今早打開郵箱，收到廣本一新聞稿，標(biāo)題為《廣汽本田9月銷量喜人，強勢回歸氣勢如虹》。見此標(biāo)題，不禁感慨良深！
廣汽本田是2004年我從業(yè)以來接觸的第一家主流汽車企業(yè)，2004年-2013年，我見證了廣汽本田近十年的發(fā)展。在這近十年的發(fā)展歷程中，廣本在中國汽車市場的大海中航行，幾經(jīng)起伏，其間經(jīng)歷了曾慶洪、付守杰、姚一鳴、郁俊四任中方一把手，從最早陸志峰開始，到今天在任的郁俊，五任廣本中方的執(zhí)行副總經(jīng)理在圈內(nèi)皆為響當(dāng)當(dāng)?shù)娜宋铮欢?，受制于和日方的合作，以及各種政策上束縛，廣本過去的幾年所親歷的辛酸苦辣，各種滋味很難為外界道也，曾經(jīng)在江湖中叱咤一時的廣本，直到今天終于敢言“強勢回歸”，且以實打?qū)嵉匿N售數(shù)據(jù)支撐，令人不免心生唏噓。
想當(dāng)年，廣州原市委書記張廣寧在多次場合中曾經(jīng)表態(tài)，要求廣本要做好廣州汽車工業(yè)的“排頭兵”！排頭兵——這個張廣寧書記曾經(jīng)多次使用過的詞語，對廣本來說，意味深長！在過去的三五年時光里，廣汽本田從曾經(jīng)的排頭兵到過去的幾年里漸行漸遠(yuǎn)，只有今年，從凌派、雅閣的推出算起，尤其是凌派今年上市以來的強大市場釋放力，才初步展現(xiàn)廣汽本田強勢回歸的一盞鋒芒！
今天廣本發(fā)來的數(shù)據(jù)顯示，9月銷量高達(dá)42082輛，同比增長160%，1-9月份累計同比增長14%，位列所有日系品牌之首！
對焦慮了很多年的廣汽本田汽車人來說，8、9月的連續(xù)增長所帶來了強勢回歸信心，給所有廣本體系內(nèi)（包括經(jīng)銷商）的人注入了一股活水，對于沉悶了多年的廣本而言，如今它太需要打氣了！在沉默寡言了多年之后，孕育而生的凌派和全新雅閣，就像是兩股頭炮打響了廣本的第一場戰(zhàn)役！從2003年起，雅閣在中高級轎車市場上取得的傲人戰(zhàn)績將延續(xù)至中級轎車市場，凌派對廣本，甚至對整個日系中級車市場的提振影響將不可小覷！
在今年5月份的時候，我曾經(jīng)寫過一篇小文章《終于等來一個完整的廣本》，在今年廣汽本田第三工廠和發(fā)動機工廠奠基的儀式上，我寫道“外界幾乎都忽視了這么一個細(xì)節(jié)，在過去的15年里，由于種種歷史原因，一個汽車公司沒有自己的發(fā)動機工廠，在中國競爭越來越激烈的市場上仍然屹立鰲頭不倒”。
姑且不論廣本為何這個發(fā)動機工廠遲遲不能開建，也不論廣本15年來沒有自己的發(fā)動機工廠很難解決居高不下的成本難題，就單單在2004年從廣本抽調(diào)的一批精英去籌建廣汽豐田，以及在2005年從廣本支援去做廣汽傳祺自主品牌的一大批精英，我們不難看出原本并非異常強大的廣本在人才積累上的近乎“無私奉獻(xiàn)”，事實上在這個廣汽集團(tuán)的黃埔軍校中，一批批畢業(yè)生的輸出，亦對廣本產(chǎn)生了不少的影響。除此之外，廣汽集團(tuán)和日方在廣本發(fā)展戰(zhàn)略上的不同意見，尤其是本田亦步亦趨、謹(jǐn)小慎微的小企業(yè)特性，完全和廣汽本田原有的一貫強勢的企業(yè)性格截然不同。
這僅僅是廣本發(fā)展歷程中不能為外界道也的冰山一角，我不想去深究過往的那段并不是讓人很留念的歷史，但是對于二次創(chuàng)業(yè)的廣汽本田汽車人來說，今日之廣汽本田仍需要在人才培養(yǎng)、未來商品規(guī)劃、掌握核心研發(fā)技術(shù)、降低成本，還有對理念合資自主未來戰(zhàn)略走向等諸多方面進(jìn)行重新考量。
“志之所趨，無遠(yuǎn)弗屆；窮山距海，不能限也。志之所向，無堅不入；銳兵精甲，不能御也?！辈还茉鯓?，已經(jīng)展現(xiàn)出強勢回歸的浩然氣魄的廣本，其強勢回歸的基礎(chǔ)依舊堅實，相信，廣本一貫以來的優(yōu)秀口碑保證，越來越夯實的廣本體系競爭力的支撐，15年來早已經(jīng)親歷各種磨難的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)等一系列正能量，能幫助這家目前鉚足了勁往前奔流的汽車企業(yè)真正盡早走入強勢車企陣營。
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