合資車(chē)型又現(xiàn)“低價(jià)營(yíng)銷(xiāo)” 小型車(chē)市場(chǎng)年底迎激戰(zhàn)

    新威馳在東莞的上市，會(huì)不會(huì)對(duì)新賽歐造成威脅？
    11月中旬，新威馳在東莞正式上市，它以最低6.98萬(wàn)元的售價(jià)成為業(yè)界關(guān)注的熱點(diǎn)。繼雪佛蘭新賽歐5萬(wàn)多元最低售價(jià)之后，新威馳成為合資品牌中又一低價(jià)入市的熱門(mén)車(chē)型，直接對(duì)一向以?xún)r(jià)格取勝的自主品牌形成沖擊。
    隨著近期重磅新車(chē)型的入市，不少老款車(chē)型也迎來(lái)大幅度降價(jià)。新車(chē)陸續(xù)到店也為店面積聚不少人氣，在客流和促銷(xiāo)的推動(dòng)下，東莞車(chē)商們預(yù)計(jì)下月將迎來(lái)車(chē)市的翹尾行情，尤其小型車(chē)市場(chǎng)將會(huì)迎來(lái)激烈的競(jìng)爭(zhēng)局面。

    低價(jià)主要是吸引眼球？
    11月6日，全新威馳宣布在國(guó)內(nèi)上市，起售價(jià)6..98萬(wàn)元。比老款威馳低2萬(wàn)元的起售價(jià)，新威馳一下子引爆國(guó)內(nèi)車(chē)市，讓自主品牌車(chē)商驚訝不已?！澳阌X(jué)得威馳6.98萬(wàn)元起售，會(huì)對(duì)市場(chǎng)格局產(chǎn)生怎樣的影響？”不少車(chē)商擔(dān)憂(yōu)道。
    全新威馳在價(jià)格上的回歸，是進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)11年后帶給業(yè)內(nèi)的“驚喜”，入門(mén)級(jí)車(chē)型價(jià)格下沉至7萬(wàn)元，在老款8.95萬(wàn)元的基礎(chǔ)上降幅高達(dá)22%，甚至低于瑞納和K2，“6.98萬(wàn)元”成為一汽豐田東莞商家的一個(gè)宣傳點(diǎn)。
    從全新威馳的定價(jià)上看，并沒(méi)有如賽歐那般將全系產(chǎn)品框定在6萬(wàn)元-7萬(wàn)元的范圍，而是以多個(gè)價(jià)位的多款車(chē)型來(lái)滿(mǎn)足不同層次的消費(fèi)者。
    記者了解到，新威馳推出1.3L和1.5L兩種排量共8款車(chē)型，售價(jià)從6.98萬(wàn)—11.28萬(wàn)元，售6.98萬(wàn)元的僅1.3L手動(dòng)超值版一款車(chē)，此后的車(chē)型為8.38萬(wàn)元，而目前業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)最受關(guān)注的車(chē)型是售價(jià)為9.58萬(wàn)元的1.5L自動(dòng)智尚版。這直接導(dǎo)致購(gòu)車(chē)者或因6.98萬(wàn)元的起售價(jià)關(guān)注這款車(chē)，而后提升購(gòu)車(chē)預(yù)算在10萬(wàn)元區(qū)間再次抉擇。
    對(duì)于新威馳的低價(jià)位，有人提出質(zhì)疑。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在新威馳的各個(gè)版本中，最低價(jià)格的這款車(chē)型可能會(huì)長(zhǎng)期處于缺貨的狀態(tài)，或者被加裝一些配置，再加價(jià)賣(mài)給客戶(hù)，這是汽車(chē)業(yè)界慣用的宣傳方式和營(yíng)銷(xiāo)策略。
    記者走訪市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，大多一汽豐田4S店都表示這款車(chē)型暫時(shí)缺貨。而永佳豐田一位銷(xiāo)售顧問(wèn)查詢(xún)后告訴記者，6.98萬(wàn)元的版本只有一臺(tái)車(chē)，但要1月份才能拿到現(xiàn)車(chē)。而其他車(chē)型中，備貨比較充足的是1.5L排量的版本，加上牌費(fèi)需要10多萬(wàn)元。該銷(xiāo)售顧問(wèn)進(jìn)一步表示，東莞市目前可能只有他們能拿到6.98萬(wàn)元版本，因?yàn)榧瘓F(tuán)有多家豐田4S店，在貨源方面具備優(yōu)勢(shì)。

    舊款車(chē)型迎來(lái)降價(jià)沖量
    近期不少全新的車(chē)型還有部分改款車(chē)型陸續(xù)登陸東莞，讓年底的小型車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)不少?zèng)_擊。
    隨著新款威馳在東莞的上市，老款威馳已在前段時(shí)間以2萬(wàn)元的促銷(xiāo)價(jià)格清空。另外，新卡羅拉正在預(yù)熱階段，在一汽豐田某展廳內(nèi)，展廳的醒目位置就是新款卡羅拉的預(yù)熱告示。而現(xiàn)款卡羅拉降價(jià)2萬(wàn)元起，再送部分精品。
    據(jù)了解，東莞市面上部分車(chē)型如老款卡羅拉、馬自達(dá)3還有庫(kù)存，因此給出的降價(jià)幅度也較大。馬自達(dá)3經(jīng)典款最高降價(jià)達(dá)到1.7萬(wàn)元，是該款車(chē)型目前達(dá)到的最高優(yōu)惠紀(jì)錄。
    隨著年末臨近，一批2014款的車(chē)型已經(jīng)或準(zhǔn)備進(jìn)入市場(chǎng)，在換年款到店之前，老款車(chē)型也集中促銷(xiāo)開(kāi)始清庫(kù)。此前一直熱銷(xiāo)的?？怂购屠室莸葍r(jià)格堅(jiān)挺的車(chē)型，部分老款車(chē)也出現(xiàn)幅度不小的降價(jià)。如?？怂沟?012款最高降價(jià)接近1萬(wàn)元，朗逸的2013款最高降價(jià)8000元，優(yōu)惠基本在5000元左右。

    競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手反應(yīng)不一
    新威馳以及即將上市的廣汽豐田雅力士致炫低于7萬(wàn)元的價(jià)格，給小型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)帶來(lái)動(dòng)蕩，那么同級(jí)別車(chē)型分別有些怎樣的反應(yīng)呢？

    反應(yīng)一：降價(jià)應(yīng)對(duì)
    盡管合資小車(chē)價(jià)格進(jìn)一步下探，能否取得類(lèi)似賽歐的銷(xiāo)量成績(jī)卻難以預(yù)測(cè)。2010年初，這款小車(chē)宣布售價(jià)為5.68萬(wàn)元-6.88萬(wàn)元，直接攻入自主品牌陣地。上市近三年，新賽歐長(zhǎng)期占據(jù)同級(jí)車(chē)銷(xiāo)量冠軍，除了時(shí)尚的外觀、精美的內(nèi)飾外，合理的價(jià)格是其保持不敗之地的重要原因。
    合資品牌將原本屬于10萬(wàn)元區(qū)間的價(jià)格戰(zhàn)推進(jìn)7萬(wàn)元領(lǐng)域。一款新車(chē)宣布價(jià)格之后，緊跟著的是車(chē)市新一輪價(jià)格戰(zhàn)。就在全新雅力士致炫上市前夕，北京現(xiàn)代瑞納宣布降價(jià)5000元，定價(jià)為7.39萬(wàn)元的最低配手動(dòng)擋車(chē)型直接進(jìn)入6.89萬(wàn)元，與起售價(jià)6.98萬(wàn)元的一豐威馳、廣豐致炫打起擂臺(tái)。同樣開(kāi)始降價(jià)優(yōu)惠的還有上海大眾POLO、長(zhǎng)安鈴木雨燕等車(chē)型。

    反應(yīng)二：暫不降價(jià)觀察中
    對(duì)于威馳定位最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手東風(fēng)日產(chǎn)陽(yáng)光，從目前來(lái)看沒(méi)有接招的打算。東莞東風(fēng)南方市場(chǎng)經(jīng)理羅一偉表示，陽(yáng)光實(shí)際上并沒(méi)有把威馳當(dāng)作對(duì)手，而且陽(yáng)光現(xiàn)在不作為東風(fēng)日產(chǎn)主打，明年年初也會(huì)推出改款車(chē)型，毫無(wú)疑問(wèn)到時(shí)候競(jìng)爭(zhēng)力也會(huì)大幅提升。
    對(duì)于德系品牌來(lái)說(shuō)，其正忙著沖銷(xiāo)量，似乎無(wú)暇顧及新威馳的上市。而同樣作為A0級(jí)的車(chē)型，捷達(dá)的市場(chǎng)地位似乎沒(méi)那么容易撼動(dòng)。一汽-大眾東莞捷達(dá)通銷(xiāo)售經(jīng)理蘇劍鋒表示，從價(jià)位和車(chē)型上來(lái)講，兩者可以說(shuō)是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，說(shuō)一點(diǎn)沒(méi)有影響是不可能的，但捷達(dá)的市場(chǎng)基礎(chǔ)根基牢固，而且根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)及市場(chǎng)規(guī)律，大眾的車(chē)型稍微慢熱，有一段市場(chǎng)成長(zhǎng)周期，今年3月份上市的新捷達(dá)的市場(chǎng)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到頂峰。蘇劍鋒進(jìn)一步表示，目前來(lái)看，新捷達(dá)的價(jià)格不會(huì)有太大的變化，明年一季度就說(shuō)不準(zhǔn)了，如果廠家感到了新威馳的威脅，說(shuō)不定也會(huì)放低價(jià)格來(lái)應(yīng)對(duì)。

    反應(yīng)三：避開(kāi)正面交鋒
    再看自主品牌市場(chǎng)，除了今年新上市的奇瑞E3，在車(chē)型上與新威馳重合的似乎不多。經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)發(fā)展，為避開(kāi)與合資品牌的正面交鋒，自主品牌在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和價(jià)格定位上已經(jīng)跟合資品牌劃開(kāi)了一定的界限。
    東富集團(tuán)市場(chǎng)總監(jiān)魏?jiǎn)P(yáng)認(rèn)為，自主品牌與一線合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)不明顯，與一些二線合資品牌如奧拓、馬自達(dá)等車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn)多一些。而威馳與奇瑞及其他自主品牌本身就沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)性可言，雖然現(xiàn)在上市的新威馳價(jià)格下探，但自主品牌也不一定會(huì)隨之降價(jià)。在魏?jiǎn)P(yáng)看來(lái)，合資品牌價(jià)格下探是一種趨勢(shì)，而自主品牌的價(jià)格也不一定要比合資品牌低。