廣遭質(zhì)疑 “廣菲克”前景若何？

    經(jīng)過長(zhǎng)期談判后合作方終于達(dá)成共識(shí)，日前，廣汽菲亞特克萊斯特（以下簡(jiǎn)稱“廣菲克”）銷售公司啟動(dòng)，這家由三個(gè)文化迥異的品牌合作而成的銷售公司能否完成對(duì)未來即將國(guó)產(chǎn)的Jeep、菲亞特和克萊斯勒新品的銷售重任，引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注，坊間非議甚多。

    “師 出有名”，名正則言順。從這點(diǎn)看，構(gòu)成復(fù)雜的廣菲克從一開始就“成分復(fù)雜”，合作方利益著眼點(diǎn)的不同不可能不影響到銷售公司的發(fā)展——迄今為止，廣汽集團(tuán) 下屬各品牌里，廣本、廣豐度盡劫波總算走上康莊大道，廣汽不可能不繼續(xù)給予重視。而廣汽吉奧仍步履蹣跚、廣汽中興處于起步階段，“集集團(tuán)之力”打造的廣汽 傳祺品牌在“沖高”方面還要攻堅(jiān)克難，試想在這樣的前提下，廣汽能對(duì)廣菲克分神幾何？這是其一。

    其二，盡管克萊斯勒在五年時(shí)間里在 華市場(chǎng)發(fā)展迅猛，但認(rèn)真分析，真正的銷量承擔(dān)大部分落在Jeep品牌，其他則乏善可陳。但請(qǐng)不要忘記：即使是Jeep品牌，從去年起甚至更早時(shí)候，真正意 義上的“新車型”導(dǎo)入罕見，但多以推改款車來爭(zhēng)奪市場(chǎng)。目標(biāo)群體是對(duì)這一品牌情有獨(dú)鐘的“老客戶”，但隨著競(jìng)品不斷推出新車型，而Jeep在吸引新的目標(biāo) 群體方面缺乏“打人兒”的新產(chǎn)品，后繼乏力。目前已經(jīng)到了瓶頸階段。

    菲亞特？這個(gè)品牌在全世界及在華市場(chǎng)，那怕就是在近10年的時(shí) 間里，有什么光榮業(yè)績(jī)可談么？！菲翔是一款相當(dāng)不錯(cuò)的車型，如果不是這個(gè)耽誤事兒的“品牌力”，銷量早就不可同日而語(yǔ)了！三個(gè)品牌，一個(gè)難以鼎力支持，一 個(gè)強(qiáng)弩之末難以穿魯縞、而另一個(gè)自顧不暇甚至自身難保。這樣的合作，說難聽些連“糾集”都算不上，但卻足夠“糾結(jié)”的。

    Jeep自 由光將在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，但自由光的市場(chǎng)評(píng)價(jià)還真是一般，甚至被認(rèn)為是最缺乏“Jeep特征”的車型，但其競(jìng)品，可沒有吃素的。至于廣菲克將于2016年生 產(chǎn)的兩款全新國(guó)產(chǎn)Jeep品牌SUV車型，先祝他們好運(yùn)吧——在廣菲克這個(gè)牌子下，如何讓消費(fèi)者相信這就是Jeep，這還真是新銷售公司的一個(gè)難題。

    更值得深思的是目標(biāo)設(shè)定的“宏大”：廣菲克廣州工廠將于2016年上半年投產(chǎn)，“預(yù)計(jì)到2020年末，長(zhǎng)沙、廣州兩地產(chǎn)能整體規(guī)劃達(dá)到70萬臺(tái)”。用這個(gè)銷售目標(biāo)來對(duì)照一下克萊斯勒目前實(shí)際的銷售業(yè)績(jī)就會(huì)明白，新的銷售公司任務(wù)多重。

    5 年時(shí)間！難道合作方真的看不出中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入平臺(tái)期了么？為了達(dá)成這個(gè)目標(biāo)，按照廣菲克目前擺出的架勢(shì)，必然對(duì)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行“改造”，那些曾為克 萊斯勒立下汗馬功勞的經(jīng)銷商有必要捏一把汗?！霸瓋蓚€(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)（廣汽-菲亞特網(wǎng)絡(luò)和克萊斯勒進(jìn)口車網(wǎng)絡(luò)）中的優(yōu)秀經(jīng)銷商，將成為全新廣菲克銷售公司統(tǒng)一銷 售網(wǎng)絡(luò)中的中堅(jiān)力量”，既然有“中堅(jiān)”，就一定有“外圍”，擴(kuò)網(wǎng)多少、范圍多大、對(duì)現(xiàn)有的銷售網(wǎng)絡(luò)影響幾何？這些問題還是經(jīng)銷商和廠家一起思考吧，至于 “廣菲”和“克”怎么個(gè)互動(dòng)、合作，想一想也是蠻有趣的。

   最受爭(zhēng)議的是“雙簽制”的“改革”，支持者認(rèn)為這改變了以往“以股東意見為導(dǎo)向”的舊有模式，而變成“以市場(chǎng)、以客戶為導(dǎo)向”，不能不說這是一個(gè)很好的初衷，但試問：如果連合作方的意見都可以忽略，怎么能、又由誰來保證客戶的利益和市場(chǎng)方向的正確？

    一屋不掃就想掃天下，這是懵懂少年才該有的“雄心壯志”，但至少對(duì)于在華市場(chǎng)歷盡坎坷的菲亞特和克萊斯勒來說，還真該成熟一些。

    三 方迥異的文化背景、一枝獨(dú)秀的產(chǎn)品構(gòu)成、尚待整合的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，這一切就是廣菲克成立伊始面臨的實(shí)質(zhì)問題。所有質(zhì)疑聲中唯一少有的是對(duì)現(xiàn)任廣汽菲克銷售公 司總經(jīng)理鄭杰的質(zhì)疑：畢竟在她的領(lǐng)導(dǎo)下，自2010年掌舵克萊斯勒中國(guó)銷售公司以來克萊斯勒在中國(guó)市場(chǎng)增速明顯，但將如此重任押在鄭總身上，對(duì)她是否公平 且不論，對(duì)于廣菲克來說是否風(fēng)險(xiǎn)大了一些?