上半年?yáng)|莞14萬(wàn)輛汽車(chē)上牌

    近日，東莞市車(chē)管所發(fā)布了上半年的上牌量數(shù)據(jù)。從數(shù)據(jù)來(lái)看，東莞今年上半年的汽車(chē)上牌數(shù)達(dá)到了142604輛，比去年同期的98132輛增長(zhǎng)近五成。

    然而這樣好看的數(shù)據(jù)卻沒(méi)有讓汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們興奮起來(lái)。采訪中，不少經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，他們對(duì)下半年的市場(chǎng)并不看好，他們普遍認(rèn)為下半年市場(chǎng)將面臨更多的考驗(yàn)，市場(chǎng)調(diào)整效果或許會(huì)更明顯。尤其是不少自主品牌的經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為下半年的生存會(huì)更艱難。

    上牌數(shù)量多因多方刺激 

    對(duì)于今年上半年的上牌數(shù)量多，東莞市汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張華文認(rèn)為，除了剛需釋放之外，主要是受到三個(gè)因素的影響：一是周邊城市限購(gòu)政策促使東莞上牌量迅速增長(zhǎng)；二是國(guó)四車(chē)的短時(shí)解禁；三是換車(chē)需求的爆發(fā)，也就是低端換中端，中端換高端。豪華車(chē)的上牌量在4月份里，同比增長(zhǎng)達(dá)75.6%，而5月、6月份也有了37%的增長(zhǎng)率，這得益于豪華車(chē)的降價(jià)幅度比較大，而且很多品牌都是官方降價(jià)，性價(jià)比的提升也拉升了豪華車(chē)的上牌量。

    “雖然現(xiàn)在還沒(méi)法統(tǒng)計(jì)周邊城市在東莞購(gòu)車(chē)數(shù)量占上牌總數(shù)的比例，但是從我們店的情況來(lái)看，應(yīng)該是占到了15%左右的量?！陛柑芬患胰障弟?chē)行市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人告訴記者，廣深限購(gòu)之后，廣深客戶上牌占比有所提升。

    東莞暫時(shí)是不允許廣州、深圳戶籍的車(chē)主上牌，根據(jù)東莞車(chē)管所上牌的流程，上牌需提供本地居住證或身份證，但有業(yè)內(nèi)人士表示，這些資料的真實(shí)性和有效性，相關(guān)部門(mén)有時(shí)未必會(huì)查得那么細(xì)致。

    廣深都限牌后，不少東莞市民擔(dān)心東莞也會(huì)很快限牌。很多一直在計(jì)劃買(mǎi)車(chē)的市民迅速將買(mǎi)車(chē)提上日程，而不少已經(jīng)有車(chē)的市民也會(huì)考慮多買(mǎi)一輛車(chē)以備家庭成員用。這也在很大程度上推動(dòng)了東莞新車(chē)上牌的數(shù)量。實(shí)際上，目前為止東莞相關(guān)部門(mén)還沒(méi)有得到限牌的消息，但是隨著城市擁堵等問(wèn)題日益凸顯，相信上牌車(chē)輛信息的考核還會(huì)越來(lái)越嚴(yán)格，不光是對(duì)外地車(chē)主，東莞車(chē)主的門(mén)檻也會(huì)隨之提高。

    政策方面，4月20日前后，東莞車(chē)管所對(duì)外稱可以安排國(guó)四車(chē)輛入戶，數(shù)據(jù)顯示當(dāng)時(shí)東莞的國(guó)四車(chē)輛大約有1萬(wàn)輛左右，在國(guó)四車(chē)可入戶的情況下，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商基本上是拋售的狀態(tài)，因此5月到6月份上牌量激增也就不難理解了。

    自主品牌生存壓力增大 

    近年來(lái)，合資品牌汽車(chē)的價(jià)格不斷走低，如4.98萬(wàn)元車(chē)身價(jià)的合資品牌車(chē)輛就有好幾個(gè)品牌，嚴(yán)重威脅到了自主品牌的生存空間。一家自主品牌車(chē)行市場(chǎng)部經(jīng)理蔡先生表示，原本自主品牌就主打性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在這種優(yōu)勢(shì)越來(lái)越弱了，同樣是幾萬(wàn)元的車(chē)，很多人就覺(jué)得合資品牌相對(duì)還是有面子一些，價(jià)格打壓得這么厲害，讓自主品牌車(chē)行生存壓力非常大。

    而另一家主推中高級(jí)車(chē)的自主品牌車(chē)行負(fù)責(zé)人馮先生則表示，他們品牌的方向有所改變，從原來(lái)的低價(jià)到現(xiàn)在走中高端路線，也改變了人們對(duì)自主品牌的看法。馮先生表示其店面推出的中級(jí)車(chē)目前銷(xiāo)量還不錯(cuò)，但是現(xiàn)在除了價(jià)格之外，自主品牌需要提升的是服務(wù)，必須通過(guò)服務(wù)的提升來(lái)讓整個(gè)品牌的美譽(yù)度提升。

    今年上半年，各種名車(chē)館、綜合賣(mài)場(chǎng)、平行車(chē)行紛紛開(kāi)業(yè)，均以價(jià)格優(yōu)勢(shì)搶占市場(chǎng)。本月開(kāi)業(yè)的一家平行進(jìn)口車(chē)賣(mài)場(chǎng)，開(kāi)業(yè)當(dāng)天直接拿出超低價(jià)的數(shù)十輛豪車(chē)吸引消費(fèi)者，據(jù)悉開(kāi)業(yè)當(dāng)天該店的豪車(chē)就被訂購(gòu)了50輛以上。

    一家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的負(fù)責(zé)人表示，4S店生存這么多年，在不斷摸索中也在不斷進(jìn)步，相比于剛剛興起的這類(lèi)平行進(jìn)口店還是有優(yōu)勢(shì)的，但是也不得不承認(rèn)名車(chē)館、平行進(jìn)口車(chē)行這種低價(jià)入市的策略對(duì)4S店造成了一定的客源流失的影響，雖然說(shuō)4S店讓消費(fèi)者更放心，但較高的售后價(jià)格還是4S店的硬傷，接下來(lái)4S店必須得從優(yōu)化售后服務(wù)，提升售后服務(wù)的不可替代性上多下功夫。

    資金短缺的經(jīng)銷(xiāo)商將面臨淘汰 

    業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，今年全年?yáng)|莞的整體上牌量還是會(huì)比較可觀的，預(yù)計(jì)在25萬(wàn)輛以上。但經(jīng)銷(xiāo)商普遍認(rèn)為，這樣好看的數(shù)據(jù)還是要得益于深圳、廣州消費(fèi)者上東莞牌的那部分。

    一家德系合資車(chē)行負(fù)責(zé)人鄭先生認(rèn)為，現(xiàn)在經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存壓力大，在這種情況下，如果不是資金鏈實(shí)力雄厚的經(jīng)銷(xiāo)商或集團(tuán)，根本難以支撐下來(lái)，就算是跟銀行借錢(qián)也要有自己的實(shí)力，確保經(jīng)營(yíng)暢通無(wú)阻。所以今年下半年的形勢(shì)將會(huì)很艱難。因?yàn)檎麄€(gè)市場(chǎng)從今年上半年就可以看出，競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入了白熱化的趨勢(shì)，接下來(lái)就會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)者更強(qiáng)，弱者出局的狀態(tài)。整個(gè)市場(chǎng)將會(huì)被洗牌，優(yōu)劣明顯，資金雄厚的經(jīng)銷(xiāo)商才能夠生存下來(lái)謀取更好的盈利模式，而資金短缺的經(jīng)銷(xiāo)商生存會(huì)很困難，被淘汰出局也是有可能的。