“在4S店維修保養(yǎng)雖然比一般維修店貴,但我保養(yǎng)修車從來都是選擇在4S店?!避囍骼钕壬绱俗龅脑?,是擔(dān)心在一般的維修店保養(yǎng)后,車輛會“脫保”,也即是在保修期內(nèi)無法享受廠家提供的質(zhì)量保障服務(wù)。
但李先生的擔(dān)憂,或許將成為過去。
8月26日,交通部發(fā)文規(guī)定:“托修方有權(quán)自主選擇維修經(jīng)營者進(jìn)行維修。除汽車生產(chǎn)廠家履行缺陷汽車產(chǎn)品召回、汽車質(zhì)量‘三包’責(zé)任外,任何單位和個人不得強(qiáng)制或者變相強(qiáng)制指定維修經(jīng)營者?!?
這意味著車主不去4S店保養(yǎng)維修,也同樣能享受汽車“三包”權(quán)益,而4S店的行業(yè)壟斷也將成為過去。
對于交通部的規(guī)定,業(yè)內(nèi)人士表示,短期內(nèi)或不會對4S店的經(jīng)營收益造成影響,但隨著國家對于汽車行業(yè)政策的逐步完善,打破4S店行業(yè)壟斷已是必然。
現(xiàn)狀:沒在4S店保養(yǎng)或“脫?!?
上文中的車主李先生在買車時,便曾經(jīng)被4S店如是“警告”?!斑@有點像霸王條款,但4S店這樣做也有一定的道理?!崩钕壬鷮?S店的做法表示了一定程度的理解,“畢竟現(xiàn)在外面的維修店水平參差不齊,消費者也沒有技術(shù)水平去甄別,相比較而言,雖然4S店會貴一點,但勝在有保障?!?
東莞南城一家汽車公司售后服務(wù)經(jīng)理黃先生表示,很多4S店的確會告知消費者上述規(guī)定,但這也不能說是4S店壟斷的做法?!耙驗橛泻芏嘬囎拥拇_是在外面的維修店維修時,因?qū)Ψ降男蘩聿划?dāng)引起的質(zhì)量問題,4S店自然不能給予三包服務(wù)。但也不排除個別4S店把這當(dāng)借口,推卸本該承擔(dān)的責(zé)任。”
虎門一家汽車銷售公司不愿透露姓名的負(fù)責(zé)人則認(rèn)為,上述規(guī)定并不是車行自己規(guī)定的,而是三包法便有這一規(guī)定,“但是只針對個別配件不保,比如客戶自行在外保養(yǎng)更換的機(jī)油造成發(fā)動機(jī)故障,是不保的?!?
東莞市汽修協(xié)會秘書長張華文也坦言,4S店為了維護(hù)自身的利益,的確會有上述規(guī)定,但新規(guī)實施后,這一規(guī)定將蕩然無存。
未來:車主可自主選擇維修店服務(wù)
其中,《規(guī)定》稱:“托修方有權(quán)自主選擇維修經(jīng)營者進(jìn)行維修。除汽車生產(chǎn)廠家履行缺陷汽車產(chǎn)品召回、汽車質(zhì)量‘三包’責(zé)任外,任何單位和個人不得強(qiáng)制或者變相強(qiáng)制指定維修經(jīng)營者。”
這意味著車主可以自由選擇修車的地點,而4S店也不能再對車主說“如果不在4S店保養(yǎng)維修,出現(xiàn)質(zhì)量問題概不負(fù)責(zé)”的話。
此外,修改版《規(guī)定》還新增了一條內(nèi)容:車主、維修經(jīng)營者可以使用同質(zhì)配件維修機(jī)動車。同質(zhì)配件,是指產(chǎn)品質(zhì)量等同或者高于裝車零部件標(biāo)準(zhǔn)要求,且具有良好裝車性能的配件。
言下之意,就是通常稱的“原廠配件”或?qū)⒉辉俅嬖?,車主可以直接到別處去購買一個質(zhì)量差不多的配件進(jìn)行更換,4S店或廠家不能以此為借口推卸責(zé)任。
影響: 4S店收益減少 承擔(dān)的責(zé)任風(fēng)險加大
此外,汽車零部件企業(yè)生產(chǎn)的零部件,即使與4S店出售的原廠件品質(zhì)完全一樣,且價格更低廉,由于無法進(jìn)入正規(guī)渠道,也不被4S店和大部分車主所接納。
《規(guī)定》的出臺實施后,有人稱這是4S店的危機(jī),將打破4S店在汽修服務(wù)行業(yè)的壟斷地位,將不可避免地影響到4S店的利益,甚至有人稱這是“革4S店的命”。
對此,虎門一家汽車銷售公司的負(fù)責(zé)人表示,《規(guī)定》意味著客戶可以去目前的類似售后維修連鎖店或是街邊店去保養(yǎng)維修,對4S店來說,日常的保養(yǎng)進(jìn)店減少了,收入也就減少了,《規(guī)定》中關(guān)于可以使用同質(zhì)配件的這一點,允許采用非原廠配件的同質(zhì)件,意味著更多的高仿件產(chǎn)生,他坦言,“目前東莞街邊店或是所謂的加盟連鎖店參差不齊,且入門低,什么車都修,對專一車型的電路了解度也不及品牌4S店,產(chǎn)生問題后,品牌4S店但所承擔(dān)的責(zé)任和風(fēng)險也加大了。”
“客戶在外維修后產(chǎn)生的問題客戶第一時間還是想到4S店的責(zé)任,這時4S店需要大量的時間和人力來解決和舉證,同時,4S店作為品牌形象和公司形象,也需要力所能及地協(xié)助幫忙客戶解決問題?!彼麩o奈地表示,新規(guī)發(fā)布后,一方面,會使4S店的收益減少,另一方面,也不可避免地會使4S店未來的負(fù)擔(dān)更重。
“《規(guī)定》的實施,對于4S店的影響肯定會有,但至于有多大影響還很難估計?!睆埲A文則認(rèn)為,《規(guī)定》的實施,短期內(nèi)對4S店的影響并不會很大,“外面的維修店雖然很多,但民眾對其信賴度并不高,短期內(nèi)還是會選擇到4S店維修保養(yǎng)?!?
“影響真正擴(kuò)大的時候, 可能得等到汽車維修零部件追溯體系真正推行之后?!睆埲A文表示,追溯體系推行之后,每個配件將會有自己獨立的“身份證”,通過“身份證”,可查詢到配件的廠家、生產(chǎn)日期、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)等等。
“目前該體系已經(jīng)通過了調(diào)研,即將推行。”張華文介紹,該體系推行后,車主即便選擇了4S店以外的維修廠進(jìn)行保養(yǎng)維修,車輛出問題時,只要是配件沒有質(zhì)量問題,維修技術(shù)也沒問題,4S店都不能推卸保修的責(zé)任?!耙仓灰侥菚r候,汽車配件有了統(tǒng)一的認(rèn)證,統(tǒng)一的規(guī)定,統(tǒng)一的管理,才有可能會對4S造成廣泛而深重的影響?!?
提醒:
簽訂并明確維修合同
張華文建議,消費者修車后,對于換下來的配件最好能帶走的都帶走,這樣可以減少對方騙人的幾率。
消費者在發(fā)生糾紛時,該如何處理?張華文認(rèn)為,至少有四個途徑來解決。第一,首先建議消費者跟商家互相溝通,協(xié)商解決,這是最好的、可以減輕社會壓力的方式;第二,協(xié)商不成,向有關(guān)部門反映意見,比方說消費者委員會、道路運輸管理局、工商局等相關(guān)部門反映你的訴求;第三,可以通過中介組織、媒體來反映這個訴求,來解決問題;第四,上述途徑都不能得以解決的話,就可以通過法律程序來解決問題。
出路:
資源整合走維修超市路線
對于該點,無論是上文中的黃經(jīng)理還是某汽車銷售公司的負(fù)責(zé)人,均表示目前只能不斷提高4S店的維修質(zhì)量與服務(wù)水平,以提高客戶的滿意度,留住客戶,“畢竟成本在那里,廠家的政策也在那里,我們很難用降低成本的方式去奪回市場?!?
“4S店一定要適應(yīng)形勢發(fā)展的需求,4S店壟斷地位的打破,那是必然的?!睆埲A文提醒,政策改變,廠家的要求也要改變,比如對4S店的店面的要求、人員的配置等等,降低要求,以節(jié)約成本。
“4S店也可以走品牌整合、資源整合利用的維修超市路線?!睆埲A文介紹,目前在寮步,已經(jīng)建成了全國第一個維修超市,超市內(nèi)可以提供多個品牌車輛的維修、保養(yǎng)服務(wù),避免了資源的浪費。“以后,4S店必須要走規(guī)模化、專業(yè)化、集群化路子,這樣才能破解如今的生存難題?!?/p>
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