由鄭州日產(chǎn)廠家舉辦的“2014年銳騏皮卡科技環(huán)保體驗(yàn)營”目前在多個(gè)城市紛紛開展，雖然東莞連日的暴雨天氣影響了活動(dòng)的原有安排，但記者了解到，廠家對(duì)東莞此次活動(dòng)非常重視，無論是考察場地還是活動(dòng)的安排設(shè)置均表現(xiàn)出了諸多用心，據(jù)悉“皮卡冠軍秀”、“車技大比拼”、“實(shí)戰(zhàn)節(jié)油賽”、“愛車大講堂”、“車手話越野”、“競品大PK”等花費(fèi)不小的環(huán)節(jié)都會(huì)上演。長城汽車目前為止最高端的一款皮卡車——風(fēng)駿6也在東莞上市，該車顛覆傳統(tǒng)皮卡形象，輔助多種時(shí)尚元素為整車護(hù)航，給人以時(shí)尚安全，動(dòng)感科技的感覺。
近年來，雖然受政策和消費(fèi)觀念等因素的阻礙，皮卡在中國市場發(fā)展不盡人意，但在東莞市場上，經(jīng)銷商們看好這一塊市場，有經(jīng)銷商稱“在家轎市場銷售環(huán)節(jié)利潤空間日益下滑的情況下，皮卡汽車雖然作為小眾市場，但是其銷售利潤非常可觀”。
銷量少但利潤有保證
皮卡是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開式貨車車廂的車型。聚轎車、卡車優(yōu)點(diǎn)于一身，后來從轎車、卡車范疇中分離出來，發(fā)展成一個(gè)獨(dú)立的車種。其特點(diǎn)是既有轎車般的舒適性，又不失動(dòng)力強(qiáng)勁，而且比轎車的載貨和通過能力強(qiáng)，生產(chǎn)生活兩不誤。經(jīng)過十多年的發(fā)展，皮卡汽車逐漸從草根成長為參天大樹，從細(xì)分市場成長為汽車市場一個(gè)重要的組成部分。
記者走訪東莞汽車市場了解到，目前東莞從事皮卡銷售的汽車經(jīng)銷商不超過10家，提供4S標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的大約占到一半左右，剩下的經(jīng)銷商是二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，售后業(yè)務(wù)也是外包出去。目前市場上買皮卡的車主，通常是用來載貨的，如果只是作為運(yùn)輸工具，那么車主首先會(huì)考慮便宜，其次是運(yùn)載量大。因此，東莞的皮卡汽車經(jīng)銷商的生存狀況也是冰火兩重天。
“現(xiàn)在皮卡市場非常穩(wěn)定，一年銷售200多輛的量，量不大但利潤可以保證，與現(xiàn)在家轎市場的利潤空間相比，皮卡市場的銷售利潤還可以?！备５掀嚃|莞經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人谷先生表示，目前市面上大多皮卡都可以滿足國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，在技術(shù)上不會(huì)存在問題的情況下，如果在銷售環(huán)節(jié)沒有利潤保證皮卡的經(jīng)銷商很難生存。
“皮卡不是走量車型，因此不會(huì)為了追求銷量而虧本銷售，我們的經(jīng)營成本大家也可以看得到，不會(huì)像其他品牌那樣講究排場，主要是人力成本。”谷先生介紹，為了保持公司利潤，現(xiàn)在的經(jīng)銷商總體投入也不大，只要有一塊地方可以擺車就能開展銷售工作。
皮卡售后服務(wù)多外包
福迪汽車東莞經(jīng)銷商透露，現(xiàn)在很多車主來買皮卡，首先是問價(jià)格，然后考慮動(dòng)力，只要是皮實(shí)、耐用、裝得多就可以。在配置方面，不會(huì)有過多的要求，因?yàn)橘徺I皮卡的車主，還是以中小企業(yè)主為主，是要將皮卡充當(dāng)生產(chǎn)的工具。而不會(huì)像家用車主一樣，講究舒適性和操控性。這也是目前皮卡市場難見售后服務(wù)的原因之一。
一家二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)的皮卡經(jīng)銷商表示，現(xiàn)在售后方面的業(yè)務(wù)，是外包給其他維修店去經(jīng)營，雖然說商家都知道售后市場的產(chǎn)值比較大，但是目前皮卡的保有量并不是很大，如果建設(shè)直接的售后服務(wù)業(yè)務(wù)，首先在場地、人員和設(shè)備上，就要投入一筆不少的費(fèi)用。
“如果真正按照4S店標(biāo)準(zhǔn)提供服務(wù)，在售后環(huán)節(jié)利潤也是比較可觀的，正常的一次保養(yǎng)在400多元，為什么有些皮卡經(jīng)銷商會(huì)把售后服務(wù)外包，因?yàn)榻⒁粋€(gè)售后服務(wù)部門的投入太大?！?nbsp;經(jīng)銷商告訴記者，就算賣得很好的皮卡車型，一年皮卡的銷售也就是在一千多輛，總體銷量不大。
皮卡也能做出高端感
近幾年，通過學(xué)習(xí)、消化、吸收國外先進(jìn)技術(shù)之后，國內(nèi)的皮卡制造企業(yè)也慢慢具備了打造高端產(chǎn)品的能力。在國際上來看，汽車消費(fèi)正在淡化“身份”的概念，回歸“實(shí)用”的屬性。隨著市場皮卡市場的逐步擴(kuò)容，皮卡市場必將進(jìn)一步細(xì)分。在國外，美國已經(jīng)將皮卡車型潛在購買者按照其年齡、收入、性別等特征劃分為十大細(xì)分市場，在我國雖然皮卡市場目前發(fā)展緩慢，但隨著國內(nèi)汽車消費(fèi)市場的逐步成熟，皮卡市場的差異化競爭時(shí)代也慢慢會(huì)來到。
記者留意到，近兩年多個(gè)品牌的皮卡車型已經(jīng)在很多方面往高端邁進(jìn)了。最近剛上市的風(fēng)駿6，配備了功能真皮方向盤集成定速巡航和車載藍(lán)牙系統(tǒng)，操作簡單方便，8英寸超大彩色屏幕實(shí)現(xiàn)GPS和MP5功能。多功能智能行車電腦具備胎壓監(jiān)測和顯示車速、油耗、里程等綜合信息，隨時(shí)了解行車狀態(tài)；自動(dòng)防眩目后視鏡能有效防止炫目，提升行車安全；駕駛員座椅6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，自動(dòng)冷暖空調(diào)輕松實(shí)現(xiàn)智能舒適駕駛。風(fēng)駿6柴油版搭載2.0T 4D20B綠靜發(fā)動(dòng)機(jī)，為目前國內(nèi)皮卡最高升功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，具有高效低耗的特點(diǎn)。而采用德國BOSCH公司的CRS2.0共軌式供油系統(tǒng)的廣汽吉奧皮卡·財(cái)運(yùn)500表現(xiàn)出優(yōu)良的動(dòng)力性能，其ECU控制軟件在高寒、高熱、高原地區(qū)實(shí)地試驗(yàn)進(jìn)行了修正，能滿足—35℃順利起動(dòng)，5000米高原、40℃炎熱地區(qū)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的各項(xiàng)要求，穩(wěn)定性已經(jīng)不亞于國外高端產(chǎn)品；而率先全套引進(jìn)五十鈴技術(shù)的江鈴皮卡也是憑借一些尖端技術(shù)贏得良好的市場口碑。
在國內(nèi)主流皮卡廠家的推動(dòng)下，國內(nèi)老百姓買得起、用得起，使用了高端技術(shù)的皮卡正在成為皮卡消費(fèi)市場主流。
皮卡通行受限 阻礙發(fā)展
多年來，盡管業(yè)內(nèi)人士一直呼吁改善皮卡的產(chǎn)品地位，但使用環(huán)境始終沒有根本改變。直到如今，在各種部門的車型目錄上，皮卡仍然一律被當(dāng)作卡車。與其它乘用車相比，國內(nèi)皮卡市場的競爭要相對(duì)緩和得多，有實(shí)力的皮卡生產(chǎn)廠家屈指可數(shù)，狹窄的市場容量已經(jīng)帶來不小的副作用。由于國內(nèi)市場有限，皮卡生產(chǎn)廠家不得不把市場瞄準(zhǔn)海外，與強(qiáng)大的跨國公司品牌競爭。在海外建廠融資、出口運(yùn)輸、品牌傳播等方面，國內(nèi)皮卡企業(yè)已經(jīng)遇到不小的難題。
盡管如此，業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為，國內(nèi)皮卡市場的基本面存在巨大的剛性需求，這讓很多經(jīng)銷商還是很看好這一塊市場。
