南下之路不好走 營收前十車商集團艱難入深

    將雞蛋放在同一個籃子里，是投資者的大忌。在2012年7月廣州實行限購措施時，最感到幸運的應該是已經(jīng)開始向外拓展的當?shù)亟?jīng)銷商集團。為了規(guī)避“限購”風險，有能力的企業(yè)一是進行“渠道下沉”，避開廣深往其他縣市設立網(wǎng)點;二是將主力逐漸轉向中西部城市。

　　汽車經(jīng)銷商的“渠道下沉”既有迎合主機廠“渠道下沉”要求的原因，又與謀求自身發(fā)展空間有關。從近幾年汽車流通行業(yè)協(xié)會的經(jīng)銷商集團營業(yè)額排名來看，深圳地區(qū)鮮有上榜經(jīng)銷商，原先勉強擠進前十的中汽南方自2011年被湖北正通集團收購后，再無“集大成者”。即使是原先的中汽南方，其勢力范圍也局限于華南地區(qū)，在北方幾乎沒有設立網(wǎng)點。因“不愿到深圳以外的城市發(fā)展”而讓深圳本土經(jīng)銷商集團貼上“故步自封”的標簽。

　　至于為何不愿往外拓展，原因種種，其一為本地經(jīng)銷商在深發(fā)展足以保證良好的盈利狀況，其二為本地經(jīng)銷商多從民營公司起步，往內地城市拓展缺乏相應的資源和關系支撐，困難重重;其三為代理日系品牌發(fā)家的車商集團在外拓道路上得不到授權品牌主機廠的支持等。于是，在深圳這座改革開放的發(fā)源地，本地車商牢牢占據(jù)這座城市的主導地位。

　　后來中國出現(xiàn)首家汽車經(jīng)銷商上市公司，緊接著A股、港股上市的公司逐漸增多，在一個資金密集型行業(yè)，汽車流通領域企業(yè)的陸續(xù)上市很好理解，上市后充沛的資金來源成為車商集團開疆拓土和開展多元化業(yè)務的有利保障。以2011年4月A股正式上市的龐大集團為例，其2012年半年報顯示，龐大集團當年上半年融資租賃手續(xù)費和利息收入達到2.97億元，同比增長105.83%，但這2.97億元的收入背后卻是高達40億元的投資成本。沒有巨額的資金支持，就沒有長足的發(fā)展和盈利的多元化。

　　上市公司的資本運作優(yōu)勢通過“正通收購中汽南方”一案凸顯，即使收購價高出市值N倍，但有強大資本后盾的正通，仍然通過這一不合算的買賣迅速提升了規(guī)模和排名。外地經(jīng)銷商集團觸角探及深圳，從青島福日投建奔馳4S店、中升集團收購龍華雷克薩斯、香港大昌行對深業(yè)實業(yè)集團的逐步收購、外地經(jīng)銷商集團投建寶馬4S店等事件顯露。

　　這也迫使本地老牌經(jīng)銷商在產(chǎn)業(yè)升級上加快步伐，或升級品牌，或布網(wǎng)二三線城市。如大興集團新代理奔馳，并在東莞設立新的雷克薩斯網(wǎng)點，鵬峰集團停掉一家廣本4S店新設立奧迪、奔馳4S店，被大昌行并購后的深業(yè)將勢力范圍擴至江西多市，一向低調的東風南方也開始自南向北規(guī)劃版圖，“黑馬”突起的佳鴻集團南征北戰(zhàn)，全國布網(wǎng)投建4S店，欲打造全國最大豪車、頂級豪車集團。

　　上市為做大營業(yè)額，或做大營業(yè)額只為上市，有抱負有野心的汽車經(jīng)銷商四處并購具備投資價值的大小商家。與此同時，國內因車輛激增導致的空氣污染、城市交通擁堵已提上議程，深圳等一線城市限購風險上漲，下一步棋如何走?這是在深圳發(fā)展的諸多經(jīng)銷商都要考慮的。 □ 王娟