短期已回暖 復(fù)蘇須努力

     回望剛剛過去的10月份車市，估計(jì)所有日系整車廠家都想舉杯慶祝。

    來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，10月，日系車品牌銷量最耀眼同時(shí)也是漲幅最大的，日系車正在逐漸走出銷量下滑的泥沼。包括豐田、日產(chǎn)、本田等在內(nèi)的大多數(shù)日系車企，均在今年10月份取得了高歌猛進(jìn)的銷售業(yè)績，其中，豐田、日產(chǎn)和本田在中國銷量首次集體回漲，同比增幅分別為80.6%、127.8%和211.6%。

    這是自去年中以來，三大日系汽車品牌在同一個(gè)月實(shí)現(xiàn)了最大幅度的增長；同時(shí)，也是繼今年4月份日系車企銷量同比下滑幅度出現(xiàn)明顯收窄之后，連續(xù)幾個(gè)月呈現(xiàn)出的明顯復(fù)蘇勢頭。在銷量逐步回暖的同時(shí)，日系車企也在加快實(shí)施推出新車型產(chǎn)品、擴(kuò)張產(chǎn)能等戰(zhàn)略，以期盡快收復(fù)在此前的幾個(gè)月中下滑的市場份額。

    不過，盡管日系車企正在進(jìn)行一連串新車型的推出及發(fā)展規(guī)劃的落地，但這并不意味著日系車企銷量的短期回暖就是真正的復(fù)蘇，只能說從市場角度而言，日系車的復(fù)蘇符合各方利益。

    遠(yuǎn)的不說，就消費(fèi)者而言，缺少了日系車選擇的市場，價(jià)格和品質(zhì)的競爭就缺少了有力的刺激點(diǎn)。其實(shí)，在日系風(fēng)光時(shí)，大眾就扮演一個(gè)競爭者或者說激發(fā)者的角色，市場越多元，消費(fèi)者的選擇面越廣，價(jià)格也就越實(shí)惠。

    從長期來看，日系品牌所面臨的其實(shí)是歐美車企如通用、大眾等在本土化改造、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)及產(chǎn)能擴(kuò)充方面的強(qiáng)勢挑戰(zhàn)。因?yàn)樵谥袊囀兄饾u步入成熟階段以后，以前日系車僅靠產(chǎn)品策略來驅(qū)動(dòng)銷量的方式顯然已經(jīng)無法繼續(xù)奏效，日系車企目前需要的是從產(chǎn)業(yè)鏈布局、渠道及區(qū)域營銷層面找到一些“攻擊性”的打法，而這才是日系車之所以積弱以及真正需要改變的地方。

    同時(shí)，由于受諸多因素的影響，在接下來的相當(dāng)長一段時(shí)期內(nèi)，如何恢復(fù)消費(fèi)者對(duì)于日系品牌的信心將是日系車企需要共同面對(duì)的難題。