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“合資自主”需要真金白銀投入

來源:南方日報 作者:佚名 日期:2014年08月07日 字體大小:【

    中國汽車業(yè)的未來走向,必定脫離不開當前最主要的參與力量——合資公司。


    東風日產剛剛推出的廉價小車啟辰R30,業(yè)內對其各有褒貶,批評者認為它把合資自主品牌這個“怪胎”的低價策略演繹至極致,進一步損害了國內自主品牌汽車的發(fā)展。但從東風日產的角度來看,造一款“高質低價”的產品才是對整個體系能力的最大考驗,由此積淀下獨立自主發(fā)展的寶貴資本。“啟辰R30造出來之后,以后什么樣的車都能造?!?


    這樣的結論還有待事實的驗證。但在昨天,東風日產宣布開建啟辰造型中心、先進工程技術中心以及企業(yè)大學這“三駕馬車”,卻不能不讓人由心點贊。東風日產為這三個項目投資約5億元,而啟辰品牌將成為最大的受益者,終極目標則指向“做根植本土的國際化企業(yè)”。這是東風日產面向新十年的企業(yè)理想。從目前來看,東風日產所謂重塑合資企業(yè)理念,并不只是說說而已。


    汽車合資公司之所以長期只是一個代工基地,這是因為外方母公司將研發(fā)好的產品導入,并收取技術轉讓費。而所謂合資自主品牌,除了共享股東方車型平臺資源之外,在研發(fā)實力上就主要是由合資公司的中方團隊來主導。因此中方母公司或合資企業(yè)具有足夠的研發(fā)能力,當然是自主品牌能夠存活,活得怎么樣的長遠保障。


    此次啟辰造型中心將對啟辰品牌有根本性的提升。因為造型是一個品牌風格的最直接體現(xiàn)。而這很難依托于共享外方資源。在車型平臺、動力技術等方面都可以共享,但面子必須是自己的。啟辰造型中心是東風日產為其自主品牌啟辰所單獨設立的,這在業(yè)內確實是首創(chuàng)。此外,人才培養(yǎng)體系的建立也將夯實東風日產以及啟辰的體系能力。


    這可以看出,東風日產之前所說的,“啟辰不是政策性產物,而是一門生意,一門事業(yè)”,確實是整個公司的共識。也因為如此,啟辰從品牌的創(chuàng)立到獨立建網和產品開發(fā)能力的構建,都有整體的戰(zhàn)略性布局。


    合資自主品牌的優(yōu)勢在于共享資源。但所謂共享的意義顯然并不只是借用合資方的老車型平臺。不幸的是,這是多數(shù)合資企業(yè)迄今采用的辦法。共享資源的意義應該在于納入外方更為強大的體系中,為合資自主品牌提供資源支撐,從而降低車型開發(fā)成本,并由此培植本土供應商能力。但要實現(xiàn)對共享資源的二次研發(fā),就要依賴于合資公司的研發(fā)能力。


    在這方面,只有及早建立自身研發(fā)體系的合資自主品牌,才能有持續(xù)的競爭力。實際上,國內做得比較好的兩個合資自主品牌啟辰和寶駿都在研發(fā)上大舉投入。寶駿在依托通用的泛亞研發(fā)中心開發(fā)首款產品之外,就獨立建立新的乘用車研發(fā)中心。而通用汽車也認為,這種獨立建立研發(fā)能力對寶駿來說才更有效率。因此,合資自主需要真金白銀做研發(fā)。否則只是一味借用資源,從長遠來看不可能成為有實力的自主品牌,因為真正的自主品牌是必定有研發(fā)支持。在整體上,消費者對產品選擇從來不會犯傻。


    中國汽車業(yè)的未來走向,必定脫離不開當前最主要的參與力量——合資公司。因此東風日產“做根植本土的國際化企業(yè)”的構想具有明確的方向意義。在此企業(yè)構想下,中國的汽車精英也將擺脫只是為國際品牌打工的悲涼。合資公司不僅要反哺人才培育,更要成為一個獨立創(chuàng)業(yè)平臺。在當前市場的深入發(fā)展中,合資公司已經完全具備成為真正公司的條件。東風日產將是一個先鋒。

[責任編輯:sasa]
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