近日，東莞市車管所發(fā)布了上半年的上牌量數(shù)據(jù)。從數(shù)據(jù)來看，東莞今年上半年的汽車上牌數(shù)達(dá)到了142604輛，比去年同期的98132輛增長近五成。
然而這樣好看的數(shù)據(jù)卻沒有讓汽車經(jīng)銷商們興奮起來。采訪中，不少經(jīng)銷商告訴記者，他們對下半年的市場并不看好，他們普遍認(rèn)為下半年市場將面臨更多的考驗(yàn)，市場調(diào)整效果或許會(huì)更明顯。尤其是不少自主品牌的經(jīng)銷商認(rèn)為下半年的生存會(huì)更艱難。
上牌數(shù)量多因多方刺激
對于今年上半年的上牌數(shù)量多，東莞市汽車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長張華文認(rèn)為，除了剛需釋放之外，主要是受到三個(gè)因素的影響：一是周邊城市限購政策促使東莞上牌量迅速增長；二是國四車的短時(shí)解禁；三是換車需求的爆發(fā)，也就是低端換中端，中端換高端。豪華車的上牌量在4月份里，同比增長達(dá)75.6%，而5月、6月份也有了37%的增長率，這得益于豪華車的降價(jià)幅度比較大，而且很多品牌都是官方降價(jià)，性價(jià)比的提升也拉升了豪華車的上牌量。
“雖然現(xiàn)在還沒法統(tǒng)計(jì)周邊城市在東莞購車數(shù)量占上牌總數(shù)的比例，但是從我們店的情況來看，應(yīng)該是占到了15%左右的量?！陛柑芬患胰障弟囆惺袌霾控?fù)責(zé)人告訴記者，廣深限購之后，廣深客戶上牌占比有所提升。
東莞暫時(shí)是不允許廣州、深圳戶籍的車主上牌，根據(jù)東莞車管所上牌的流程，上牌需提供本地居住證或身份證，但有業(yè)內(nèi)人士表示，這些資料的真實(shí)性和有效性，相關(guān)部門有時(shí)未必會(huì)查得那么細(xì)致。
廣深都限牌后，不少東莞市民擔(dān)心東莞也會(huì)很快限牌。很多一直在計(jì)劃買車的市民迅速將買車提上日程，而不少已經(jīng)有車的市民也會(huì)考慮多買一輛車以備家庭成員用。這也在很大程度上推動(dòng)了東莞新車上牌的數(shù)量。實(shí)際上，目前為止東莞相關(guān)部門還沒有得到限牌的消息，但是隨著城市擁堵等問題日益凸顯，相信上牌車輛信息的考核還會(huì)越來越嚴(yán)格，不光是對外地車主，東莞車主的門檻也會(huì)隨之提高。
政策方面，4月20日前后，東莞車管所對外稱可以安排國四車輛入戶，數(shù)據(jù)顯示當(dāng)時(shí)東莞的國四車輛大約有1萬輛左右，在國四車可入戶的情況下，汽車經(jīng)銷商基本上是拋售的狀態(tài)，因此5月到6月份上牌量激增也就不難理解了。
自主品牌生存壓力增大
近年來，合資品牌汽車的價(jià)格不斷走低，如4.98萬元車身價(jià)的合資品牌車輛就有好幾個(gè)品牌，嚴(yán)重威脅到了自主品牌的生存空間。一家自主品牌車行市場部經(jīng)理蔡先生表示，原本自主品牌就主打性價(jià)比優(yōu)勢，現(xiàn)在這種優(yōu)勢越來越弱了，同樣是幾萬元的車，很多人就覺得合資品牌相對還是有面子一些，價(jià)格打壓得這么厲害，讓自主品牌車行生存壓力非常大。
而另一家主推中高級車的自主品牌車行負(fù)責(zé)人馮先生則表示，他們品牌的方向有所改變，從原來的低價(jià)到現(xiàn)在走中高端路線，也改變了人們對自主品牌的看法。馮先生表示其店面推出的中級車目前銷量還不錯(cuò)，但是現(xiàn)在除了價(jià)格之外，自主品牌需要提升的是服務(wù)，必須通過服務(wù)的提升來讓整個(gè)品牌的美譽(yù)度提升。
今年上半年，各種名車館、綜合賣場、平行車行紛紛開業(yè)，均以價(jià)格優(yōu)勢搶占市場。本月開業(yè)的一家平行進(jìn)口車賣場，開業(yè)當(dāng)天直接拿出超低價(jià)的數(shù)十輛豪車吸引消費(fèi)者，據(jù)悉開業(yè)當(dāng)天該店的豪車就被訂購了50輛以上。
一家汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的負(fù)責(zé)人表示，4S店生存這么多年，在不斷摸索中也在不斷進(jìn)步，相比于剛剛興起的這類平行進(jìn)口店還是有優(yōu)勢的，但是也不得不承認(rèn)名車館、平行進(jìn)口車行這種低價(jià)入市的策略對4S店造成了一定的客源流失的影響，雖然說4S店讓消費(fèi)者更放心，但較高的售后價(jià)格還是4S店的硬傷，接下來4S店必須得從優(yōu)化售后服務(wù)，提升售后服務(wù)的不可替代性上多下功夫。
資金短缺的經(jīng)銷商將面臨淘汰
業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，今年全年東莞的整體上牌量還是會(huì)比較可觀的，預(yù)計(jì)在25萬輛以上。但經(jīng)銷商普遍認(rèn)為，這樣好看的數(shù)據(jù)還是要得益于深圳、廣州消費(fèi)者上東莞牌的那部分。
一家德系合資車行負(fù)責(zé)人鄭先生認(rèn)為，現(xiàn)在經(jīng)銷商的庫存壓力大，在這種情況下，如果不是資金鏈實(shí)力雄厚的經(jīng)銷商或集團(tuán)，根本難以支撐下來，就算是跟銀行借錢也要有自己的實(shí)力，確保經(jīng)營暢通無阻。所以今年下半年的形勢將會(huì)很艱難。因?yàn)檎麄€(gè)市場從今年上半年就可以看出，競爭已經(jīng)進(jìn)入了白熱化的趨勢，接下來就會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)者更強(qiáng)，弱者出局的狀態(tài)。整個(gè)市場將會(huì)被洗牌，優(yōu)劣明顯，資金雄厚的經(jīng)銷商才能夠生存下來謀取更好的盈利模式，而資金短缺的經(jīng)銷商生存會(huì)很困難，被淘汰出局也是有可能的。
