首批74臺插電式氣電混合城巴上路 告別“黑尾巴”

    8條公交線路可以體驗這批公交，年底前清潔能源公交車占6成以上

    或許你乘車時并不知道，一批更環(huán)保的城巴上路了，就投放在8路、10路、15路公交線路上。這也是城巴首次投放插電式氣電混合動力公交車。交通部門說，這種新公交車更節(jié)能、更環(huán)保，不僅油耗更低，而且基本上杜絕了“黑尾巴”。

    根據(jù)規(guī)劃，2015年底前，東莞的新能源和潔凈能源公交車占比達到60%以上，2016年底前達到70%以上。加快各行業(yè)老舊車輛更新，推廣使用新能源和清潔能源車輛。

    此外，東莞將大力發(fā)展綠色貨運，推廣甩掛運輸，根據(jù)省的統(tǒng)一部署，從2015年1月1日起，物流園區(qū)和貨物流轉集散地使用符合國III以上排放標準的車輛進行貨物運輸。

    74臺車投放8條線路

    昨日，交通部門有關負責人說，為加大對柴油公交車更新力度，推進新能源公交的推廣應用，市城巴運輸有限公司更新投放74臺插電式混合動力新能源公交車。該批車已于近日投放到8路、10路、15路、18路、24路、25路、C3路、K4路等城巴線路上。

    這種新環(huán)保公交車有哪些特點？交通部門說，此次更新的74輛公交車車長均為10.5米，核定載客76人，屬于插電式氣電混合動力新能源汽車。業(yè)內(nèi)人士說，跟傳統(tǒng)LNG和氣電混合動力公交車相比，這種插電式LNG混合動力不需要用直流充電樁充電，可以通過外接能源直接進行充電。

    開起來輕松更安全

    記者獲悉，插電式氣電混合動力公交車配備了超級電容儲能裝置（能在行駛過程中自行充電）、發(fā)動機快速智能啟停技術、高效電動助力轉向技術。

    交通部門有關負責人說，目前東莞的公交車長期處于低速運行狀態(tài)，本次采用的氣電混合動力公交車能較好適應我市公交運行特點，進一步降低能源消耗和排放物。

    值得一提的是，該批車輛采用智能化控制，無級變速，司機不再需要頻繁踩離合和掛擋操作，大大降低司機勞動強度，使得司機開車更輕松、精力更充沛，保障了公交車輛的運營安全。

    節(jié)能率達2到3成

    交通部門說，插電式氣電混合動力公交車，是以天然氣作為發(fā)動機能源，配合電動機共同驅動的新型公交車輛。

    除了可以外接充電樁給自帶電池充電外，還能通過整車能量管理技術和整車控制策略的匹配與優(yōu)化，使車輛減速滑行及剎車時，把車輛動能轉化成電能，儲存在超級電容中。

    據(jù)悉，這種新型公交車較傳統(tǒng)燃油公交車更省油、更環(huán)保，國內(nèi)多個城市的應用數(shù)據(jù)顯示，插電式氣電混合動力公交車節(jié)能率達到20%-30%。

    新城巴比傳統(tǒng)LNG車輛更節(jié)能環(huán)保

    1、百公里能耗：比傳統(tǒng)LNG車輛節(jié)省80元，比傳統(tǒng)LNG混合動力節(jié)省20元。

    2、年均碳排放：比傳統(tǒng)LNG減少38.1噸，相比傳統(tǒng)LNG混合動力減少9.6噸。

    東莞引進4種類型的新能源公交車 

    2009年，當時引入的是CNG天然氣公交車，這是東莞最早的一批新能源公交車。

    2012年，交通部門又在C1路試運行油電混合公交車。試行效果不理想后，這一車型并未在接下來的換車中推廣。

    2012年12月，東莞開始大批量地推廣LNG天然氣公交車。

    2013年5月，首批100臺氣電混合公交車到位。至此，東莞已有4種類型的新能源公交車上路。