國(guó)內(nèi)汽車(chē)價(jià)格還有下行空間

    （作者為國(guó)家發(fā)改委汽車(chē)價(jià)格監(jiān)測(cè)中心首席汽車(chē)分析師）

    2014年，汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，汽車(chē)價(jià)格總體平穩(wěn)，不同車(chē)型價(jià)格窄幅波動(dòng)。預(yù)計(jì)2015年，在宏觀(guān)政策繼續(xù)保持連續(xù)性與穩(wěn)定性指導(dǎo)下，汽車(chē)行業(yè)不會(huì)出臺(tái)全局性、大力度的刺激或限制政策，市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)預(yù)計(jì)與GDP增速大體相當(dāng)，汽車(chē)價(jià)格將會(huì)延續(xù)穩(wěn)中下行走勢(shì)特征。

    一、2014年汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)情況

    從全年走勢(shì)看，國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)價(jià)格波動(dòng)下行，前11個(gè)月份當(dāng)中有7個(gè)月份價(jià)格出現(xiàn)下跌，至11月份乘用車(chē)月平均價(jià)格比上年同期下降0.95%。其中，運(yùn)動(dòng)型乘用車(chē)與微型客車(chē)月平均價(jià)格分別比上年同期下降1.67%和1.45%；基本型乘用車(chē)月平均價(jià)格比上年同期上漲0.16%。

    2014年，國(guó)產(chǎn)商用車(chē)價(jià)格總體穩(wěn)中有升，至11月份商用車(chē)月平均價(jià)格比上年同期上漲3.71%，其中，商用客車(chē)與商用貨車(chē)價(jià)格均高于上年同期價(jià)格水平。

    另外，今年以來(lái)，進(jìn)口汽車(chē)受公車(chē)改革以及政府反壟斷調(diào)查等因素影響，價(jià)格持續(xù)走低，至11月份進(jìn)口汽車(chē)月平均價(jià)格比上年同期下降1.26%。其中，高檔大排量進(jìn)口越野車(chē)價(jià)格在反壟斷調(diào)查影響下，自7月份價(jià)格出現(xiàn)較大幅度下滑，至11月份月平均價(jià)格比上年同期下降達(dá)5.73%。

    二、2015年汽車(chē)市場(chǎng)及價(jià)格走勢(shì)預(yù)測(cè)

    從監(jiān)測(cè)情況看，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已由政策推動(dòng)的偏快增長(zhǎng)向平穩(wěn)增長(zhǎng)過(guò)渡。預(yù)計(jì)，2015年上半年受慣性作用影響，供給略顯寬松的市場(chǎng)格局不會(huì)發(fā)生太大改變，汽車(chē)價(jià)格將穩(wěn)中小幅下降。下半年隨著庫(kù)存上升、競(jìng)爭(zhēng)加劇以及市場(chǎng)重心逐漸下沉等因素將推動(dòng)價(jià)格不斷走低。

    （一）產(chǎn)銷(xiāo)增速放緩需求趨弱推動(dòng)汽車(chē)價(jià)格穩(wěn)中下行。2014年1至11月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2143萬(wàn)輛和2108萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)7.2%和6.1%，增幅比上年同期分別減緩7.1和7.4個(gè)百分點(diǎn)，供求矛盾已有所顯現(xiàn)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，前11月份企業(yè)新增庫(kù)存35萬(wàn)輛，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)達(dá)65.7%，已超警戒線(xiàn)水平。加之，今年以來(lái)隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量的快速增長(zhǎng)，交通擁堵以及大氣污染、霧霾天氣不斷惡化，少數(shù)一線(xiàn)大中城市出臺(tái)了汽車(chē)限行限購(gòu)政策，促使消費(fèi)者受趕政策末班車(chē)心理預(yù)期影響，提前透支了部分潛在需求。受此影響，后期隨著庫(kù)存壓力不斷上升，需求逐步趨弱，對(duì)汽車(chē)價(jià)格將產(chǎn)生一定下降性影響。

    （二）產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩特征明顯，自主品牌車(chē)價(jià)面臨一定下行壓力。自2013年9月份以來(lái)，自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額連續(xù)12月下降，近期雖有企穩(wěn)但仍未擺脫低迷。德系、日系、美系等乘用車(chē)2014年前10月，分別銷(xiāo)售334.17萬(wàn)輛、241.28萬(wàn)輛和203.75萬(wàn)輛，分別占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的21.06%、14.21%和12.84%。除日系銷(xiāo)量增速略低，其他外資品牌增速均超過(guò)10%。而自主品牌乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售488.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.2%，低于乘用車(chē)整體13%的平均增長(zhǎng)率，市場(chǎng)份額比上年同期下降0.9個(gè)百分點(diǎn)，降至33%。從整體看自主品牌普遍低迷，市場(chǎng)份額不斷縮水，壓庫(kù)限產(chǎn)降價(jià)促銷(xiāo)，產(chǎn)能過(guò)剩矛盾日益加劇。而外資與合資品牌在國(guó)內(nèi)高速增長(zhǎng)，增資擴(kuò)產(chǎn)提高國(guó)產(chǎn)化率仍產(chǎn)不足需。通用計(jì)劃未來(lái)5年在中國(guó)增資120億美元，用于產(chǎn)能的擴(kuò)張和新產(chǎn)品的引入。雷諾在湖北武漢投資72億人民幣，預(yù)期2015年達(dá)到15萬(wàn)輛整車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能。長(zhǎng)安福特馬自達(dá)投資6億美元擴(kuò)大其重慶生產(chǎn)基地，計(jì)劃年產(chǎn)能提升35萬(wàn)輛。一汽大眾佛山第四工廠(chǎng)已于2013年底投產(chǎn)，一期產(chǎn)能達(dá)30萬(wàn)輛，其二期投資約153億人民幣，建成后將再形成30萬(wàn)輛整車(chē)產(chǎn)能。不僅如此，包括捷豹路虎、沃爾沃、英菲尼迪、林肯等都公布了其加快本土化進(jìn)程或增資擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。并且，去年以來(lái)合資品牌已向中低端A級(jí)車(chē)市場(chǎng)滲透，從車(chē)型外觀(guān)到技術(shù)性能都明顯優(yōu)于自主品牌同類(lèi)產(chǎn)品，其價(jià)格快速下探至10萬(wàn)元以下，已與自主品牌價(jià)格區(qū)間重合，迫使一貫憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)走低價(jià)路線(xiàn)的自主品牌企業(yè)將市場(chǎng)重心由一、二線(xiàn)城市向三、四線(xiàn)城市轉(zhuǎn)移，后期細(xì)分市場(chǎng)汽車(chē)價(jià)格咬合更趨緊密，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)進(jìn)一步加劇，自主品牌為搶占市場(chǎng)份額，產(chǎn)品價(jià)格將面臨較大下行壓力。

    （三）汽車(chē)生產(chǎn)成本上升對(duì)汽車(chē)價(jià)格起到一定支撐作用。2014年以來(lái)雖然鋼材、橡膠等部分生產(chǎn)資料價(jià)格持續(xù)低迷，但由于上游生產(chǎn)資料在汽車(chē)生產(chǎn)成本構(gòu)成中所占比重較小，而核心技術(shù)與關(guān)鍵電子零部件以及相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)等在成本中占有絕對(duì)比重，技術(shù)升級(jí)的壓力使成本支出呈日益加大趨勢(shì)。同時(shí)，當(dāng)前勞動(dòng)力成本以及廣告宣傳等經(jīng)營(yíng)費(fèi)用的普遍上漲，對(duì)汽車(chē)價(jià)格將會(huì)起到一定支撐。

    總體判斷，2015年下半年隨著新增產(chǎn)能的逐步釋放，降價(jià)壓力較上半年將略有加大，價(jià)格下降因素會(huì)起主導(dǎo)作用，尤其是競(jìng)爭(zhēng)激烈的中低端市場(chǎng)，降價(jià)幅度可能會(huì)更大一些。但受生產(chǎn)成本的制約，價(jià)格出現(xiàn)大幅下降的可能性不大，穩(wěn)中有降的運(yùn)行態(tài)勢(shì)將成為全年的主要特征。