn)代 93527

    5 東風(fēng)日產(chǎn) 90885

    6 長安福特 72577

    7 上海通用五菱 61239

    8 長城汽車 52411

    9 長安汽車 47471

    10 比亞迪汽車 46724

    2013年9月轎車銷量排行榜前十名

    排名 車型 9月銷量

    1 朗逸 42,267

    2 ?？怂?nbsp;37,271

    3 軒逸 27,092

    4 凱越 26,875

    5 速騰 25,391

    6 捷達(dá) 25,353

    7 科魯茲 24,744

    8 朗動(dòng) 22,789

    9 寶來 22,226

    10 桑塔納 20,480