奔馳終于和北汽理順了關(guān)系
來(lái)源:北京商報(bào) 作者:佚名 日期:2014年07月08日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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7月1日起,奔馳開始執(zhí)行新的保養(yǎng)價(jià)格政策,被詬病多年的車輛保養(yǎng)價(jià)格偏高問題終于得到了徹底解決。此外,6月下旬,奔馳新E級(jí)車正式上市,新車增加了入門級(jí)車型,價(jià)格進(jìn)一步降低。從最近的兩件事來(lái)看,奔馳已經(jīng)和合作伙伴北汽理順了各方面關(guān)系,開始進(jìn)入最好的時(shí)候。
業(yè)內(nèi)此前普遍認(rèn)為,目前在中國(guó)的高檔車競(jìng)爭(zhēng)格局中,雖然奧迪、寶馬、奔馳幾乎壟斷了這一細(xì)分市場(chǎng),但在與對(duì)手的較量中,奔馳始終處于追趕者的角色。一直以來(lái),奔馳在德系三大豪華品牌中的保養(yǎng)費(fèi)用是偏高的,這甚至成為不少人放棄購(gòu)買奔馳的重要原因。更為重要的是,奔馳品牌給絕大多數(shù)人的印象是“價(jià)格昂貴、不接地氣、高高在上”。
其實(shí),奔馳應(yīng)該早就看到了自己的不足,只不過當(dāng)時(shí)進(jìn)口奔馳和國(guó)產(chǎn)奔馳銷售渠道不統(tǒng)一,導(dǎo)致沒有人站出來(lái)進(jìn)行大刀闊斧的改革。近兩年奔馳開始重點(diǎn)調(diào)整中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略,自2012年12月北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司成立以來(lái),奔馳把中國(guó)的市場(chǎng)銷售、售后服務(wù)和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展等均整合到同一個(gè)組織體系,而在挖來(lái)前寶馬高管段建軍后,作為北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售與市場(chǎng)營(yíng)銷執(zhí)行副總裁,其開始對(duì)售后保養(yǎng)、新車和營(yíng)銷策略進(jìn)行調(diào)整,從而令奔馳品牌更加平易近人。
除了7月1日開始實(shí)施價(jià)格更低的新保養(yǎng)政策,奔馳的親民之舉還表現(xiàn)在產(chǎn)品上,剛剛上市的新E級(jí)的價(jià)格已經(jīng)與奧迪A6L 2.0T 40.98萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)十分接近,這令新E級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升。
值得注意的是,奔馳還對(duì)營(yíng)銷方式做出了改變,段建軍希望采用更多與客戶相聯(lián)系的銷售方式,而不是一味地宣傳自己的產(chǎn)品。前不久,奔馳嘗試和經(jīng)銷商一起為客戶提供S級(jí)車的夜間試乘試駕,這在豪華品牌中屬于第一家。段建軍認(rèn)為,類似的活動(dòng)能夠讓更多客戶參與其中,奔馳S級(jí)的銷量自然得到提升。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年前5個(gè)月,奔馳在華累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到11.25萬(wàn)輛,同比激增41.8%??梢哉f,整合后的奔馳已經(jīng)理順了各方面的關(guān)系,正在進(jìn)入最好的時(shí)候。相信下半年全新一代C級(jí)加長(zhǎng)版和首款緊湊SUV車型GLA上市后,奔馳在華復(fù)蘇,追趕奧迪、寶馬的腳步會(huì)進(jìn)一步加快。
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