昌河汽車上演逃離央企大戲 再婚仍有難題

    央企，讓許多門外人心向往之，而門內(nèi)有些人卻想逃離。

　　昌河汽車就上演了一幕逃離央企大戲。

　　3年多的婚姻并沒有使昌河汽車獲得預(yù)想中的發(fā)展，反而讓昌河的員工牢騷滿腹甚至以罷工抗議。逃離已成為罷工事件后的關(guān)鍵詞。如今，昌河汽車如愿以償。據(jù)報道，國務(wù)院國資委已批復(fù)昌河江西基地脫離央企中航工業(yè)，回歸江西省地方政府管轄。

　　婚前隱患重重

　　3年多前的婚禮相當(dāng)風(fēng)光。時任科技部部長、國家發(fā)改委副主任、工業(yè)和信息化部副部長、國務(wù)院國資委副主任紛紛發(fā)表重要講話，重組儀式還宣讀了兩位中央領(lǐng)導(dǎo)的賀詞。

　　當(dāng)時，中航工業(yè)旗下長安汽車(11.94, -0.14, -1.16%)等與中國兵器裝備集團(tuán)公司下屬昌河汽車的聯(lián)姻，造就了迄今為止央企之間規(guī)模最大的汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略重組。重組后的長安汽車成為國內(nèi)生產(chǎn)基地最廣的汽車企業(yè)集團(tuán)，汽車產(chǎn)銷規(guī)模接近200萬輛。

　　熱鬧的背后是無限的惆悵。一位接近昌河汽車高層的權(quán)威人士向《企業(yè)觀察報》記者透露，重組前中航汽車旗下哈飛等分公司中層干部，對重組方案普遍并不知情。對于提前散發(fā)的長安集團(tuán)將重組中航系汽車企業(yè)的小道消息，他們也是一片辟謠之聲。

　　在正略咨詢合伙人張永輝看來，昌河與長安二者的主力資源都是微車產(chǎn)品，產(chǎn)品多數(shù)重疊并且互相競爭，互補性不強。如何跨地域打造三個品牌、整合生產(chǎn)和銷售渠道資源，進(jìn)行整合優(yōu)化、提高效率，難度極大。他認(rèn)為，不尊重汽車行業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律，后果必然不會理想。

　　婚后矛盾不斷

　　重組的目的是希望比以前更好，實際上帶來的卻是利益糾紛。由于訴求不同，婚后二者一直矛盾不斷。

　　2012年1月13日，江西景德鎮(zhèn)昌河汽車總部，一干汽車工人聚集在辦公大樓前，要求公司高管就轉(zhuǎn)讓昌河汽車生產(chǎn)資質(zhì)一事與工人對話。

　　之后的對話過程中，雙方溝通得并不愉快，于是有了時任昌河總經(jīng)理李黎(長安汽車集團(tuán)委派)的這句話：“你們不整死我，我就整死你們昌河。”這句 話自然成為長安與昌河矛盾的爆發(fā)點，李黎隨后遭到憤怒員工三次暴打，武警人員將其救出。李黎被打以后，出于平息事態(tài)的考慮，長安汽車方面很快將其免職。

　　昌河汽車罷工事件發(fā)生的原因有很多種。業(yè)內(nèi)人士介紹說，首先，昌河工人不滿長安“私自”轉(zhuǎn)移公司轎車生產(chǎn)資質(zhì)，擔(dān)心下崗，利益受損；其次，長安汽車重組昌河以來，從未投入過一分錢，只是擔(dān)保而已；再次，職工工資漲幅遠(yuǎn)低于向外界宣傳的“增幅43.59%”。

　　對于發(fā)生工人集體抗議事件，長安集團(tuán)總裁鄒文超說：“顯然有人從中煽風(fēng)點火?！睋?jù)媒體報道，昌河汽車的管理層要求昌河汽車從長安集團(tuán)中獨立出去，否則集體辭職。

　　在中投顧問高級研究員李宇恒看來，整合是企業(yè)之間兼并收購后最容易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)，并直接決定并購成效的優(yōu)劣。長安并購昌河后出現(xiàn)整合問題，主 要在于雙方的企業(yè)文化難以融合、發(fā)展戰(zhàn)略出現(xiàn)矛盾。這直接表現(xiàn)在長安在昌河的投資安排、產(chǎn)品研發(fā)，甚至是人事安排等都與昌河出現(xiàn)矛盾。

　　生活中反應(yīng)過激

　　“什么是被兼并？被兼并后就是任人宰割。”汽車行業(yè)知名分析師賈新光表示，上海汽車兼并南京汽車，干部全部換成上海人。而長安只派一個總經(jīng)理過 去，昌河汽車就不干了。被兼并后生產(chǎn)資質(zhì)為什么不能動？重組就得需要資產(chǎn)、資源重新優(yōu)化配置，如果覺得還不行，還可以一賣了之，畢竟兼并方擁有資產(chǎn)處置 權(quán)。

　　從重組后的表現(xiàn)來看，昌河可謂反應(yīng)過激。

　　張永輝告訴記者，集團(tuán)控制的三個重要維度是財務(wù)、人員和戰(zhàn)略：長安汽車在財務(wù)上沒有大量支援昌河，人員上，管不住昌河中高層的心，戰(zhàn)略上是消滅昌河，二者矛盾激化也在所難免。

　　換句話說，昌河汽車的過激反應(yīng)出于對這這一整合行動惡意性的預(yù)判，擔(dān)心自身的品牌消失。由于雙方業(yè)務(wù)、產(chǎn)品嚴(yán)重雷同、互相構(gòu)成競爭，為主推長安 品牌，長安希望把昌河變成代工基地。這遭到了昌河的極力反對。本來整合的難度就大，再加上對長安汽車發(fā)展戰(zhàn)略的不認(rèn)同，昌河汽車難免存在怨氣而不顧大局的 心態(tài)。

　　娘家人的作用

　　強扭的瓜不甜。整合一開始，有關(guān)方面沒有考慮昌河汽車和長安汽車自己的意愿，且未能充分意識到地方政府和央企之間的利益博弈，強行拉郎配，最終釀成分手的苦酒。

　　在中國，生產(chǎn)資質(zhì)是一家汽車生產(chǎn)企業(yè)的生命線，沒有了資質(zhì)，就沒有了一切。分析人士稱長安汽車整合昌河汽車后，昌河的整車生產(chǎn)資質(zhì)本來可以轉(zhuǎn)移 到長安汽車旗下，然而地方政府這一娘家人出于自身利益考慮，把昌河當(dāng)作自留地，不希望把這一資質(zhì)轉(zhuǎn)出，引發(fā)了上文中的罷工事件。

　　此外，地方政府和央企之間的利益沖突還體現(xiàn)在行政利益錯位上。雖然昌河汽車高管的工資由企業(yè)發(fā)，但是其仕途卻掌握在地方政府手里。是不被重視的 企業(yè)高管的吸引力大，還是省市官員的誘惑大，相信不少人會做出自己的判斷。由于昌河汽車的高管服從于地方利益，所以盡管長安汽車控股了昌河汽車，卻未能實 現(xiàn)對昌河汽車的管理。

　　賽迪經(jīng)智投資戰(zhàn)略咨詢中心總經(jīng)理吳輝告訴本報記者，地方政府對昌河汽車強力干預(yù)，其原因在于地方政府對GDP的崇拜以及招商引資的壓力。昌河整 車生產(chǎn)資質(zhì)得以保留，與江西省政府的努力密不可分。最終，昌河汽車在脫離長安時資產(chǎn)遭“分割”，其合肥基地和九江與景德鎮(zhèn)基地“一分為二”，分別隸屬于長 安和江西省。

　　不過，賈新光認(rèn)為不能完全否認(rèn)政府的作用。吉利收購沃爾沃的過程中，瑞典政府和企業(yè)工會都出面了。政府的訴求是不要把工廠搬走，工會的訴求是不裁人。任何兼并重組都很難操作，只有充分考慮多方的利益問題，重組才有可能成功。

　　“企業(yè)兼并重組未來的阻礙可能不會是政府，而是工會和就業(yè)壓力?！睆堄垒x告訴《企業(yè)觀察報》記者，根據(jù)383方案體現(xiàn)出國家稅制調(diào)整及國資委推投資基金控股央企的改革，未來央企跨地域的整合難度會降低。

　　再婚仍有難題

　　離開長安的昌河，未來無論獨立發(fā)展還是再婚，都存在較大難題。既然之前在長安汽車旗下時一直要鬧獨立，那么昌河來獨立發(fā)展會不會是一個好選項呢？

　　在賈新光看來，昌河汽車不可能獨立發(fā)展，其只有微型汽車，并且面對的是不斷萎縮的市場，發(fā)展空間有限。

　　吳輝坦言，無論是誰出手，昌河被大型汽車企業(yè)兼并的可能性更大，發(fā)展空間也會更大，因為未來汽車企業(yè)會越來越少。

　　采訪中，多名汽車行業(yè)人士對記者提及，對于昌河來說，具有互補優(yōu)勢的北汽將是良好的選擇。一方面北汽可以提升規(guī)模與實力，另一方面昌河則可以借助北汽的資源發(fā)展。

　　北汽集團(tuán)董事長徐和誼此前向媒體暗示，10月底，北汽將完成今年汽車行業(yè)最重大的兼并重組項目，并稱該企業(yè)位于江西、是一家國企。不過，截至發(fā)稿前，北汽并未向本報最終確認(rèn)是否并購昌河汽車。