短期已回暖 復蘇須努力

     回望剛剛過去的10月份車市，估計所有日系整車廠家都想舉杯慶祝。

    來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據顯示，10月，日系車品牌銷量最耀眼同時也是漲幅最大的，日系車正在逐漸走出銷量下滑的泥沼。包括豐田、日產、本田等在內的大多數(shù)日系車企，均在今年10月份取得了高歌猛進的銷售業(yè)績，其中，豐田、日產和本田在中國銷量首次集體回漲，同比增幅分別為80.6%、127.8%和211.6%。

    這是自去年中以來，三大日系汽車品牌在同一個月實現(xiàn)了最大幅度的增長；同時，也是繼今年4月份日系車企銷量同比下滑幅度出現(xiàn)明顯收窄之后，連續(xù)幾個月呈現(xiàn)出的明顯復蘇勢頭。在銷量逐步回暖的同時，日系車企也在加快實施推出新車型產品、擴張產能等戰(zhàn)略，以期盡快收復在此前的幾個月中下滑的市場份額。

    不過，盡管日系車企正在進行一連串新車型的推出及發(fā)展規(guī)劃的落地，但這并不意味著日系車企銷量的短期回暖就是真正的復蘇，只能說從市場角度而言，日系車的復蘇符合各方利益。

    遠的不說，就消費者而言，缺少了日系車選擇的市場，價格和品質的競爭就缺少了有力的刺激點。其實，在日系風光時，大眾就扮演一個競爭者或者說激發(fā)者的角色，市場越多元，消費者的選擇面越廣，價格也就越實惠。

    從長期來看，日系品牌所面臨的其實是歐美車企如通用、大眾等在本土化改造、服務網點及產能擴充方面的強勢挑戰(zhàn)。因為在中國車市逐漸步入成熟階段以后，以前日系車僅靠產品策略來驅動銷量的方式顯然已經無法繼續(xù)奏效，日系車企目前需要的是從產業(yè)鏈布局、渠道及區(qū)域營銷層面找到一些“攻擊性”的打法，而這才是日系車之所以積弱以及真正需要改變的地方。

    同時，由于受諸多因素的影響，在接下來的相當長一段時期內，如何恢復消費者對于日系品牌的信心將是日系車企需要共同面對的難題。